SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

gheso ha scritto:Dici che il differenziale sia lo stesso?

non lo so, ma qualunque auto con 280cv sulle ruote anteriori farebbe fatica...
fa fatica pure la focus RS (305cv), che ha un avantreno dedicato...

ZioTom ha scritto:riesci poi a tenerla in strada, con 280cv sull'avantreno?
è vero che la mia ha il telaio di una bicicletta a confronto (e con 200 ogni tanto si suda un po'), però...

Ma figurati, con quel peso...secondo me non si muove, ce ne vorrebbero molti di più, la mia con quintali in meno e un telaio al confronto ridicolo (non parliamo poi delle gomme..) è uno sballo da guidare e una quarantina di cv in più sarebbero la ciliegina! (ora dovrebbe essere sui 270, in teoria)

Chiaro che se affondo mentre stai facendo una curva stretta in appoggio le ruote ti pattinano, ma almeno quanto ti pattinerebbero anche quelle di una TP con la quale finiresti ugualmente fosso.

Su tratti rettilinei ce ne vogliono ben altri per perdere il grip dell'avantreno.. nelle curve su dosa il piede.. come tanto bisogna fare comunque anche con 200..

provate a guardare i video di accelerazione/ripresa della focus Rs

Non mi interessa cosa fa la focus. Saab buttava fuori le Cabrio TA con 280cv di serie (che sono solo TA perchè sulla cabrio non c'è l'XWD) e non mi risulta che nessuno si sia mai lamentato della loro inguidabilità..

Lucantropo ha scritto:Non mi interessa cosa fa la focus. Saab buttava fuori le Cabrio TA con 280cv di serie (che sono solo TA perchè sulla cabrio non c'è l'XWD) e non mi risulta che nessuno si sia mai lamentato della loro inguidabilità..

ok, trova uno che me la presti una mezz'ora e vieni a fare un giro, che ti fo cacare in mano

beh la saab per giunta cabrio non è una macchina per correre in curva... è una macchina da ripresa
il peso è enorme e i cambi di direzioni lenti in proporzioni anche a piccole come la focus rs ma anche casi meno estremi...
per dirvi in montagna preferisco stare con la mini che con la saab e vi dico che nonostante i 100 cv di differenza e passa con la mini vai di piu
prendi invece rettilinei e allora li ciaooooooo la saab non si tocca
e su questo penso sia scontato

sever ha scritto:beh la saab per giunta cabrio non è una macchina per correre in curva... è una macchina da ripresa
il peso è enorme e i cambi di direzioni lenti in proporzioni anche a piccole come la focus rs ma anche casi meno estremi...
per dirvi in montagna preferisco stare con la mini che con la saab e vi dico che nonostante i 100 cv di differenza e passa con la mini vai di piu
prendi invece rettilinei e allora li ciaooooooo la saab non si tocca
e su questo penso sia scontato

molto bene.. io la penso come te, ma ora lo zoccolo duro, la parte estremista di questo forum, si scaglierà contro di te dandoti del velinaro prezzolato, nonchè bugiardo

E' ovvio che sul misto vince un passo corto.
Però sinceramente non conosco così bene la trazione Saab da imputargli problemi sopra i 250cv.

Con il mio piccolo naftone in ripresa piena-piena ti dico si, l'auto sbanda

ZioTom ha scritto:provate a guardare i video di accelerazione/ripresa della focus Rs

Così si parla di cose diverse, la Saab ha un peso spaventoso sull'anteriore e di conseguenza una trazione eccellente. E' sottinteso che con auto potenti se si vuole adottare una guida sportiva bisogna essere minimamente capaci di guidare. Se uno schiaccia come un imbecille in curva va nel fosso e se lo merita. La mia è potentissima ma tale potenza è perfettamente modulabile, non è on-off e quindi ti permette di gestire perfettamente l'auto in tutte le condizioni e scannare a piacimento. Inoltre non ha ma reazioni strane e poco sincere, così anche quando esageri è sufficiente alleggerire un pò il gas per rientrare in traiettoria.

sever ha scritto:beh la saab per giunta cabrio non è una macchina per correre in curva... è una macchina da ripresa
il peso è enorme e i cambi di direzioni lenti in proporzioni anche a piccole come la focus rs ma anche casi meno estremi...
per dirvi in montagna preferisco stare con la mini che con la saab e vi dico che nonostante i 100 cv di differenza e passa con la mini vai di piu
prendi invece rettilinei e allora li ciaooooooo la saab non si tocca
e su questo penso sia scontato

Vero, io guido spessissimo la Mini cooper della mia fidanza, è fantastica tra le curve e in discesa non c'è nessuno che possa anche solo starmi dietro, a parte qualche auto da rally, immagino. Però devo dire che ora che la mia 900 è alleggrita, assettata e con gomme super le velocità in curva della saab sono superiori. Meno agile ma più veloce, questo anche in curve strette. Certo che prima di modificarla rispetto alla Mini sembrava esattamente di guidare un pullman, non esagero!

ragazzi il preparatore mi ha dato l'appuntamento per portargliela domani verso ora di pranzo ;)... poi vi faccio sapere come andrà gia non vedo l'ora

Immagino, sin i momenti più belli!!

Non si se si vada contro il regolamento, in caso me ne scuso, potresti dire il nome? Giusto se ho capito chi

In effetti crumble non stento a credere a quel che dici: ora ti dovresti ritrovare un retrotreno che "scivola" meglio e più veloce

gheso ha scritto:In effetti crumble non stento a credere a quel che dici: ora ti dovresti ritrovare un retrotreno che "scivola" meglio e più veloce

Si c'è un abisso rispetto a prima, sembra di avere il posteriore autosterzante, o un'auto molto più corta, sempre un barcone ma un barcone da corsa!

il preparatore, sperando di non andare contro il regolamento è Tanturri

ZioTom ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Non mi interessa cosa fa la focus. Saab buttava fuori le Cabrio TA con 280cv di serie (che sono solo TA perchè sulla cabrio non c'è l'XWD) e non mi risulta che nessuno si sia mai lamentato della loro inguidabilità..

ok, trova uno che me la presti una mezz'ora e vieni a fare un giro, che ti fo cacare in mano

crumble ha scritto:

ZioTom ha scritto:provate a guardare i video di accelerazione/ripresa della focus Rs

Così si parla di cose diverse, la Saab ha un peso spaventoso sull'anteriore e di conseguenza una trazione eccellente. E' sottinteso che con auto potenti se si vuole adottare una guida sportiva bisogna essere minimamente capaci di guidare. Se uno schiaccia come un imbecille in curva va nel fosso e se lo merita. La mia è potentissima ma tale potenza è perfettamente modulabile, non è on-off e quindi ti permette di gestire perfettamente l'auto in tutte le condizioni e scannare a piacimento. Inoltre non ha ma reazioni strane e poco sincere, così anche quando esageri è sufficiente alleggerire un pò il gas per rientrare in traiettoria.

Grazie Crumble, per avermi risparmiato la fatica di ripetermi..

tornato ora da Tanturri... ragazzi è stato un grande... siamo rimasti dalle 4 alle 8 a fare la centralina... e vi dico che il risultanto lavorando sulle curve di anticipo etc... e rimanendo con una pressione aumentata di solo l'8% dall'originale è un mostro... la pressione è bassissima lo so infatti mi ha detto di riandare per aumentare pure quella... pero ragazzi lavorando ore su quelle dannate curve e su quei grafici per me incomprensibili l'ha RItrasformata.... cioè se davvero l'8% è veritiero e mi ha detto che solitamente non lo è... bisogna sempre vedere tester alla mano... non immagino cosa posso essere con ben altre pressioni

e ora il limitatore è salito a 7000 giri,, bellooo

Serve?