SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Io facevo riferimento soprattutto a chi nun vuole girare per via dei freni "piccoli" o perché ha un C900 . Per questo ho fatto l'esempio di Franciacorta dove girarono le C900 di Autoeconomo , Fmelle e Throll e anche con buone andature

Anche secondo me girando in pista non si "cucinano" i freni o le gomme.
Una frenata decisa in autostrada o una lunga discesa in montagna sono peggio di una staccata di qualche secondo una pista dove le nostre auto a fatica raggiungono i 120~130!
Invece la considero un'ottima opportunità per provare in sicurezza la tenuta in curva e la potenza delle nostre Saab.

Esatto!
Dove se non in pista si possono imparare le reazioni e icomportamenti della propria auto in sicurezza?



Parlo io che non ho girato

Ma avevo (ho) l'auto non proprio apposto

Quoto tutti i favorevoli alla pista. Fare un giro è come farsi una tirata in strada, solo più in sicurezza e senza rischi con le fdo.

gheso ha scritto:Ma avevo (ho) l'auto non proprio apposto

Hai le gomme con già 10,000km?

Luca69 ha scritto:Anche secondo me girando in pista non si "cucinano" i freni o le gomme.
Una frenata decisa in autostrada o una lunga discesa in montagna sono peggio di una staccata di qualche secondo una pista dove le nostre auto a fatica raggiungono i 120~130!
Invece la considero un'ottima opportunità per provare in sicurezza la tenuta in curva e la potenza delle nostre Saab.

...non credo proprio, in pista non vai alle velocita' turistiche dei tornanti, si va molto veloci e le frenate sono tante e ripetute, i freni non hanno il tempo di raffreddarsi e l'accumulo di stress è enormemente superiore ai tragitti stradali, a Vallelunga molti anni fa che facevano le prove libere per una cinquantina di mila lire ho visto parecchi coatti uscire dopo 10 minuti con le gomme finite, ed i dischi viola belli fumanti, anche con auto molto sportive ma di serie.
Poi se uno va a farsi una passeggiata in pista è un altro paio di maniche .

Penso di esserci. Ma perchè non vederci di mattina, anche sul tardi, poi andare a pranzo (leggero e senza alcool) e quindi in pista? (ricordiamoci che poi occorre anche rientrare a casa ed il giorno dopo andare a lavorare).
Fabio

marcofinnista ha scritto:

Luca69 ha scritto:Anche secondo me girando in pista non si "cucinano" i freni o le gomme.
Una frenata decisa in autostrada o una lunga discesa in montagna sono peggio di una staccata di qualche secondo una pista dove le nostre auto a fatica raggiungono i 120~130!
Invece la considero un'ottima opportunità per provare in sicurezza la tenuta in curva e la potenza delle nostre Saab.

...non credo proprio, in pista non vai alle velocita' turistiche dei tornanti, si va molto veloci e le frenate sono tante e ripetute, i freni non hanno il tempo di raffreddarsi e l'accumulo di stress è enormemente superiore ai tragitti stradali, a Vallelunga molti anni fa che facevano le prove libere per una cinquantina di mila lire ho visto parecchi coatti uscire dopo 10 minuti con le gomme finite, ed i dischi viola belli fumanti, anche con auto molto sportive ma di serie.
Poi se uno va a farsi una passeggiata in pista è un altro paio di maniche .

Quoto in pista anche se x pochi secondi di staccta le temperature sono alte e subito dopo ce ne sono altre non riuscendo a smaltire calore. Quindi o hai sotto le chiappe materiali buoni che partono dall'olio freni, tubi, dischi e pasticche o dopo qualche giro è meglio che esci x non finire nel sabbione. ( ESPERIENZA MATURATA IN PISTA CON LA MOTO CHE GIA' DI SERIE HANNO OTTIMI IMPIANTI FRENANTI EPPURE...........SE NON METTI I TUBI AREONAUTICI E L'OLIO PERFORMANTE ANCHE CON QUELLE SE SI SPINGE UN PO' SI RISCHIA DI NON TROVARE QUASI PIU' I FRENI)

Infatti tutti quelli che han girato a Vairano avevano i freni non più utilizzabili e le auto malconce...

Signori! Un quarto d'ora di divertimento senza patemi!
È un quarto d'ora, non un pomeriggio

mah, sarà..io non ho mai girato in pista ma come ha detto qualcuno, sei fai 10 giri tirati al massimo con staccate da paura all'ultimo metro penso anch'io che le auto di serie vanno in crisi. Qualche giro "allegro", come penso che saranno i nostri, di certo no! Non è che si fa il gran premio......

Non stiamo facendo un discorso generale su tutte le auto ma stiamo parlando di Saab strettamente di serie.
Non credo proprio che con 150~200cv finisci un treno di gomme in 10 min o scaldi i freni in maniera critica.
L'ultimo raduno a Vairano, nessuno ha avuto questo genere di problemi.

Dipende da quanto ti fai prendere la mano

Luca69 ha scritto:Non stiamo facendo un discorso generale su tutte le auto ma stiamo parlando di Saab strettamente di serie.
Non credo proprio che con 150~200cv finisci un treno di gomme in 10 min o scaldi i freni in maniera critica.
L'ultimo raduno a Vairano, nessuno ha avuto questo genere di problemi.

Quoto e Vairano è la prova. Nessuno ha avuto problemi in pista, come non ci soo stati problemi a Franciacorta, con ben 3 classic quella volta.
Andare in pista non significare fare una gara, ma fare un giro allegri ed in sicurezza. Secondo me qualsiasi auto, o quasi, può andarci.

marcofinnista ha scritto:Dipende da quanto ti fai prendere la mano

Quella è una scelta di ognuno, ma in ogni caso, a mio avviso, non ci sono motivi tecnici per non andare in pista

quoto

Quoto pure io, vai e ti diverti, se lo stress diventa troppo te ne accorgi subito e rallenti il ritmo

autoeconomo ha scritto:

Luca69 ha scritto:Non stiamo facendo un discorso generale su tutte le auto ma stiamo parlando di Saab strettamente di serie.
Non credo proprio che con 150~200cv finisci un treno di gomme in 10 min o scaldi i freni in maniera critica.
L'ultimo raduno a Vairano, nessuno ha avuto questo genere di problemi.

Quoto e Vairano è la prova. Nessuno ha avuto problemi in pista, come non ci soo stati problemi a Franciacorta, con ben 3 classic quella volta.
Andare in pista non significare fare una gara, ma fare un giro allegri ed in sicurezza. Secondo me qualsiasi auto, o quasi, può andarci.

Quotone ! Ragazzi non fatevi troppe paranoie … guidate una Saab non una Panda !!! Tutti in pista suvvia

fmelle54 ha scritto:Penso di esserci. Ma perchè non vederci di mattina, anche sul tardi, poi andare a pranzo (leggero e senza alcool) e quindi in pista? (ricordiamoci che poi occorre anche rientrare a casa ed il giorno dopo andare a lavorare).
Fabio

Fabietto

Stiamo cencando di organizzare una cena per una serie di motivi:

- stiamo cercando di offrire "ulteriori" contenuti, e se riusciamo a quagliare ve li presentiamo

- visto che di solito i pranzi si prolungano cordialmente, si rischierebbe di incastrarsi e di far "tardi" per l'autodromo (dove la puntualità è d'obbligo per usufruire del turno), oltre al fatto che a panza piena è un pò più problematico conciliare una bella sessione di pista


- sicuramente ci sarà occasione di incontrarci un pò prima del track in pista, e "cazzeggiare" in loco fremendo per l'esperienza che arriva....

- e poi, il bello di prendersi in giro "dopo" le GAG in pista è tutto lì, durante l'incontro a tavola


Stiamo cercando di far "scopa" con tutto, lo sappiamo che il giorno successivo si lavora, e cercheremo di fare la pista non troppo tardi e di fare una cena dignitosamente presto, così da non creare casini a nessuno

Speriamo solo di farcela

fmelle54 ha scritto:Penso di esserci. Ma perchè non vederci di mattina, anche sul tardi, poi andare a pranzo (leggero e senza alcool) e quindi in pista? (ricordiamoci che poi occorre anche rientrare a casa ed il giorno dopo andare a lavorare).
Fabio

Ciao Fabio, ed un saluto a tutti. Rispondo a te, ma magari la cosa interessa più persone.
Quello che hai scritto è stato oggetto di attenta valutazione: per prima cosa, un pranzo in compagnia è difficile che sia "leggero" ed "analcolico"... , poi abbiamo anche pensato che a "panza piena" ci dovremmo spostare in circuito e lì aspettare il nostro turno, magari sotto il sole (di fine giugno). Certo, sotto il sole magari ci staremo lo stesso... ma, magari più tardi che non alle 14:30, speriamo anche per fare qualche altra cosa interessante che si sta cercando di realizzare... ma più "liberamente", nel senso di chi vorrà... (non so con precisione lì all'ISAM come sia struttrata la giornata di turni liberi auto, ma spesso si fa un briefing e si sta a gruppi già formati "in fila" nel paddock...). Inoltre, purtroppo la mattina dopo è vero che si va al lavoro, ma limitatamente al dopocena siamo tutti abbastanza vicini: per il rientro a casa non ci sono da fare troppi Km.
Poi, ed è stata la cosa più "decisiva" nel fare la scelta del programma di massima, i turni "prenotabili" in esclusiva saranno il pomeriggio. In linea di massima a partire dalle 14 circa, ma la direzione del circuito ancora non ha stilato un programma definitivo, e quindi non possiamo sapere quale sarà il "nostro" turno. Magari potremo scegliere liberamente, ma se per motivi organizzativi avessimo a disposizione solo uno dei primissimi turni, dovremmo mangiare anche di corsa.
Meglio di no, tutto sommato.
Approfitto per dire che il ristorante con cui sono già stati presi contatti, è un agriturismo: quindi ci dovrebbe essere la possibilità di pernottare direttamente lì per chi venisse da più lontano e preferisse partire l'indomani con più comodo (mi riferisco ad ecodrive, per esempio). Seguiranno tutte le indicazioni precise
Certo, se venisse fuori che su 30 partecipanti 28 preferissero vedersi per pranzo, si può cercare di rivedere il programma, ci mancherebbe...

Ricordatevi di dare una stretta alla puleggia dei servizi appena usciti...