SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

SABBONE ha scritto:io direi di cominciare a smontare la centralina incriminata apriprla e verificare che non sia entrata acqua oppure che l connettore non sia rovinato/dissaldato.
I sintomi sono quelli di un falso contatto di solito facilmente individuabile.
I problemi principali li danno i connettori e le saldature dei connettori sul pcb


Smontala e portala da un tecnico elettronico per un controllo visivo... sicuramente se c'e' qualche problema grossolano riesce a ripartelo!

Dici di smontare la CIM (deviosgancio)?

Raga ma è mai possibile che il galleggiante del serbatoio è collegato all'ICM?

In qualche modo deve per forza essere collegato senno' il quadro strumenti come fa a segnarti quanto carburante c'è nel serbatoio ? Non sara' mica wireless la lancetta e la spia della risrva

Aiutatemi a fare mente locale;
se non funzionano:
-Strumentazione (contagiri,tachimetro,livello acqua,livello carburante)
-Comandi al volante
-Clacson
-Vetri elettrici
-Frecce
-Tergicristalli
-Orologio
-Tasti Nightpanel,customize,TCS

è colpa della CIM?

P.S. Funziona solo centralina del clima e cruise control.

Purtroppo si.

E tra le altre la centralina elettronica 703a (comunemente CIM) gestisce anche i:

- sensori di angolazione del volante
- TCS
- Unità bloccasterzo

e un'altra miriade di cose tra qui quelle che hai elencato. Ma non ho trovato alcun collegamento con gli alzacristalli

Occhio che al gruppo 703 che comprende la 703a (CIM) sono connessi anche alcuni airbag.

Scusa desert, se ne trovo una usata (in Svezia a 500/600 corone) posso poi montarla io?
Se non erro l'auto non dovrebbe partire.Non è una cosa plug and play,giusto?

Edit:e come mai il cruise funziona regolarmente?

Tecnicamente non è complesso, ma quando hai installato ed attivato il tutto, potrebbe essere necessario (quasi sicuramente) collegare il tech per la riprogrammazione via TIS di alcune funzioni come le protezioni antischiacciamento.

Tecnicamente ripeto, una volta rimosso il volante, il gioco è fatto.

Ah quindi l'auto dovrebbe partire?
Perché ho visto che alcuni demolitori vendono la CIM accoppiata alle chiavi,mentre altri vendono lei singolarmente.
Perdona le domande a raffica

Figurati

Comunque se devi prenderla, prendi quella con le chiavi a corredo, diversamente si renderà necessario "accoppiare" le tue attuali chiavi/transponder alla nuova CIM.

Eh ma il problema è che quella corredata di chiavi costa quanto una nuova in concessionaria.
Al limite se non parte l'auto,rimonto la vecchia e faccio montare il ricambio da loro con annessa configurazione :P
o no?

Si puoi fare cosi

Ah cosa fondamentale...devo cercarne una di 2.2 TiD oppure una qualsiasi?

Guarda ci sono molti codici da verificare e non di meno la frequenza di trasmissione del telecomando, che sulla tua dovrebbe essere 315Mhz.

Ti faccio un esempio esiste la

12 801 014

oppure

12 801 012

..... e cosi via...

Dovresti darmi il telaio per tentare di vedere se riesco ad inquadrare la tua, ma non ti prometto nulla !

Hai PM
Comunque credo che il difetto riguardi la comunicazione in bus tra CIM e non so cosa (ICM?)

Mi spiace Max, ho visto ma purtroppo non posso dirti con certezza quel'è il numero d'ordine della tua CIM.

Maximilian ha scritto:Comunque credo che il difetto riguardi la comunicazione in bus tra CIM e non so cosa

La comunicazione BUS è comunque bifilare. Voglio dire:

o si sono interrotti i cavi e quindi non funziona
o sono i dati che viaggiano sul bus che sono errati
o non partono proprio.

In ogni caso è sempre la centralina la colpevole.

La ICM è il modulo radio, lavora su O-Bus (fibra ottica) e l'unico compito che ha è quello di interfacciarsi con i bus elettrici P ed I-Bus (Powertrai ed Instrument) . Ma non influenza le comunicazione tra P-Bus ed I-Bus. 7


E la CIM trasmette solo con bus elettrici 4 P-bus e 3 I-Bus

Dicevo così perché spesso succede che la strumentazione funziona ma sul SID scompare orologio e tutte le info (Temp,D.T.E.,Fuel ecc ecc) e i suoni non si sentono (frecce ecc ecc).Ecco perché tiravo in ballo l'ICM...senza suoni ed orologio "la colpa è sua".
La radio funziona sempre e comunque :P quindi EHU ok.

P.S. ti è arrivato l'MP?

Si si certo, è con quello che ho provato a verificare, ma purtroppo nulla. Sorry

Maximilian ha scritto:Dicevo così perché spesso succede che la strumentazione funziona ma sul SID scompare orologio e tutte le info....

Allora Max la connessione tra O-Bus e i bus elettrici sicuramente c'è, ci deve essere perche nell'auto tutto è collegato.

Come vedi nelle due foto la CIM ha solo ingressi/uscite di BUS eletttrici (P ed I) e nella seconda foto la radio ha solo due collegamenti BUS elettrici (in alto) che trasportano anche il segnale dei comandi al volante, gli altri sono tutte fibre ottiche (O-BUS)

Allora la CIM la prendo a caso?Anche se trovo quella della 1.9 TiD ad esempio?

Mmmm non darmi questa responsabilità

Io al posto tuo smonterei n'attimo il volante, la CIM è subito sotto, magari senza smontarla potresti riuscire a vedere il codice, se non lo vedi, bhe o la smonti o ti fai dire quale è la CIM per la tua auto da un officina SAAB.

Però ci tengo a precisare, con il nostro discorso non è che abbiamo stabilito il guasto, stiam facendo delle ipotesi e devi essere consapevole che se vuoi procedere con un " fai da te " potresti ritrovarti ad aver speso soldi inutili.

Quindi se sei sicuro che il guasto sia li allora vai tranquillo ma se hai minimo dubbio vai in SAAB o da un bravo elettrauto.

Tranqui desert spendere un centinaio d'euro solo per il ricambio non è un problema...

Volante già smontato

ecco la mia CIM



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