SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Temerarioooooo

....................pero poi non ti lamentare se lo scarico fa la ruggine .....................

vinsempre ha scritto:La mia X ha già sperimentato un bel guado profondo, con successo

Sì, l'ho sempre saputo...
















... poveri dinosauri

Prego?

Brava Ludo, falli neri...
... questi signorini che hanno paura di bagnare la macchinina

Seee vabbe, cosi non vale, nella foto non si vede il trattore che la sta trainando..................

E' una Lagonda, è arrivata quinta al Flying Scotsman, massacrante gara offroad scozzese. Se guardate, il resto della strada non è meglio.

Strada,perchè non è un torrente in esondazione?

Io sono d'accordo con Agostino. Un vecchio naftone munito di snorkel è praticamente inarrestabile!
Un po' d'acqua non danneggia la frizione; l'importante è evitare il fango. A meno di guadare gli stagni, si può stare abbastanza tranquilli.

jpm ha scritto:Io lavo il B204L con l'idropulitrice, senza coprire o sigillare niente.
Il problema riguarda al massimo lo spinterogeno (per chi ce l'ha), in cui correnti anche piccole danno luogo a grandi cadute di tensione.
Perché venga aspirata nel motore poi, l'acqua deve arrivare almeno all'altezza dei fanali.

Vero ma considera l'effetto "onda" delle vetture che passano prima di te o nell'altra direzione. Di auto col motore da rifare se ne vedono tuttora e bastano 40/50 cm d'acqua che sono, purtroppo, "normali" in molti sottopassi fatti col c**o

40-50 cm mi sembrano tanti per una pozzanghera... o non ho letto bene il titolo?

jpm ha scritto:40-50 cm mi sembrano tanti per una pozzanghera... o non ho letto bene il titolo?

No, il titolo e' corretto solo che poi abbiamo divagato, come al solito

Un collega mi ha detto di aver "crepato" il turbo ad una renault 18.

Avevo letto una "ricerca" curiosa. Sembrerebbe che i danni si facciano più frequentemente nei guadi più piccoli, di 15-20cm, perchè in genere vengono affrontati a velocità più alta rispetto ai guadi più profondi. Insomma, più pericolosa della profondità è la velocità con cui si affronta l'acqua.
Poi, come dice zephyr, sono frequenti le rotture da sbalzo termico.

Pietro7 ha scritto:Avevo letto una "ricerca" curiosa. Sembrerebbe che i danni si facciano più frequentemente nei guadi più piccoli, di 15-20cm, perchè in genere vengono affrontati a velocità più alta rispetto ai guadi più profondi. Insomma, più pericolosa della profondità è la velocità con cui si affronta l'acqua.
Poi, come dice zephyr, sono frequenti le rotture da sbalzo termico.

Giusto!
Ed è vero anche la rottura per sbalzo termico. Non è il primo a cui si spacca il monoblocco dopo aver affrontato un guado!

Ciao a tutti.
Ho letto la discussione. Con la mia 9.5 2.2 diesel, sono finito in una pozzangherona. Risultato?
L' aspirazione invece che aria ha risucchiato acqua. Conseguenza?
Una biella piegata, con tutto quello che ne consegue, iniettori da revisionare, quattro volte la macchina sul carro attrezzi per problemi ai gommini degli iniettori sotto il coperchio delle punterie (2700 neuri)!!!


Consiglio personale: quando vi trovate in prossimità di una pozzanghera, rallentate, cambiate strada se possibile, non uscite, chiudete tutto e a piedi