SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

prezzo del nuovo, prezzo dell'usato... comunque non è che gente a cui interessa esattamente il totale che lui ha da vendere ci sia la coda...

ecco, forse giusto in un forum come questo, ma insomma un minimo di correttezza l'abbiamo... e poi non è che siamo tutti senza ruote

Forse dopo il "capito" dovevo mettere questo:

Beh farei una precisazione...il prezzo del "nuovo" significa acquistare merce in negozio, imballata, con scontrino o fattura e ralativa garanzia. Tutto il resto è usato e come minimo vale il 21% in meno semplicemente perchè l'IVA va persa come varchi la soglia della porta del negozio.

tra l'altro... parliamo di tutto ma ci dimentichiamo sempre qualcosa:

le gomme nuove e mai usate... quando sono state prodotte??
anche questo è un dettaglio non da poco, nel valutarne la "svalutazione".
il prezzo del nuovo per una cosa che lui ha sul groppone mi sembra del tutto un dettaglio.

MI ha detto che l'auto è del 2011, magari gli pneumatici sono del 2010 o del 2009 se la saab che ha preso era rimasta un po' di tempo in concessionaria. Devo dire che lui sembrerebbe disposto a vendere a 1.200, io gli ho offerto 1.000. Chiaramente ritengo che il prezzo giusto (non a mio vantaggio) sia 1.000 euro.

Quoto

secondo me il prezzo per un set di gomme usate sui cerchi è 800... poi per carità, se proprio sei convinto, se non si trova altro, se quei cerchi ti piacciono... anche 1000 non cambia la vita.

800 perché circa metà del "nuovo" inteso come comprato in negozio (parlavi di 1500 al nuovo)


4 gomme nuove vengono 900 euro su gommadiretto (non ricordo la misura esatta, ho provato un 245/35 18)

4 cerchi fanno 400 euro
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi- ... 8/38136197
brutti, ma sono i primi che ho trovato

e il suo circa 1200 euro è presto fatto.

vero è che non sappiamo nulla dei cerchi in questione... potrebbero essere i più belli del mondo come i più brutti

Tra i tanti problemi dei runflat

1) devi avere i cerchi speciali per runflat
2) devi avere i sensori di pressione, perché altrimenti non ti accorgi subito che hai forato e con una ruota parzialmente sgonfia basta una curva veloce per metterti in pericolo
2) sono rigidi e se le sospensioni non sono state progettate e tarate per questi pneumatici l'auto diventa invivibile
3) anche se le sospensioni sono state progettate e tarate rischi che comunque sia invivibile
4) quando fori butti la gomma
5) quando fori e butti la gomma sei costretto a buttare anche l'altra sullo stesso asse per avere due pneumatici omogenei...

e potrei continuare...

Vista l'importanza dei pneumatici su una vettura penso che i runflat siano l'invenzione ideale solo per chi non sa come si cambia una gomma e non ha motivo di preoccuparsi del loro costo