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Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: domenica 28 aprile 2013, 10:45
da Pietro7
Lucantropo ha scritto:Pietro, ma tu quando cambiasti i supporti avevi notato delle vibrazioni/giochi poi scomprsi oppure li hai cambiati a prescindere perchè erano vecchi/usurati, ma indipendentemente da eventuali sintomi ?
Sì, i miei supporti erano vecchi. Facevano i classici rumori sulle sconnessioni. Questo rumore nella cambiata non ce l'ho presente.
Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: domenica 28 aprile 2013, 10:57
da Lucantropo
Qualche rumore su alcune sconnessioni lo sento anch'io.. mi fa piacere sentire che può essere dovuto ai supporti, perchè obiettivamente le sospensioni ora dovrebbero essere perfette ed impeccabili.
enzolin ha scritto:L'altro supporto che verificherei non è quello che metti in foto, ma l'altro, quello col cerchio di metallo tondo.
Questo dovrebbe essere il più costoso di tutti, almeno il doppio degli altri due... magari non partirei proprio da questo.. tu hai dovuto cambiarlo ?
l'altro (quello tondo) mi si era rotto anche sulla cabrio... ricordi?
Ricordo ricordo.. il mio non mostra perdite d'olio, ma chissà... magari l'ha perso molto tempo fa..
A fare il clunch sulle cambiate può essere anche la marmitta...
Magari sempre in conseguenza di un supporto andato che concede troppo movimento ?
Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: domenica 28 aprile 2013, 13:21
da enzolin
Lucantropo ha scritto:
Questo dovrebbe essere il più costoso di tutti, almeno il doppio degli altri due... magari non partirei proprio da questo.. tu hai dovuto cambiarlo ?
L'ho preso in quanto gli altri due li avevo già cambiati e anche io sentivo un "cluck" nel svoltare a sinistra in fondo alla rampa del garage.
Era la marmitta (il downpipe) che sbatteva...

(mancava una reggetta che all'atto del montaggio andava realizzata artigianalmente)
A differenza degli altri due che hanno dentro del liquido sto quà è monolitico, in gomma durissima; è di difficile reperibilità, quando lo chiesi al ricambista di fiducia cercò ma non riuscì a trovarlo (oltre che le nostre lo monta anche la
opel calibra).. si rompe talmente poco che manco lo vendono.
Ora ce l'ho, 35 euro da scandix, ma mai montato
Un altro "cluck" che sentivo era sempre dato dalla marmitta, il catback, per via di un supporto.
Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: giovedì 11 luglio 2013, 16:36
da Lucantropo
Allora.. stamattina ho sostituito due dei tre supporti.. quelli lato cambio e quello posteriore.
Quello lato cambio pareva effettivamente un po' provato.. c'erano un po' di crepe varie qua e la anche se nel complesso risultava integro.. ma date le forze in ballo magari si era comunque "rammollito".
Quello posteriore invece non mostrava segni particolari di usura o deterioramento.. era semplicemente un po' schiacciato, ma vorrei vedere, dopo 14 anni con 100kg sulla testa.
Ad ogni modo.. spesa relativamente contenuta 120€ circa di ricambi + 1h di manodopera.. i sobbalzi e giochi che avvertivo sulle sconnessioni ed in cambiata sembrano svaniti, "cluck" incluso.. per cui sicuramente non è stata una sostituzione inutile.. dopotutto, 190,000km sono pur sempre 190,000km..
Purtroppo però, non si è risolto il problema della leva, quella sensazione di "gommoso", che descrivevo in questo topic:
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=30&t=22363
Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: giovedì 11 luglio 2013, 19:53
da autoeconomo
Dove li hai comprati i supporti?
Re: 9-3OG - Quel "cluck" in cambiata.. (supporti motore insi
Inviato: venerdì 12 luglio 2013, 9:46
da Lucantropo
Io li volevo prendere su mister-auro.it... però poi ho detto, se su mister auto che è un sito italiano li fanno a prezzi uguali se non migliori di PFS (e sono ricambi corteco febi-bilstein) magari gli stessi li trovo anche dal ricambista del mio meccanico.. così gli ho detto, se te li fa entrambi a meno di 150-160€ prendili (visto che a me acquistarli spediti da li mi sarebbero costati circa 160)... alla fine sono costati 30€ quello lato cambio e 80-90€ quello posteriore. Quindi 120 tutti e due.. e sono identici a quelli originali che c'erano montati sopra, non hanno il marchio SAAB ovviamente, ma si vede che sono proprio identici in tutto e per tutto, anche i segni della lavorazione ed assemblaggio uguali e negli stesis punti, quindi sono sicuramente quelli del produttore che li fabbrica per Saab.
In Saab mi sarebbero costati probabilmente 350€...

dico probabilmente perchè conoscendo l'andazzo dei listini ufficiali, anche con lo sconto che Manuel può applicare ai Soci, saremmo stati comunque lontani anni luce, e non avevo voglia di far perdere tempo ad entrambi...