SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Scusate il mega OT ma... Troppa gioia

GheSo ha scritto:

Adesso piango...

Luca ti adoro!!
Han fatto i tubi in silicone per i DTR!!

SIIIIIIIIIIIIIIIIII!!

Spiega un po'

E chi se ne frega !!! che cosa c'entra !?!??!

Caro, se te non avessi postato quel link, io non l'avrei mai letto e non mi sarei incuriosito!

Hai salvato tutti i dieselisti DTR!!

Eh capirai, salvato.. parli di tubi in silicone per l'IC/refrigerante ?

Comunque oggi non ha più fatto nessun rumore, magari è stato un caso, o magari ho solo tirato su un paio di sassi, boh.. vedremo..

Lucantropo ha scritto:Eh capirai, salvato.. parli di tubi in silicone per l'IC/refrigerante ?

No, quello che va alla turbina e si squarcia

dago ha scritto:Salve, grazie a coloro che sono intervenuti sull'argomento da me proposto, vogli informarli che ho risolto il problema.... era la bielletta della barra stabilizzatrice lato guida, costo del pezzo 23€ manod'opera 20€ tutto molto semplice

Nel dubbio, mi sa che le farò cambiare alla prima occasione....a me il meccanico Saab mi parlò in generale di "braccetti" delle sospensioni (quali responsabili della rumorosità sullo sconnesso di cui mi lamentavo), e mi disse che in pratica è l'unico ricambio Saab che costa poco...
Se per caso dopo aver cambiato queste biellette non risolvo, che vuol dire, che devo cambiare i perni in gomma degli ammortizzatori? O che altro? Lui mi parlava di parti in gomma che col tempo si consumano....non mi ricordo il nome esatto. Grazie dei vostri consigli!

Possono essere anche le boccole che sono presenti nella staffa imbullonata sulla sllitta.. le boccole nelle quali si vincolano i bracci oscillanti. E' praticamente l'unica boccola dell'avantreno della 9-3... però quello dovrebbe anche provocarti sensazioni di deriva dell'avantreno poichè il braccio non rimarrebbe più bello fisso.

Altrimenti la testina del braccetto oscillante vero e proprio.. ma a meno di non prendere parecchie brutte legnate trasversali (tipo buche o cunette o rattoppi grezzi in pieno appoggio di curva, etc) in teoria sono parti che possono durante molto, anche 200k km prima che si riveli opportuno sostituirli..

Allora riprendo questo topic perchè i rumori si sono accentuati e penso proprio che siano dovuti alle biellette della barra antirollio, queste per intenderci:



Quelo che prima era un singolo "toc" che veniva fatto di tanto in tanto ora è diventato un piccolo concertino di tocchettii vari n corrispondenza delle sconnessioni quidni tutte quelle situazioni in cui le ruote si muovono in maniera asincrona.. mettendo quindi sotto sforzo il sistema antirollio costituito da barra rigida + le famose biellette.

Visto che costano poco pensavo di sostituirle entrambe e vedere se risolvo; però, visto che questo è un problema ampiamente diffuso su questo modello, e visto che a quanto pare la qualità delle biellette originali è quella che è (le mie non sono durate neanche 70,000km e di questi 70,000 3/4 sono stati fatti in autostrada/superstrada dove certamente vengono stressate meno dato che parliamo di strade più lisce).. non ho molta voglia di prenderle originali sapendo che tanto non durano.

Mi domandavo se qualcuno le avesse comprate aftermarket.

Su PFS le vendono della Meyle e le descrivono come "rinforzate"... solo che l'ultima volta che ho guardato per ordinarle due e spedirle ci volevano 100€ (molto più di quanto costino le originali)... e se poi non sono poi tanto rinforzate ?

Così stavo guardando su Mister-Auto e vedo che ne vendono di tre marche diverse.. quella "anonima" a 10€ (scontata del 55% quindi costerebbe più di 20).. una marcata TRW 18€ (scontata del 60% quindi ne costerebbe più di 40!!).. e una marchiata DELPHI che costa 13€.

http://www.mister-auto.it/it/barra-stab ... g3229.html

Visto che DELPHI fornisce a Saab varia componentistica (tra cui se non erro un perfetto esempio di componentistica scadente come l'alternatori dei TiD, correggetemi se sbaglio..).. sapete se per caso è la DELPHI che fornisce le biellette originali ?

TRW la conoscete come marca ? E' la più costosa (e di parecchio se si guarda al prezzo di listino).. magari queste sono ben fatte davvero ?

TRW é un'ottima marca, produce tanta componentistica fornisce a anche Saab e altri marchi per diversi componenti.

Strano che tu non l'abbia mai sentita

P.S. io metterei le rinforzate, per non trovarmi con un pezzo "fragile" che tanto prima o poi schianta di nuovo

Sicuramente il concetto è quello.. trovare da montarci delle biellette di qualità superiore che garantiscano una durata maggiore.

Ho appena ricontrollato e quelle di PFS adesso costano 20€ cadauna.

A sto punto quasi quasi le compro da li perchè volevo comprare anche altra roba da PFS.. vedo, al max se salta l'acquisto da PFS prenderò quelle marcate TRW da Mister-Auto.

Thanks!

Anche io sono indeciso tra quelle "rinforzate" di PFS o quelle TWR ........

comunque per ora vanno bene,e le cambierò quando sarà il momento degli ammortizzatori.

Piuttosto alla sostituzione delle biellette farei coincidere anche quella dei gommini della barra stabilizzatrice.

A proposito ...... ma i gommini della barra non sono questi?

http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... /?f=s68467

Quella specie di calcolatore di Skandix dice che sulla mia non vanno (Saab 9-3 (2006) 4-Doors Z19DTH)

ma montano solo fino al 2005.Non trovo però quelli che li avrebbero sostituiti.

Queste sono le boccole delle staffe che tengono ancorata la barra alla slitta.

Sinceramente non penso abbia senso sostituirle se non fanno rumore.. di solito producono un rumore "gommoso" tipo "gneek-gneek" quando si va sui dossi... un rumore molto comune sulle 9-3OG/900NG ad esemepio.

Se il rumore è di qualcosa che sbattacchia, non penso proprio che possano essere loro, più probabile che siano le biellette che acquistano gioco e quindi sbattono essere stesse in corrispondenza delle testine.

No,no,non ho nessun rumore.
Intendevo che il meccanico mi ha consigliato,quando sarà il momento di cambiare gli ammo,
di cambiare,in maniera preventiva, le biellette ed i gommini della barra antirollio.
Quello che volevo focalizzare era proprio quali fossero questi gommini,in modo da procurarmeli in anticipo.

Se avete qualche link,foto,riferimento mi fate cosa assai gradita.

Le biellette si possono sostituire praticamente a tempo zero in qualunque occasione non è necessario approfittare di altri lavori più grossi.. per cui le cambierei qualora iniziassero a darti problemi.

Idem direi per le boccole in gomma della barra stabilizzatrice... ma naturalmente se preferisci farlo comunque non c'è alcuna controindicazione, era solo per dire che se anche non lo facessi contestualmente, non credo che ci smeneresti nulla..

Comunque oggi sono passato dal meccanico, domani passa dal suo ricambista a vedere che cos'ha, se ne trova un paio che costano entro la cifra di quelle di PFS e che gli sembrano belle solide gli ho detto di prenderle così nel caso sabato mattina passo a cambiarle e mi tolgo il pensiero. male che vada non dureranno meno delle originali penso.. ma almeno mi tolgo subito il pensiero, visto che non devo fare nient'altro.

Sperando che siano loro a fare i rumori ovviamente

IO le biellette le ho appena cambiate le avevo pigliate su "neo bros"

alla fine costano una cazzata, e' roba dozzinale montata pure su fiat proma e chissa' quante altre auto da 4 soldi.....

Anche a te facevano rumore "vario" sullo sconnesso e una volta sostituite si è zittito tutto ?

...alla soglia dei 100.000 km mi sa che mi tocca farle controllare al prossimo imminente tagliando.
Per ora non ci sono rumori anomali: magari sulla Aero sono diverse visto l'assetto sportivo