SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Drillo mi ero sbagliato.

Ttela ha anche raccolto un commento molto positivo di Fredrik Sidahl, presidente dell'associazione dei fornitori di parti "automotive": "E' importantissimo che inizino" (la produzione n.d.t.).

L'importanza di Saab sta nella competizione con Volvo, nelle economie di scala dovute alla condivisione di alcuni fornitori, nelle soluzioni innovative come il turbo o la trasmissione Haldex, questi sono alcuni dei concetti elencati da Sidahl che ha anche detto "Anche Volvo aveva visto con preoccupazione la scomparsa di Saab dal mercato".

C'e' la speranza che Saab possa tornare ad occupare il posto che aveva nell'industria automobilistica svedese.

Anche in Italia se ne comincia a parlare ..........

http://www.alvolante.it/news/saab-9-3-r ... one-332309

NickStick ha scritto: da Sidahl che ha anche detto "Anche Volvo aveva visto con preoccupazione la scomparsa di Saab dal mercato".

Perché?

gheso ha scritto:

NickStick ha scritto: da Sidahl che ha anche detto "Anche Volvo aveva visto con preoccupazione la scomparsa di Saab dal mercato".

Perché?

Perché' diversi fornitori sono svedesi e forniscono entrambi i marchi e se ne sparisce uno potrebbe non farcela a sopravvivere anche il fornitore.

http://www.saabsunited.com/2013/12/so-w ... onday.html

Cosa vedremo lunedi'. Vari commenti di Tim di SU.

In estrema sintesi:

Vedremo una 9-3 Aero sedan, in pratica una Griffin senza il nome Griffin, con motore a benzina A20NFT (non E85).

Per ora non ci dovrebbero essere modifiche agli interni, in attesa di un nuovo sistema di navigazione che si basa sul collegamento al navi di uno smartphone esterno.

La prima auto che lascia la linea dovrebbe andare in Cina dove sono previste prove di omologazione per quel mercato.

Il mercato cinese infatti e' il mercato di riferimento per NEVS, ma si parla anche di possibilita' di vendite DIRETTE (sito web + consegna a csa?) in Europa.

La versione rivisitata nel design dovrebbe uscire insieme alla motorizzazione elettrica verso aprile/maggio, quando sara' possibile anche fare prove estensive da parte della stampa, senza troppa neve sulle strade di THN.

Pare che la "risposta" all'evento sia stata enorme, e che ci saranno molti media internazionali presenti.

Domani sara' il giorno piu' atteso dai fans Saab da quel 6 Aprile 2011 quando la produzione fu fermata.

Sono davvero curioso di conoscerne il prezzo..

Affermazioni datate ieri del portavoce di NEVS Mikael Ostlund:

1)Le 9-3 prodotte nell'imminente periodo(?) saranno destinate al mercato cinese e svedese;
2)La 9-3 SEDAN ELETTRICA RISTILIZZATA sarà lanciata SUL MERCATO CINESE il prossimo anno;
3)600 persone(?) sono attualmente impiegate alla produzione della 9-3 (prima della bancarotta erano 3500)

IPSE DIXIT!

http://www.businessinsider.com/saab-res ... on-2013-11

3500 erano solo gli operai destinati alle linee di assemblaggio ?

Mi sembrano tanto per la capacità produttiva dello stabilimento di Trollhattan o meglio, più che per la sua capacità, per i suoi numeri di produzione effettivi (100.000 pezzi all'anno quando andava bene, di cui le Cabrio in ourtsourcing alla Valmet o alla Magna... a THN quindi si producevano si e no 300 auto al giorno circa.. ci vogliono 3500 persone ?). Non è che era il totale dei dipendenti di Saab Automobile AB, incluse anche le controllate con Saab Parts ad esempio?

pronti con lo spumante

Lucantropo ha scritto:Sono davvero curioso di conoscerne il prezzo..

279000 SEK .....

http://saabcars.com/en/products/

Ovviamente nera

Dunque..

9-3 Aero di nuovo in vendita.

Cercando di fare un sunto.. cosa offre ? Non sono riuscito a trovare ad esempio la lista degli accessori di bordo.. per quel che si vede possiamo parlare di:

- Una berlina a 4 porte.. esteticamente non rinnovata, ma sicuramente ancora bella e moderna.
- Un motore 2,0 litri turbo Euro5 ad iniezione diretta di benzina che eroga 220cv (qualcosa ancora sicuramente al passo coi tempi per quanto riguarda il mercato, non un primato, ma comunque qualcosa con gli ultimi ritrovati tecnici a disposizione).
- Una dotazione di bordo che include ?

E questo penso sia il vero punto di domanda Vediamo degli interni in pelle (con poggiatesta diversi.. non più i classici, indistinguibili, di design Saab.. per caso qualcuno li riconosce? sono forse dei sedili che già si trovano in commercio per altre auto? Spero che l'SAHR sia stato conservato.. non vorrei che abbiano cercato dei sedili già disponibili anzichè riprendere a far realizzare quelli specifici Saab dell'epoca.. anche perchè il comfort ne potrebbe essere uscito compromesso se così fosse.



Lo chiedo anche perchè i portanti dei poggiatesta, queste grosse cose in plastica simil alluminio ( ) sono molto diverse dalla struttura dei poggiastesta SAHR che hanno sempre contraddistinto i sedili Saab dal 1997 fino all'anno scorso.





Comunque, non voglio cercare il pelo nell'uovo... dobbiamo, e lo sono anch'io, essere contenti di questo importante passo... in fondo ce l'avevano detto di non aspettarci nessuna sorpresa, nulla di nuovo.. e così è stato.. salvo qualche dettaglio, tipo questo.. inoltre ho visto in giro una foto di una retrocamera posta sotto alla maniglia del bagagliaio.. quindi presumibilmente il modulo radio/navigatore dovrebbe essere diverso dall'ultimo.. che non era infatti dotato di sensori di parcheggio con retrocamera..

Queste foto però mi danno almeno una speranza.. e cioè che la dotazione optional sia, visto che non sarà innovativa, se non altro completa.. per lo meno di tutte le cose che oggi ci aspetta di un'auto che, comunque sia, chiede di essere pagata pur sempre oltre 30,000€.. al cambio odierno infatti, i 279,000SEK equivalgono a 31,300€... esclusi i costi di immatricolazione presumo.

Mi correggo.. il modulo radio è identico al precedente...



Niente navigatore dunque.. e.. che dire, sarà un dettaglio.. ma, esteticamente, l'assenza dello stemma col grifone si fa sentire..

Comunque possiamo notare che l'auto ha i sedili riscaldati.


Il motore dovrebbe guardarcelo bene NickStick.. e dirci se è identico a quello della sua 9-5NG.. perchè in effetti è un po' diverso dal B207 della 9-3NG.



Per cui sarebbe curioso sapere se quello che montava prima Saab sia identico a quello che montava GM (Opel).. o se prima erano diversi mentre adesso sono uguali, etc..

Questa è la seconda in arrivo..

mi sembra di notare che il volante non sia in pelle, ma di gomma
per me non è un dettaglio da poco, quello che ho mi piace da morire.

Non credo che sia in gomma.. la pelle nuova è liscia ed opaca.. a me sembra tale e quale al mio quando era nuova.. l'unica differenza è che questo non ha gli inserti traforati che invece il volante Vector aveva.

Anzi, ti dirò di più.. il volante ha gli inserti uguali a quelli della Turbo-X (mi riferisco alle cuciture) ed infatti mi sembra un po' più ciciotto nel normale, come quello della Turbo-X appunto.. secondo me è lo stesso, ma senza traforature.

Ancora la radio con i pixeloni verdi

Per intenderci:

Vector


Turbo-X (notare le traforature).

Quello della 9-3N è uguale a quest'ultimo, ma senza le traforature...

Luca69 ha scritto:Ancora la radio con i pixeloni verdi

Va bene il verde, ma effettivamente non vanno bene i pixelloni..

Ora che vedo la tua firma noto che il volante della uova è identico al tuo !

Anche il tuo non è traforato vero ? Quindi è il volante della TX Edition.

Dite quel che volete.... Però avere delle foto nuove, di un prodotto nuovo da commentare è proprio una bella cosa!!!