SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Capisco. Già che ci siamo ne approfitto per chidere che cosa potrei utilizzare per fare la diagnosi. È già da un po che volevo comprare un attrezzo per queste cose. Pensavo di prendere questo:
http://www.ebay.it/itm/251939327255?ssP ... 1438.l2649
Potrebbe andare bene?

Tempo fà avevo preso questo cavo per la mia bmw:
http://www.ebay.it/itm/BMW-USB-Diagnist ... 25a5528bd6
Potrebbe andare bene con l'opportuno software? Se così fosse, risparmierei un po di soldi.

Per quanto riguarda la valvola incriminata, dovrebbe rimanere dentro il coperchio della scatola filtro, giusto???

Grazie per l'aiuto che mi state dando!!

Luca cerchiamo di restare in argomento.
Grazie

desertstorm ha scritto:Luca cerchiamo di restare in argomento.
Grazie

Si scusami!

Leggendo come un pazzo in rete, ho trovato l'esperienza di un altro ragazzo a cui è successo qualcosamdi simile. Nel suo caso, gli si era rotta la pompa alta pressione, quella collegata direttamente alla distribuzione.
A questo punto volevo chiedervi se qualcuno sa come posso fare per vedere se sta pompa funziona? Ho visto che ha collegati dei fili (penso sia un sensore pressione, oppure una elettrovalvola).

Vi scrivo gli ultimi sviluppi. L'altro giorno ho rismontato il filtro gasolio, e ho notato che al suo interno non c'era nessuna valvola di non ritorno. Quindi quello non può essere.
Sta di fatto che nel flauto degli inniettori non arriva gasolio. Ho paura che sia rotta la pompa alta pressione del gasolio. Solo che non so come fare per capirlo

Per quanto riguarda l'aria, ho letto che vendono delle pompe manuali per riempire il circuito.Pensate che potrebbe essermi di aiuto?

Visto che chiedi pareri e consigli,ti dò il mio,che è puramente personale,sia chiaro.

Quello di cui hai bisogno è un carro attrezzi che porti l'auto
da un meccanico di tua fiducia,bravo ed onesto.

Ma com'è possibile?
Se solo prima di cambiare il filtro andava bene!!!

È troppo una coincidenza strana....

prova a mettere una pistola con aria compressa nel serbatoio, fai una specie di vuoto (tappa) con uno straccio, soffia dentro aria e metti una persona al volante che tenta la messa in moto, ma deve insistere e anche tu con l'aria........fino a che parte

....attenzione, l'ho visto fare diverse volte dopo il cambio filtro gasolio in officina, ma su delle Opel col motore 1.7 isuzu, non so se vada bene per il 1.9 common rail

drillo65 ha scritto:Visto che chiedi pareri e consigli,ti dò il mio,che è puramente personale,sia chiaro.

Quello di cui hai bisogno è un carro attrezzi che porti l'auto
da un meccanico di tua fiducia,bravo ed onesto.

Quoto: così eviti ulteriori danni e spese

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È una cosa davvero strana. Ho l'impressione di aver trascurato qualcosa. Non riesco a capire come mai la pompa alta pressione non lasci passare gasolio! Ho provato anche a staccare lo spinotto che arriva alla pompa stessa, ma non cambia niente!

dpn ha scritto:prova a mettere una pistola con aria compressa nel serbatoio, fai una specie di vuoto (tappa) con uno straccio, soffia dentro aria e metti una persona al volante che tenta la messa in moto, ma deve insistere e anche tu con l'aria........fino a che parte

Non credo che sia questo il problema, perchè dal serbatoio dimgasolio ne arriva parecchio. Ogni volta che stacco i raccordi del filtro dopo aver provato ad avviare il motore, spara gasolio da tutte le parti. Inoltre la scatola,filtro è sempre piena di gasolio.

Oggi pensavo di fare una prova estrema, e bypassare il filtro del gasolio, per vedere se così il gasolio arriva alla pompa. Almeno posso dire con certezza che il problema non è quello.

Se c è aria tra il filtro e la pompa alta pressione il motore non partirà mai, guarda sul wis se c'è qualche punto di sfogo da aprire

Appena riesco, lo cercherò.

Oggi ho comprato un raccordo a 3 vie con due rubinetti indipendenti. Ho intenzione di collegare il tutto più vicino possibile alla pompa alta pressione,per provare a eliminare tutta l'aria fino alla pompa. Così saprò con certezza se è colpa dell'aria oppure no!

Tutte queste cose non servono. Il 1.9 ha una pompa di precarico nel serbatoio, elettrica, che all'accensione del quadro si accende per una ventina di secondi e manda gasolio nel circuito ad una pressione di 4 bar. Quindi se uno cambia il filtro non deve spurgarlo, è autospurgante! Quindi se non vedi uscire gasolio girando la chiave, nel barattolo del filtro vuol dire che la pompa nel serbatoio non funziona. Ora sta a te capire se è un fusibile saltato oppure, più probabile, la pompa guasta. Difficilmente si guasta la pompa alta pressione cambiando un filtro..........

La pompa nel serbatoio funziona benissimo, perchè al filtro arriva il gasolio in pressione. Il problema è dalla pompa alta pressione agli inniettori. In quel tratto la mandata è nulla, e non riesco a capirne il motivo.

Pensando che il problema sia dovuto all'aria nel,circuito, volevo provare a bypassare il filtro, giusto per essere sicuro che la colpa non sia di quest'ultimo.

ma al posto di tutti questi "esperimenti"

un bravo pompista bosch ????

Perche il pompista lo devi pagare, invece se Luca ha un po di dimestichezza e vuole fare delle prova, ha la probabilità di risparmiare dei soldini oltre alla soddisfazione e gratificazione personale.

luca84 ha scritto:La pompa nel serbatoio funziona benissimo, perchè al filtro arriva il gasolio in pressione. Il problema è dalla pompa alta pressione agli inniettori. In quel tratto la mandata è nulla, e non riesco a capirne il motivo.

Pensando che il problema sia dovuto all'aria nel,circuito, volevo provare a bypassare il filtro, giusto per essere sicuro che la colpa non sia di quest'ultimo.

Attento che di gasolio dalle gambette ne vedi veramente poco durante l'avviamento.

dpn ha scritto:ma al posto di tutti questi "esperimenti"

un bravo pompista bosch ????

Desertstorm ha centrato il punto. Perfortuna , la macchina non mi serve, quindi ho modo di fare tutte queste prove. Se ci aggiungiamo che questi sono lavori che mi appassionano..... E poi, con tutte le battaglie che ha vinto sta disonesta di una saab, voglio almeno provare a vincere la guerra!!
Apparte gli scerzi, magari tutto questo, in futuro può venire bene a qualcuno sul forum. Inclusa la spiegazione del pompista, quando ci andrò!

MarcoMaxi ha scritto:

luca84 ha scritto:La pompa nel serbatoio funziona benissimo, perchè al filtro arriva il gasolio in pressione. Il problema è dalla pompa alta pressione agli inniettori. In quel tratto la mandata è nulla, e non riesco a capirne il motivo.

Pensando che il problema sia dovuto all'aria nel,circuito, volevo provare a bypassare il filtro, giusto per essere sicuro che la colpa non sia di quest'ultimo.

Attento che di gasolio dalle gambette ne vedi veramente poco durante l'avviamento.

Il mio problema è che da me non ne esce proprio!! È tutto completamente vuoto.

Ahia.... Prova a bypassare il filtro come dici tu ma se veramente è così, la pompa alta pressione è andata oppure un iniettore potrebbe essere rimasto aperto. Ha la valvola di sovrapressione sul rail? Potrebbe essere rimasta aperta. Provare a strozzare quel tubo e vedere se parte. A distanza è davvero difficile dare una diagnosi di questo tipo. Sono troppe le variabili in gioco.....

È questa la valvola di sovrapressione di cui parli?
http://aeif.scalemodel.net/fsid.aspx?id ... =3&c=33554

Ciao a tutti ,hai cambiato il filtro per normale manutenzione o a causa di un problema ? hai scollegato il tubo che va dal filtro alla pompa ? accendendo il quadro dovrebbe spruzzare gasolio e ti sinceri che il gasolio al filtro arrivi correttamente ,da li in avanti puoi fare le tue prove ,probabilmente prove già fatte e consigliate le spinette sono tutte collegate ? chiedo scusa ragazzi se mi sono intromesso