SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

glicheri ha scritto:

IMG_20151019_211857.jpg

FT MY 1991 fabbricata novembre 1990

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questa però è proprio inventata!

Buongiorno , ci sarà un codice che fa riferimento alle ft, ep, aero, turbo s, per sapere quando vedrò un auto che modello effettivamente è, chiedo a chi ne sa grazie

Non è così semplice.
Le FT e le EP sono quelle con motori da 175 (185) e 141 cv denominati rispettivamente B202L (o R o LX) e B202S.
L'aero è un allestimento estetico e meccanico, TurboS e Turbo S sono denominazioni che individuano, in alcuni anni, le motorizzazioni FT E EP

Dal VIN (numero di telaio) si può risalire al modello/motorizzazione. Su 900aero.com ci sono delle indicazioni per tradurre il VIN
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ivano ha scritto:Buongiorno , ci sarà un codice che fa riferimento alle ft, ep, aero, turbo s, per sapere quando vedrò un auto che modello effettivamente è, chiedo a chi ne sa grazie

ciao Ivano,
il modo piu semplice per identificarle è quello dei cavalli, le ecopower hanno 141cv , le turbo 175 e le turboS 185 (ci sono poi altri allestimenti/versioni che dipendono dalla nazionalità dell'auto)
in realtà attraverso il telaio non si può stabilire l'allestimento dell'auto, quindi capire se era una aero originale o se ad esempio è stato montato un kit aero successivamente.
l'unico vero modo per capire l'allestimento originale è smontare un pannello porta, dietro al quale c'è una targhetta identificativa con tutte le informazioni di quell'auto (compreso allestimento e altro).
per quanto riguarda le cabrio, l'allestimento aero è stato introdotto dal 1990, quindi TUTTE quelle pre90 con montato il kit aero che si vedono in rete sono dei "falsi"

una precisazione Bruno, le TurboS, come la mia, hanno 175 e non 185 CV. I 185 CV sono una prerogativa delle GT del 1993 (B202R). Infatti parlavo di modello/motorizzazione, non di allestimento

giusto, allora per cercare di dare una sorta di chiarezza a ivano diciamo che le TurboS hanno (al contrario delle normali TURBO)
-assetto ribassato
-sedili pelle/alcantara
-inserti in pelle sul pannello porta

che altro?

Ivano se ti interessa una vera c900 cabrio turbo s aero bianca interni chiari perfetta 180.000 si trova vicino a casa tua modena contattami in MP.

giuseppe122 ha scritto:

glicheri ha scritto:

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FT MY 1991 fabbricata novembre 1990

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questa però è proprio inventata!

Sicuro?
Perché il cofano posteriore della mia non mi pare abbia avuto dei 'rifacimenti'
Dovrebbe essere l'unico pezzo intatto.

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saaBruno ha scritto:giusto, allora per cercare di dare una sorta di chiarezza a ivano diciamo che le TurboS hanno (al contrario delle normali TURBO)
-assetto ribassato
-sedili pelle/alcantara
-inserti in pelle sul pannello porta

che altro?

non sono sicuro che l'assetto sia diverso da quello delle altre Aero FT. gli inserti sono di pelle scamosciata.

per Glicheri: sicuro al 100X100

glicheri ha scritto:

IMG_20151019_211857.jpg

Questa qui sopra mi pare proprio "di fantasia". Il badge qui sotto credo sia più attendibile (la cabrio che ora è di Matteo) anche perchè la scritta turboS è un pezzo unico.

Confermo: la motorizzazione ep è azzeccatissima! E anche in autostrada dà le sue soddisfazioni! Provate a dover rallentare dai 120/130 fino a 80 o anche mooolto meno... per poi riprendere...
Infatti il tabellone delle prestazioni rilevate da "Auto" per la 9000 CS con le 2 motorizzazioni ep e ft vede la prima in vantaggio (anche sullo scatto da fermo!) un po' in tutto, tranne a partire dai 120 all'ora in sù (vado a memoria...)

Grazie Velvet la foto che hai postato tu e proprio quello che intendevo
Io , penso che siano più rare delle ft e quindi più interessanti da acquistare
L importante e distinguere quelle vere da altri che attaccano solo lo sticker

Le Ep è anche a mio avviso molto azzeccata: fluidità di marcia, consumi e prestazioni "giuste". Certo la FT è più divertente se portata al limite e la botta del turbo è una goduria, ma nell'utilizzo normale preferisco la Ep. Avesse la 5a un pelo più lunga (o una 6a di riposo) sarebbe perfetta.

Infatti, più che la motorizzazione, le EP sono caratterizzate dal rapporto primario del cambio corto "tipo 6". Il badge di Matteo non è coerente con l'anno e il modello (in pratica non è il suo...)
Scusami Ivano, ma vedo che continui ad affermare che le TurboS sono più rare delle FT. Come ho cercato di spiegare sopra TurboS è il badge delle FT di fine 91 e MY 92.


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Può essere che ho fatto confusione leggo da smartphone ,ma
SaaBruno scrive che le turbos hanno
Assetto ribassato
Sedili pelle e alcantara
Pelle sui pannelli
Quindi sono le turbo ft aero dopo il 91 che hanno queste caratteristiche
Ho tutte le turbo ft dopo il 91 ?

velvet ha scritto:

glicheri ha scritto:

IMG_20151019_211857.jpg

Questa qui sopra mi pare proprio "di fantasia". Il badge qui sotto credo sia più attendibile (la cabrio che ora è di Matteo) anche perchè la scritta turboS è un pezzo unico.

mmmm quello che cambia tra le due, oltre alla disposizione, è anche la dimensione della S: la mia (che ha comunque il font corretto) è molto più piccola. Non è che nel '91 (anno di grandi casini) anche le lettere siano state oggetto di 'test' su come posizionarle?

Insomma la domanda è: ma la S così piccola, da dove cavolo ne è uscita????

@glicheri: nel tuo badge, secondo me, la "S" piccola proviene da un badge saab di quelli piccoli che vanno ai lati del cofano, opportunamente tagliato (infatti vedendo la tua foto si vede che è sbeccato)

Quoto....


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Mi sa che ci hai azzeccato tu, Bruno!
Boh, misteri dei carrozzieri!!!

ivano ha scritto:Può essere che ho fatto confusione leggo da smartphone ,ma
SaaBruno scrive che le turbos hanno
Assetto ribassato
Sedili pelle e alcantara
Pelle sui pannelli
Quindi sono le turbo ft aero dopo il 91 che hanno queste caratteristiche
Ho tutte le turbo ft dopo il 91 ?

Da quello che scrivevi mi sembrava di capire che distinguevi tra FT E TurboS come se fossero due cose diverse. In realtà FT sta per full turbo, quindi le SAAB con 175cv. Negli 8/9 anni di produzione, le c900 aero FT hanno subito cambiamenti ed evoluzioni. Quasi a fine carriera, le c900 FT da 175cv sono state identificate dal badge TurboS. Tra le principali caratteristiche del MY 1992 vi erano l'ABS il cambio tipo "7", i sedili anteriori con inserti in camoscio, la presenza di inserti in pelle sugli sportelli anteriori e il catalizzatore allo scarico . Non credo ci fossero differenze di assetto rispetto agli anni precedenti


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