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La 9,5 ha un signor telaio la barra duomi non serve a nulla e sono solo soldi buttati sulla mia ex 9,5 avevo montato la barra map tune ma non ho trovato nessun miglioramento a differena della 9,3 og cabrio dove la barra duomi (by Marcofinista) fa la differenza insieme al sotto telaio.L'accoppiata vincente sulla 9,5 sono le molle eibach+ koni gialli regolabili se proprio vuoi mettere la ciliegina sulla torta monti le barre duomi della versione aero ,che ormai si trovano usate a poco prezzo con i powerflex uniti hai cerchi da 17 hai un assetto confortevole ma al tempo stesso una macchina piantata al terreno (provato dal sottoscritto in pista a frosinone)
una cosa importante da controllare sulla 9,5 sono le boccole posteriori della sospensione che con il tempo si usurano dando la sensazione che la macchina galleggi sulla strada

vinpret ha scritto:se proprio vuoi mettere la ciliegina sulla torta monti le barre duomi della versione aero

antirollio, intendi?

Ciao sulla 9.3 prerestyling ,qualcuno sa se con le molle più basse di 30mm si possono montare i cerchi da 18 e gomme ribassate o solo da 17 ?

un lapsus intendevo barre antirollio

Vincenzo possiamo dire ad alta voce che le modifiche ti hanno dato alla testa ?

vinpret ha scritto:una cosa importante da controllare sulla 9,5 sono le boccole posteriori della sospensione che con il tempo si usurano dando la sensazione che la macchina galleggi sulla strada

tu dici anche se non sono crepate o lì lì per rompersi? solo per una questione di "vecchiaia"?
e in particolare parli del 12781136 (1 per sospensione), del 4567244 (2 di questi per sospensione) o di entrambi?

Tutte tendono a rompersi con il tempo
Non lo metterei sotto un punto di vista di anno di produzione

Ormai sono decenni che le modifiche mi hanno fatto perdere la ragione

le boccole in questione sono le 4567244 che non sono delle banali boccole di gomma ma contengono all'interno un grasso particolare da ricordare che dopo aver fatto modifiche o sostituzioni alla sospensione posteriore è bene controllare il camber che è regolabile tramite spessori

io li ho tutti ancora buoni in teoria, ma l'intenzione di cambiarle c'é per via della loro età... e ho anche gli spessori adeguati per correggere il camber e che vorrei installare in un colpo solo, senonché mi é venuto il dubbio che a sostituzione effettuata gli spessori non siano più quelli giusti, perché so che in parte i 4567244 stessi influenzano un pochino il camber...

se può essere utile


http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/sus ... p?nsteps=6

Cavolo ste molle eibach prokit sono dei sassi ,spero di abituarmi un po' , non vorrei immaginare come sono quelle rosse sportline
Ti regalano un collo nuovo insieme al kit ?

Te l'avevo detto non a caso...sui dossi o avvallamenti affrontati in velocita' ti spiccano il fegato ed i reni se hai ammortizzatori sportivi a stelo corto
In curva ti permettono andature da paura ma io non je la posso fa' a sopportarle alla mia eta'

No io ho quelli sash di serie quasi nuovi ,il problema sono le buche ,se le strade fossero tutte lisce come in pista sarebbero perfetti ,solution sgonfio le gomme un po' , e supplemento cuscino prepensionamento lato guida ?
Ma una marca di molle medio rigide ribassate esisterà?