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Allora, mio padre ha avuto fino a poco fa un Mercedes Classe B del 2007, il 2000cc 125 cavalli. La
Usava per andare a lavoro per circa 3-4 km e poi la spegneva, tagliando quando capitava per la mancanza di tempo e perché era comunque un mezzo “tramandato” e ormai alla fine 365000 km. Scarico LINDO e problemi zero…
La mia? Praticamente le faccio fare un tagliando completo ogni 15000 km perché sono un fissato (tralasciando il filtro del gasolio che può fare tranquillamente 30-40 mila km
In più. A me personalmente con tutti i diesel avuti in casa non è mai capitato che succedesse questo per tagliandi rimandati…poi posso anche crederti però per la mia (seppur breve) esperienza non vedo correlazione.

Non e' una mia opinione ma un dato di fatto riconosciuto e provato, provate a cercare in rete e troverete numerose descrizioni delle possibili cause per cui i diesel fanno fumo, tra queste c'e' appunto anche la mancanza di manutenzione con relativi tagliandi.
Se il motore produce molta fuliggine questa non solo fa fumo ma trafila nella coppa imbrattando l'olio dovendo cambiarlo prima, inoltre provoca anche piu' rigenerazioni del dpf sempre con relativa contaminazione dell'olio.
Fare i tagliandi e' buona norma, non si puo' certo dire che una macchina trascurata vada meglio, funziona magari ma con minori prestazioni e maggiori consumi sino a quando non iniziano i problemi.
In ogni caso non hai risposto all'altra ipotesi, ovvero la fumata bianca.
Sicuro sia bianca e non azzurra ?
Solo al primo avviamento o lo fa sempre ?
Come detto anche da altri se e' fumo azzurro brucia olio per le fasce andate o problemi alla turbina, se e' fumo bianco e lo fa sempre facile sia andata la guarnizione di testa che fa entrare liquido radiatore nei cilindri che poi evapora.

C’è bisogno di spiegare?

Tipico


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Eccolo il problema!

Si, voglio la spiegazione  , che tubo sarebbe ?

È il manicotto turbo, come suggerito più sopra è un difetto tipico dei TTiD, oltre un certo kilometraggio si crepano. Solitamente se ne approfitta per montare il kit in silicone.


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Il punto debole di tutte, le tubazioni del turbo non dovrebbero mai essere in sola gomma, si dilata e fa perdere pressione al circuito, nel kit della D088 ci sono anche parti in metallo oltre che quelle in silicone.
Non e' che magari e' stata la linguetta della fascetta li' vicino a fare il taglio ?
Potrebbe danneggiare anche un tubo nuovo in silicone.

Quel tubo si rompe in tutti i diesel del mondo

Allora sapete gia' la risposta, Maptun e i kit intercooler della D088   https://www.maptunparts.com/turbo-system/intercooler

Come ti dicevo, sono contento per te che hai visto il problema e ora puoi rimediare tranquillamente.
Non diamo sempre colpevolezze al FAP.
Io l'ho fatto in acciaio comunque quel tubo.

ps: prossima cosa da tenere sott'occhio, le farfalle del collettore.