SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

glicheri ha scritto:Cuscinetto della frizione??? o giunto omocinetico..???

da quel poco che e' stato descritto...propenderei anch'io per una di queste cause.

PILLO ha scritto:

glicheri ha scritto:Cuscinetto della frizione??? o giunto omocinetico..???

da quel poco che e' stato descritto...propenderei anch'io per una di queste cause.

monetizzando?

E' tutta manodopera, dipende da chi vai. Abbastanza, cmq.

ZioTom ha scritto:se per te settimana prossima può andare bene, ci organizziamo

Anche questa settimana se vuoi...

Giunto omocinetico non direi.. il tipico rumore di quegli snodi, come anche un tripoide usurato, fanno più una specie di "crocrocro"... a me sembra più un rumore di sfregamento di parti metalliche, ma lisce unitamente a vibrazione di parti metalliche sottili (dal punto di vista uditivo, perchè alla guida non c'è alcuna vibrazione avvertibile)........ sono più propenso anch'io a scommettere sull'apparato frizione..

Anche per me è il cuscinetto... però vale la pena di tirere giù tutto solo per quello? se fosse quello io aspetterei di fare la frizione a meno che non ti dia problemi ora, ma cmq farei tutta la frizione... alla fine penso che la voce piùgrossa come spesa sia la manodopera e quindi...

il cuscinetto della frizione fa rumore solo quando viene premuto il pedale!!

ok, si apre il totosaab... vediamo chi ha indovinato
cmq lo fa ancora, ma le prestazioni non ne risentono

ZioTom ha scritto: quando il motore è sotto sforzo, tipo su una salita, nel riprendere velocità da circa 2000rpm in II-III-IV si sente un rumore di ferraglia provenire dal vano motore..
la macchina riprende tranquillamente, la lancetta del turbo è dove dovrebbe essere, non ha vuoti di potenza, cali di spinta et similia.. tutto normalissimo, tranne quel rumore...

Ciao, io ho un problema simile con la mia Saab 95 2.3t; l'auto ha la doppia alimentazione Benzina/GPL, ma il problema si presenta solo quando cammino a benzina. Perciò al momento suppongo che sia della benzina sporca che mi fa sfasare le corse dei pistoni provocando il brutto rumore di ferraglia.

Dopo il prossimo rifornimento da un'altro distributore proverò a guidare nuovamente a benzina e spero di notare miglioramenti.

ZioTom ha scritto:ok, si apre il totosaab... vediamo chi ha indovinato
cmq lo fa ancora, ma le prestazioni non ne risentono

Per mia esperienza personale lo sferraglio era un cuscinetto del semiasse anteriore della 9.5 sob .
Ciao Zio

Rockets ha scritto:

ZioTom ha scritto: quando il motore è sotto sforzo, tipo su una salita, nel riprendere velocità da circa 2000rpm in II-III-IV si sente un rumore di ferraglia provenire dal vano motore..
la macchina riprende tranquillamente, la lancetta del turbo è dove dovrebbe essere, non ha vuoti di potenza, cali di spinta et similia.. tutto normalissimo, tranne quel rumore...

Ciao, io ho un problema simile con la mia Saab 95 2.3t; l'auto ha la doppia alimentazione Benzina/GPL, ma il problema si presenta solo quando cammino a benzina. Perciò al momento suppongo che sia della benzina sporca che mi fa sfasare le corse dei pistoni provocando il brutto rumore di ferraglia.

Dopo il prossimo rifornimento da un'altro distributore proverò a guidare nuovamente a benzina e spero di notare miglioramenti.

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non conosco il tuo problema ma i pistoni certe cose non le fanno!!!

ZioTom ha scritto:ok, si apre il totosaab... vediamo chi ha indovinato
cmq lo fa ancora, ma le prestazioni non ne risentono

gioco anch'io!gioco anch'io!gioco anch'io!
allora... letto qua:

ZioTom ha scritto:a volte me lo fa anche fino ai 4000rpm, ma solo in seconda...
e da fermo al minimo non lo fa..
domani passo a fare la revisione, magari le faccio dare un'occhiata

si può dire che il rumore appare ai 2000rpm e definitivamente scompare ai 4000? e diciamo quindi mai oltre un determinato 'range'? e che da ferma non lo fa - ma oltre al minimo - neanche a sgasare in folle a 3000-4000 giri?
io così, metto 2 fiches sulle punterie - magari non lubrificate a dovere?
anche se sarebbe da sentire effettivamente...
però mezza fiche la tengo anche per lo scarico - mi era stato riportato tempo fa che certi rumori tipo 'risonanze' possono dipendere da quella parte, senza peraltro sembrare incidere sulle prestazioni...

a quando i risultati?

Ma perchè le punterie ? le punterie fanno "tac tac tac tac" e lo fanno specialmente a freddo, anche al minimo... mentre questo è proprio un rumore di sferragliamento/sfregamento ciclico.. anche perchè se si molla l'acceleratore non lo fa più, mentre le punterie dovrebbero, perchè anche i rilascio continuano a muoversi allo stesso modo..

Secondo me il fatto che in 2^ lo fa da 2000 a 4000 e in marce più alte solo a regimi più basso, significa che è dovuto ad un momento in cui la trasmissione è sottoposta a molta inerzia.. secondo me è un rumore di trasmissione...

viggen ha scritto:non conosco il tuo problema ma i pistoni certe cose non le fanno!!!

Scusate la sinteticità nel messaggio di prima, ma io so che della benzina sporca, come pure le incrostazioni carboniose all'interno delle camere di combustione, possono provocare un'autoaccensione del combustibile.
Con l'autoaccensione il pistone riceve lo "scoppio" prima del dovuto non riuscendo a completare la sua corsa verso l'alto (di "compressione"), la forza contrastante che riceve provoca uno sforzo sull'imbiellaggio e chi ne subisce maggiormente le conseguenze sono le bronzine.
Ecco spiegato in senso un pò più analitico il mio precedente messaggio.

mi aggiungo al discorso, e quoto un po luk con la trasmissione sotto coppia (magari camibando l'olio va via) . e un po la distribuzione (catena) che potrebbe essere un po lasca, causando sotto coppia un po di rumore.

Rockets ha scritto:

viggen ha scritto:non conosco il tuo problema ma i pistoni certe cose non le fanno!!!

Scusate la sinteticità nel messaggio di prima, ma io so che della benzina sporca, come pure le incrostazioni carboniose all'interno delle camere di combustione, possono provocare un'autoaccensione del combustibile.
Con l'autoaccensione il pistone riceve lo "scoppio" prima del dovuto non riuscendo a completare la sua corsa verso l'alto (di "compressione"), la forza contrastante che riceve provoca uno sforzo sull'imbiellaggio e chi ne subisce maggiormente le conseguenze sono le bronzine.
Ecco spiegato in senso un pò più analitico il mio precedente messaggio.

ma questo è semplice battito in testa.. che fa più un "pingo ping ping." che un fscccschchcshc... scusate questa conturbata onomatopea..

a parma ve lo farò sentire

ZioTom ha scritto:a parma ve lo farò sentire

Se ci arrivi

Aiuto.......... bisogna correre ai ripari ......proteggiamo il forum....ESORCIZZIAMOLOOOOOOO!!!!!!!!!!







fiiiuuuuuuuuuuuuuuuu fatto......, ok ragazzi il forum è blindato le nostre SAAB sono protette,......... per i ringraziamenti dopo, .... a Parma mi offrite un caffè

Lucantropo ha scritto:Ma perchè le punterie ? le punterie fanno "tac tac tac tac" e lo fanno specialmente a freddo, anche al minimo... mentre questo è proprio un rumore di sferragliamento/sfregamento ciclico.. anche perchè se si molla l'acceleratore non lo fa più, mentre le punterie dovrebbero, perchè anche i rilascio continuano a muoversi allo stesso modo..

Secondo me il fatto che in 2^ lo fa da 2000 a 4000 e in marce più alte solo a regimi più basso, significa che è dovuto ad un momento in cui la trasmissione è sottoposta a molta inerzia.. secondo me è un rumore di trasmissione...

l'idea (da diagnosi piuttosto sicura di più di un meccanico a suggerirla in una precedente esperienza, ma non verificata al 100%) credo verrebbe proprio dal fatto che a diversi carichi di lavoro del motore/diverse pressioni, l'olio non sia sufficiente a lubrificare sempre bene le punterie - magari nn troppo poco da dare spie/anomalie, ma magari nemmeno al livello giusto (ipotesi da scartare poi se il ragazzo controlla ogni livello di qualunque liquido 2 volte al giorno come passatempo). Questo cmq nel caso si parli di punterie idrauliche, che se già non le ha credo non si consideri nemmeno l'ipotesi...
l'idea di fondo però (per me) é che lo si possa capire solo sentendolo dal vivo e soprattutto con un bravo meccanico accanto che suggerisce... mai più azzeccato lo spirito per un 'totosaab' e avere le risposte più disparate... in serietà invece posso solo augurare che la cosa non sia grave.

Capisco. le punterie comunque si, sono idrauliche.

P.S.: Andrei in Saab da qualcuno di fidato Tom, un parere non costa niente, o al massimo poco..