SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Grifone ha scritto:

manuel76 ha scritto:Ciao.
Innanzi tutto fai controllare il filtro gasolio......Se dovessi trovare tracce di olio nero (del motore), il problema c'è sui gommini interni degli iniettori gasolio......
Se nella tubazione di ritorno del gasolio non si riesce a creare una depresssione di almeno 0,8 bar, la tua macchina ti farà impazzire in avviamento.
fammi sapere, non è grave ma può abbandonarti per strada!!!!
Buona serata.

Quoto fai sostituire le tubazioni, è un problema del 2.2, col tempo sulle guarnizioni per il calore e l'usura nonchè per la qualità del materiale si generano delle "piccole crepe" sui gommini che mandano a pallino la depressione interna, in poche parole il circuito si "svuota" lentamente del gasolio durante la notte, ed al mattino la pompa deve lavorare per rimetterlo in circolo, alla lunga come dice Manuel se non provvedi rischi di restare a piedi .

Andiamoci piano prima di inziare a smontare, riparare e sostituire pezzi, come nella maggior parte dei casi si fa in officina... navigando a vista. A me questo sistema è costato la sostituzione dell'alternatore (da oltre 400 euro), quando invece il problema era una candeletta di preriscaldamento (da 30 euro).. La perdita di gasolio a cui accenna Grifone è un'eventualità, ma non è detto che sia il problema, bisognerebbe verificare prima in qualche modo. Oltretutto, se fosse una perdita, perchè a freddo il problema non si presenta? Non credo che la densità del gasolio diventi così alta (tipo nutella) da nascondere una perdita.
Un'altra cosa, prude82 forse sarebbe il caso che oggettivassi meglio il problema spiegando cosa significa "problema all'avviamento". Per esempio, io ho la stessa macchina e:
1) a motore caldo si avvia in 1 sec;
2) a motore tiepido (ossia in autunno e primavera, la mattina) si avvia in 3 sec.
3) a motore freddo (sotto la neve in trentino...) si avvia in 2 sec.

Tu come sei messo?

SDEP, ha già postato che lo fà a freddo la mattina dopo 6/7 ore di fermo vettura, l'avviamento lungo su questi motori è un problema noto per le officine SAAB (quelle in gamba ovviamente) inoltre lo sò per esperienza diretta del mio 2.2. della 9.5, sarebbe infine interessante sapere quanti km ha la SAAB di prude82 per effettuare una stima di massima del chilometraggio che genera il difetto. La mia 9.5 ad esempio ha 140.000 km, ed il fenomeno inizia a manifestarsi. E' un lavoretto che ho già in scaletta dall' AEROCAR del Biondani di VR.

No, lui dice che con temperature vicine ai 0°C in montagna non c'era il problema (primo post).
Io dico soltanto di procedere a sostituzioni di pezzi (che in genere sono spese e fermi macchina) se si è ragionevolmente sicuri del problema, e non andando a zonzo... tutto qui.

SDEP ha scritto:No, lui dice che con temperature vicine ai 0°C in montagna non c'era il problema (primo post).
Io dico soltanto di procedere a sostituzioni di pezzi (che in genere sono spese e fermi macchina) se si è ragionevolmente sicuri del problema, e non andando a zonzo... tutto qui.

Non posso fare a meno di pensare che, nel gioco delle depressioni interne del motore, l'altitudine (beninteso non necessariamente l'Everest) influenzi il problema

ciao a tutti...Anche io ho una saab 9.3 ss del 2003 con 122000 km circa.E ho problemi d'avviamento quando ci sono temperature più fredde,mentre d'estate mi parte subito...cmq per quest'inverno proverò a mettere una batteria nuova,anche se alla saab di borgo panigale mi hanno consigliato di cambiare altro....mi hanno parlato di gommini da sostituire nella parte bassa del motore..nn ricordo neanche come si chiamano....cmq vi farò sapere....CIAO...
WWW la saab.............

nuovi problemi d' avviamennto!!quando sta ferma dalle 6 ore in su ci voglioni 5/6 secondi prima che parta!!a dopo...un fumo nero dietro!!Con il gasolio schell v-power va meglio!!ma non ho risolto il problema!!cambiato batteria,gommini del gasolio!!ma niente!!

Ma se c'è scritto nel manuale che possono essere necessari fino a 60 secondi per avviare il motore.... cosa c'è da preoccuparsi?

Se uno abitasse in Norvegia o nell'alta Russia allora si potrebbe pensare ad un problema di preriscaldamento e temperature varie ma in Italia un avviamento in 6 secondi è decisamente troppo.

Io controllerei il filtro del gasolio, utilizzerei degli additivi per pulire gli iniettori e magari un test se possibilie alle candelette!

Magari è solamente una c***o di candeletta che fa commedia. Togli il coperchio di plastica sopra la testa e dai un occhiata anche alle tubazioni gasolio.

La mia ha quasi 120.000km e non ci impiega 2 secondi ad accendersi! Nemmeno quando la lascio fuori a -10 come è gia successo.

stesso problema ank'io!! dopo tanto risolto con una modifica dall'elettrauto. In poche parole ha messo come un sensore di temperatura cosi le candelette pensano che ci sono 0 gradi e si riscaldano ed il motore parte sempre a primo colpo!!! finalmente!!

KRISXXII ha scritto:stesso problema ank'io!! dopo tanto risolto con una modifica dall'elettrauto. In poche parole ha messo come un sensore di temperatura cosi le candelette pensano che ci sono 0 gradi e si riscaldano ed il motore parte sempre a primo colpo!!! finalmente!!

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto

Ciao ragazzi, dato che lo fa anche a me da un pò di tempo a aquesta parte volevo iniziare a sostituire qualcosa...iniziando da solo magari partendo dalle tubazioni di ritorno del gasolio e poi magari cambiare o far cambiare le guarnizioni interne degli iniettori...volevo però delle info prima di mettermi all'opera...quali sono esattamente i tubi da controllare e/o cambiare? consideriamo che l'auto ha 209 mila km..

prima voglio partire dalle cose "semplici" ed economiche poi vediamo in caso farò controllare anche il motorino di avviamento..

se cambi i gommini degli iniettori devi tirare giù la parte alta del motore..........i tubicini dovresti farcela.
Se non risolvi con gommini iniettori e tubicini è sicuramente la pompa del gasolio che sta "andando", ma prima puoi far fare una modifica da un pompista SERIO e che conosce il problema e questo motore, è una modifica che si faceva su di un tubo di sfiato che, al posto di farlo andare nella pompa del gasolio, lo si faceva sfiatare nel serbatoio.........

a me la fecero sul vecchio 2.2

E il motorino d'avviamento .......c'è un topic recente che se n'è discusso viewtopic.php?f=31&t=23958

la discussione del motorino di avviamento l'avevo letta pure io...però prima di mettere le mani a quello che non posso lavorarci da solo pensavo di provare a cambiare qualcosa da me...il pompista serio non credo che ci sia da noi...dato che neppure alla saab sapevano darmi spiegazioni in merito...

I tubicini sono quelli di gomma che si trovano sopra ai collettori di aspirazione?

yes