SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Qui invece su SaabNews la notizia pare non lasciar via di scampo:

http://www.saabnews.it/2012/06/nevs-non ... /#comments

Cari amministratori fallimentari, chissà cosa c'è sotto alla vendita di Saab al NEVS...Un bel conto su qualche banca delle Isole Vergini??? Solo due allocchi potevano credere al rilancio di Saab da parte di qualcuno la cui ambizione è di vendere auto elettriche alla classe media dei musi gialli!!! Cari miei amministratori fallimentari l'economia cinese è solo un gigante di cartapesta, lasciamo far loro quello che sanno far meglio: imitazioni di vestiti, giocattoli a basso costo (cancerogeni tra l'altro) e, al massimo, qualche elettrodomestico di scarsa fattura!!!
Cosa ne sarà di Saab senza il Grifone?

ATTENZIONE non a trascurare le potenzialita' delle auto elettriche...

per fare un parallelismo solo 10 anni fa' nessuno scommetteva un euro sulla scomparsa cosi' repentina delle TV CRT a favore degli LCD....

succedera' la stessa cosa anche sulle auto ?

A volte l' innovazione introdotta da una nuova tecnologia e' cosi' forte da travolgere e annullare in poco tempo le tecnologie attuali!

Gia' ora a me' sembra di guidare un vorace dinosauro antidiluviano!!

MAH!A parte qualche marchio ancora poco conosciuto(magari diventerà famoso da quì a poco,vedremo),le auto a trazione completamente elettrica sono(quelle poche e con prestazioni appena sufficienti)costruite da case che hanno in listino soprattutto auto"tradizionali",cosa che permette di fare il classico"un passo alla volta"e continuare a vendere quello che al momento serve.Poi mi pongo una domanda:Se NEVS è così all'avanguardia,cosa se ne fa di una Saab che ha una struttura tecnicamente fatta per la costruzione di auto normali(a parte gli studi e la famosa piattaforma Phoenix che,vista la velocità di evoluzione delle cose rischia di essere già obsoleta)?Sarebbe più logico che si comprasse qualche migliaio di ettari di terreno che so,in Serbia,e ci costruisse una bella fabbrica nuova con strutture e macchinari fatti apposta per la costruzione di auto elettriche.........Il nome Saab tanto non è più sinonimo di niente,ormai...........

Non credo che servano strutture diverse per assemblare auto elettriche anzichè tradizionale.. la macchina è sempre una macchina.. poi basta dire al robot di pescare il motore elettrico anzichè quello a scoppio e posare quello nel vano motore... io davvero non vedo alcuna differenza strutturale.

Forse è stato conveniente per NEVS comprare SAAB, e tutte le sue strutture e tecnologie dal fallimento... piuttosto che far costruire tutto, progettare e reclutare tutti i dipendenti/ingegneri/manager da zero (con i rischi ed i tempi che ciò comporta).. mentre ora si ritrovano bene o male con una struttura già capace di funzionare.. che semplicemente deve essere adeguata ed affinata per il nuovo scopo... ma pur sempre di auto si tratta per cui..

Intanto il capo di Nevs sembra molto determinato:

http://www.saabsunited.com/2012/07/a-pr ... ation.html

Miura ha scritto:MAH!A parte qualche marchio ancora poco conosciuto(magari diventerà famoso da quì a poco,vedremo),le auto a trazione completamente elettrica sono(quelle poche e con prestazioni appena sufficienti)costruite da case che hanno in listino soprattutto auto"tradizionali",cosa che permette di fare il classico"un passo alla volta"e continuare a vendere quello che al momento serve.Poi mi pongo una domanda:Se NEVS è così all'avanguardia,cosa se ne fa di una Saab che ha una struttura tecnicamente fatta per la costruzione di auto normali(a parte gli studi e la famosa piattaforma Phoenix che,vista la velocità di evoluzione delle cose rischia di essere già obsoleta)?Sarebbe più logico che si comprasse qualche migliaio di ettari di terreno che so,in Serbia,e ci costruisse una bella fabbrica nuova con strutture e macchinari fatti apposta per la costruzione di auto elettriche.........Il nome Saab tanto non è più sinonimo di niente,ormai...........

Beh, ma aver comprato Saab non è solo aver comprato una fabbrica dove assemblare un prodotto. Ma vuol dire aver acquisito il know how necessario per produrre un prodotto (al di là della propulsione in sè): bisogna sapere come si progetta da zero, tenendo come punto fermo la sicurezza, la dinamicità, il carattere (design), o anche come mettere quanto più razionalmente possibile tutti i componenti nell'auto per un'agevole manutenzione......questo solo per citare alcuni dei tanti aspetti che distingue un produttore di automobili. Anche i cinesi hanno capannoni capaci di assemblare auto.........
Mica si tratta di aver comprato un capannone e 4 tools per montare le auto

http://www.saabsunited.com/2012/07/nevs ... nions.html

NEVS ha chiesto di incontrare i sindacati, in vista del piano di assunzioni per la produzione 2013 della 9-3 (elettrica...).



p.s. non avevo capito che la compravendita non si e' ancora conclusa ma verra' perfezionata entro il prossimo mese.

Ma con la BAIC che sta' bruciando le tappe ed ha gia' presentato la 9.3 solo elettrica come la mettiamo?

Penso che valga lo stesso discorso dei diritti di tutto il resto che riguarda la 9-3.. BAIC dice che sono loro, esclusivi.... NEVS immagino dica il contrario.. (e sinceramente penso abbia ragione, altrimenti avrebbero preso un granchio grande come una casa.. a meno che non si ne accorgano oggi e facciano saltare tutto, se come dice NIck la vendita non è ancora conclusa formalmente... e te pareva, aggiungo io.. ).

Mal che vada penso che ci sarà una Saab 9-3 E-Power (ammesso che riusciranno a continuare a vendere con lo stesso nome) ed una BAIC XYZ elettrica... un po' come fino ad oggi c'erano la 9-3NG e la BAIC, ognuna col proprio marchio, ognuna nei propri mercati..

A me è sfuggito a quanto hanno venduto la massa fallimentare. Ho sempre letto il valore in divisa locale, ma non ho mai fatto la conversione in euro!
COmuque sti qua l'ahho rilevata solo per avere i fondi pubblici cinesi destinati a chi svilupperà auto elettriche! Ma chi è che compra una fabbrica di automobili per iniziare la produzione forse fra 2 anni di auna auto che oggi neanche c'è?

se la compri a due soldi e non ti costa nulla tenerla li fermo in attesa di partire... ha la sua convenienza.

Lucantropo ha scritto:Penso che valga lo stesso discorso dei diritti di tutto il resto che riguarda la 9-3.. BAIC dice che sono loro, esclusivi.... NEVS immagino dica il contrario.. (e sinceramente penso abbia ragione, altrimenti avrebbero preso un granchio grande come una casa.. a meno che non si ne accorgano oggi e facciano saltare tutto, se come dice NIck la vendita non è ancora conclusa formalmente... e te pareva, aggiungo io.. ).

Mal che vada penso che ci sarà una Saab 9-3 E-Power (ammesso che riusciranno a continuare a vendere con lo stesso nome) ed una BAIC XYZ elettrica... un po' come fino ad oggi c'erano la 9-3NG e la BAIC, ognuna col proprio marchio, ognuna nei propri mercati..

Con la differenza che ora entrambi vogliono vendere in Cina e Baic produce la' con i benefici dei costi bassi mentre NEVS in Svezia con costi astronomici. O NEVS ha veramente una tecnologia futuristica o questi falliscono ancora prima di produrre un auto

http://www.saabnews.it/2012/07/nuova-in ... ric-geers/

Scusate ragazzi!!! Non potevo non postare questa notizia, ma solo per farvi notare che per la Saab si è mobilitata pure Striscia la notizia con Jimmy Ghione

palla ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Penso che valga lo stesso discorso dei diritti di tutto il resto che riguarda la 9-3.. BAIC dice che sono loro, esclusivi.... NEVS immagino dica il contrario.. (e sinceramente penso abbia ragione, altrimenti avrebbero preso un granchio grande come una casa.. a meno che non si ne accorgano oggi e facciano saltare tutto, se come dice NIck la vendita non è ancora conclusa formalmente... e te pareva, aggiungo io.. ).

Mal che vada penso che ci sarà una Saab 9-3 E-Power (ammesso che riusciranno a continuare a vendere con lo stesso nome) ed una BAIC XYZ elettrica... un po' come fino ad oggi c'erano la 9-3NG e la BAIC, ognuna col proprio marchio, ognuna nei propri mercati..

Con la differenza che ora entrambi vogliono vendere in Cina e Baic produce la' con i benefici dei costi bassi mentre NEVS in Svezia con costi astronomici. O NEVS ha veramente una tecnologia futuristica o questi falliscono ancora prima di produrre un auto

Però scusa, ma BAIC non aveva acquistato i Diritti fino al MY08-09 ? Siamo sicuri che la E-Power fosse inclusa nel pacchetto visto che sarebbe dovuta essere una delle novità che Saab avrebbe presentato nell'imminente futuro, cosa che ha fatto (a Parigi nel 2010) ed aveva anche avviato un programma di test su strada con 70 vetture in guida a dipendenti Saab per testarle prima della messa in produzione prevista, se non sbaglio, proprio per il 2013...

Si potrebbe sapere solo avendo i contratti in mano.

Considera che questi contratti li ha fatti GM, che più poteva affondare Saab e più era contenta.

Lucantropo ha scritto:

palla ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Penso che valga lo stesso discorso dei diritti di tutto il resto che riguarda la 9-3.. BAIC dice che sono loro, esclusivi.... NEVS immagino dica il contrario.. (e sinceramente penso abbia ragione, altrimenti avrebbero preso un granchio grande come una casa.. a meno che non si ne accorgano oggi e facciano saltare tutto, se come dice NIck la vendita non è ancora conclusa formalmente... e te pareva, aggiungo io.. ).

Mal che vada penso che ci sarà una Saab 9-3 E-Power (ammesso che riusciranno a continuare a vendere con lo stesso nome) ed una BAIC XYZ elettrica... un po' come fino ad oggi c'erano la 9-3NG e la BAIC, ognuna col proprio marchio, ognuna nei propri mercati..

Con la differenza che ora entrambi vogliono vendere in Cina e Baic produce la' con i benefici dei costi bassi mentre NEVS in Svezia con costi astronomici. O NEVS ha veramente una tecnologia futuristica o questi falliscono ancora prima di produrre un auto

Però scusa, ma BAIC non aveva acquistato i Diritti fino al MY08-09 ? Siamo sicuri che la E-Power fosse inclusa nel pacchetto visto che sarebbe dovuta essere una delle novità che Saab avrebbe presentato nell'imminente futuro, cosa che ha fatto (a Parigi nel 2010) ed aveva anche avviato un programma di test su strada con 70 vetture in guida a dipendenti Saab per testarle prima della messa in produzione prevista, se non sbaglio, proprio per il 2013...

Potrebbero anche essere due progetti separati ma non e' quella la cosa importante. Baic produce in Cina con costi cinesi mentre NEVS vuole produrre qualcosa di simile (la E-Power) in Svezia per poi venderlo in Cina.....
Mi sa che ha l'occhio lungo Mr Eric Geers quando dichiara:
"Sono un poco titubante sui Business Plan avanzati. Ho letto che vogliono costruire automobili in Svezia per poi rivenderle in Cina, ma credo che succederà il contrario. Ho avuto la fortuna di conoscere alcuni ‘dietro le quinte’ e forse il futuro sarà differente da come lo immaginiamo oggi” ha concluso Mr. Eric Geers."

Ma sono l'unico a trovare questo silenzio, questa inedia, irritante???

roadking ha scritto:Ma sono l'unico a trovare questo silenzio, questa inedia, irritante???

Sai com'e', chi muore giace e chi vive si da pace.........

roadking ha scritto:Ma sono l'unico a trovare questo silenzio, questa inedia, irritante???

Oramai non c'è più nulla da dire....io stesso sono molto imbarazzato quando devo spiegare alla gente le ultime vicende Saab...

http://www.saabsunited.com/2012/08/fina ... layed.html

La chiusura della compravendita e' ritardata di un mese o forse di piu'.

Verra' comunque conclusa entro l'estate.

A quel punto, NEVS fara' le dichiarazioni pubbliche che tutti aspettiamo.

L'ha detto Mikael Östlund, press-manager di NEVS al giornale TTELA.