SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

alla fine si stanno dimostrando i più concreti, quantomeno hanno capito che bisogna trattare con GM per riproporre almeno un modello attuale (9-5) ed uno in fase di lancio ancora più appetibile (9-5 sw) per sperare di mantenere a galla il marchio SAAB sino alla nuova 9-3.
Poi vedremo, comunque rispetto ai quei casinari di YM, a questo punto, li preferisco

Luka, volevo scrivere proprio la stessa cosa.. ma poi ho pensato alle "conseguenze" e sono rimasto in modalità "attesa di maggiori informazioni"..

Lucantropo ha scritto:Luka, volevo scrivere proprio la stessa cosa.. ma poi ho pensato alle "conseguenze" e sono rimasto in modalità "attesa di maggiori informazioni"..

dopo anni di frequentazione forumistica ci sta un pò di telepatia

ma VM,in quanto parte del fallimento,può legalmente fornire delle consulenze?

drillo65 ha scritto:ma VM,in quanto parte del fallimento,può legalmente fornire delle consulenze?

bhè si, come farla fallire una seconda volta ad esempio

La stessa notizia è anche su SU adesso, ma la cosa che mistupisce di più è questa dichiarazione:
“Our plan is to start production as soon as possible with as many models as possible,” said Ahmed Zamier to Dagens Industri.

Personalmente condivido in pieno lo scetticismo dei "Suppliers" e dei forumisti, sull'offerta (ancora da confezionare) del Canappione e del resto della sua banda, VM compreso.

A me sembra tutto molto approssimativo, per non dire dilettantistico, questo modo di operare. Se sono lì tutti per farsi una settimana bianca e nel frattempo fare shopping perchè ci sono i saldi...allora ha un senso.

GM ha affermato fino alla noia che le licenze non le mollerà mai. Al che mi chiedo: "ma cosa pensano di rimettere in produzione e con quali maestranze?"

...scusate, ma mi sento un po' ML59 stamani...ma tutto questo sta assumendo un tono da circo equestre...cinesi, turchi, indiani...macano i pellerossa e siamo al completo.

luka ha scritto:

drillo65 ha scritto:ma VM,in quanto parte del fallimento,può legalmente fornire delle consulenze?

bhè si, come farla fallire una seconda volta ad esempio

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Victor Muller non è più legato a Saab... penso possa mettersi a lavorare per conto di un'altra società.. non mi risulta che ci sia stata un'ordinanza restrittiva che lo obblighi a stare lontano da Saab.. ne la tanta profetizzata indagine con processo (per cosa poi?)..

Ora come minimo gliel'ho tirata addosso e fioccheranno gli avvisi di garanzia..

Max93SH ha scritto:GM ha affermato fino alla noia che le licenze non le mollerà mai.

Io ero rimasto che non le avrebbe mai mollate ai cinesi... non in assoluto.. mi sono perso un passaggio?

luka ha scritto:alla fine si stanno dimostrando i più concreti, quantomeno hanno capito che bisogna trattare con GM per riproporre almeno un modello attuale (9-5) ed uno in fase di lancio ancora più appetibile (9-5 sw) per sperare di mantenere a galla il marchio SAAB sino alla nuova 9-3.
Poi vedremo, comunque rispetto ai quei casinari di YM, a questo punto, li preferisco

ma noooo...daiiii....James Caine non ha ceduto alle "grazie" di Rachel, figuriamoci se cede alle richieste del Canappione!!! ....a meno che....il vecchio JC...non sia etero...

si, recentemente ha affermato,per mezzo del suo portavoce(CAINO) che non ce ne per nessuno!


accontento Max

[quote=".GM ha affermato fino alla noia che le licenze non le mollerà mai. Al che mi chiedo: "ma cosa pensano di rimettere in produzione e con quali maestranze?"

Il punto è che forse queste dichiarazioni sono solo di facciata. Se da un lato uno dice che sta trattando con GM e l'altro dice che non ha trattato con nessuno, forse la verità sta in mezzo.
Anche i curatori hanno detto che sta alla parte acquirente trattare con GM ed è ovvio che gli americani sono il punto chiave.

Lucantropo ha scritto:

Max93SH ha scritto:GM ha affermato fino alla noia che le licenze non le mollerà mai.

Io ero rimasto che non le avrebbe mai mollate ai cinesi... non in assoluto.. mi sono perso un passaggio?

...sì, probabilmente hai ragione...in tutto 'sto macello...è difficile orientarsi, bisognerebbe tenere un diario.

Anche se GM cedesse ai turchi, rimane comunque il fatto che questi sono principalmente interessati all'E-Power, (loro dichiarazioni), per la produzione di auto elettriche destinate al mercato domestico (turco). Quindi torno a chiedermi: "anche acquistando l'intero lotto, ma cosa rimetterebbero in produzione? I modelli saab per poi dismetterli?" Non so...daavero non so....

drillo65 ha scritto:si, recentemente ha affermato,per mezzo del suo portavoce(CAINO) che non ce ne per nessuno!


accontento Max

SPETTACOLO!!!

Beh, ma hanno mai detto di essere interessato SOLO all'E-Power..? Tu stesso dici PRINCIPALMENTE...in fin dei conti credo che in ogni cosa ognuno abbia il suo punto di interesse principale.. ma non per questo dovrebbe significare che il resto non gli importi..

Può anche essere che comprato tutto poi scelgano di dismettere tutto il resto? Mah.. considerando che l'E-Power è il frutto del lavoro di una terza società con cui Saab collaborava (eAAM) che sviluppa internamente queste soluzioni... non sarebbe più rapido, economico e salutare per il proprio fegato andare direttamente da eAAM a comprarsela ?

Lucantropo ha scritto:Beh, ma hanno mai detto di essere interessato SOLO all'E-Power..? Tu stesso dici PRINCIPALMENTE...in fin dei conti credo che in ogni cosa ognuno abbia il suo punto di interesse principale.. ma non per questo dovrebbe significare che il resto non gli importi..

Può anche essere che comprato tutto poi scelgano di dismettere tutto il resto? Mah.. considerando che l'E-Power è il frutto del lavoro di una terza società con cui Saab collaborava (eAAM) che sviluppa internamente queste soluzioni... non sarebbe più rapido, economico e salutare per il proprio fegato andare direttamente da eAAM a comprarsela ?

...sì, è vero, mi cucco eAAM e il gioco è fatto...guarda, mi sa che non ci resta che attendere gli sviluppi...sperando in bene.

Tutte le volte che faccio rifornimento, aprendo lo sportellino leggo GM sul tappo del serbatoio....e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Ma sono io l'unico a pensare che siano indietro come le martinicche se ancora devono farsi un'idea di quanto offrire?

Max93SH ha scritto:Fonte LWS:
http://www.lifewithsaab.com/2012/02/bri ... today.html

...arriva Brightwell col canappione e....Victor Muller al seguito... più alcuni "specialisti" di Ford e Land Rover per il confezionamento dell'offerta...il loro obiettivo è fare banco e ripartire velocemente con la produzione di tutti i modelli saab...

Non capisco cosa centri Ford con Tata (Land Rover)...

Max93SH ha scritto:e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Meglio fallita e chiusa!
Se GM se la riprende è la buona volta che spostano tutto in Germania e mi sa che continueranno a trattare Saab come un marchio di serie B, come fatto per 20 anni.

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

autoeconomo ha scritto:

Max93SH ha scritto:Fonte LWS:
http://www.lifewithsaab.com/2012/02/bri ... today.html

...arriva Brightwell col canappione e....Victor Muller al seguito... più alcuni "specialisti" di Ford e Land Rover per il confezionamento dell'offerta...il loro obiettivo è fare banco e ripartire velocemente con la produzione di tutti i modelli saab...

Non capisco cosa centri Ford con Tata (Land Rover)...

...e chi lo sa!? Però così riporta l'articolo...mistero...si vede che il Canappione non voleva viaggiare da solo....