Reorganization autorizzata --> Saab dichiara bancarotta.

[Max93SH]

Ma sono io l'unico a pensare che siano indietro come le martinicche se ancora devono farsi un'idea di quanto offrire?

..no no, lo penso anche io! ...ma spero che si tratti di una traduzione dal turco/svedese/inglese un po' raffazzonata...spero...cioè, anche secondo me se vai a THN, l'offerta ce l'hai già in tasca, no? Devi solo presentarla, magari raffinarla all'ultimo in base a ciò che trovi lì al momento...ma l'80% del lavoro dovresti averlo già consolidato...

[Max93SH]

e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Meglio fallita e chiusa!
Se GM se la riprende è la buona volta che spostano tutto in Germania e mi sa che continueranno a trattare Saab come un marchio di serie B, come fatto per 20 anni.

..ma no dai, meglio un'Insignia col grifone che saab finita per sempre...e poi, in fondo, sarebbe gestita dai tedeschi...

[Lucantropo]

Sono molto combattuto (per usare un eufemismo) su quest'ultima affermazione..

Voglio dire.. l'ho detto spesso.. sono a favore di un periodo di transizione con conseguente ingoio di qualche rospo.. ma di una Saab senza più futuro... aggrappata solo ed esclusivamente al rebadging selvaggio.. non so cosa potrei farmene..

[Max93SH]

Sono molto combattuto (per usare un eufemismo) su quest'ultima affermazione..

Voglio dire.. l'ho detto spesso.. sono a favore di un periodo di transizione con conseguente ingoio di qualche rospo.. ma di una Saab senza più futuro... aggrappata solo ed esclusivamente al rebadging selvaggio.. non so cosa potrei farmene..

...ma cos' è rimasto di "puro" nel settore delle auto?...anche BMW se non erro usa le trasmissioni automatiche di GM.
Se vogliamo la Insignia non è forse parente stretta della 9-5?
C'è chi ha la Volo V50 che monta i motori PSA...voglio dire di esempi è pieno il mondo e voi siete mooolto più esterti di me (anzi mi scuso se ho scritto della vaccate... ) Però la sostanza è questa.
Alla fine si tratta di auto prodotte a THN i cui componenti (tanti) sono marcati GM...
Magari, un domani, saranno prodotte accanto alle Astra e alle Insignia...in Germania o in qualche altro plant in giro per il mondo...con i componenti marcati...ancora GM.

Ciò che mi auguro, è che chiunque rilevi il marchio, sappia rispettare il DNA (come hai già espresso tu in precedenza), che studi la storia e sappia confezionare un prodotto che riproponga tutto il sapore e lo stile saab.
A me basterebbe questo.

[Lucantropo]

Ma io non ho mai parlato di "purezza"..

Quoto un paio di miei precedenti interventi.

io mi riferisco all'ipotesi di una PSA che investe nel marchio Saab fornendogli tutti i componenti fondamentali (che poi sono quelli più costosi da sviluppare in toto internamente) per tirare fuori nuovi modelli, moderni e validi nei contenuti per essere considerati delle Saab...

La Saab è un "concetto".. non è per forza un motore progettato e fabbricato in Svezia partendo dal disegno del primo bullone sulla carta fino alla produzione ed assemblaggio interni allo stabilimento di Trollhattan..

Sono vent'anni che in Saab montano componenti che gli sono stati imposti dall'esterno.. eppure con poche risorse a disposizione e poco sforzo sono stati combinati e modificati per soddisfare le esigenze e le caratteristiche del DNA Saab..

…concordo, fatto salvo i saabisti puri e duri, penso che un discreto numero di persone la vorrebbe.

Beh, ma sai... sui Saabisti "duri e puri".. ci sarebbe molto da discutere.. e ci sarebbe da capire quanto siano veramente Saabisti coloro che si fossilizzano magari solo sulla "proprietà" aziendale.. piuttosto che dal luogo di fabbricazione di un dato componente... e non si rendono conto che invece magari, nonostante tutto, la linea guida generale, i concetti fondamentali, le caratteristiche, le peculiarità, il design, la personalità e tante altre cose che fanno di una Saab una Saab, quello che a me piace definire il DNA, sono presenti e rispecchiano i canoni ideali e fondamentali che hanno guidato la Saab dai suoi natali ad oggi.. sicuramente cambiando, così come cambiano i tempi, ed adeguandosi ai nuovi requisiti imposti dal mercato e dalle nuove normative... ma continuando ad essere delle Saab.. cosa di cui ti rendi conto specialmente quando fai il raffronto con la concezione automobilistica di tanti altri marchi e con l'aria che si respira a bordo.. allora capisci che anche se non sei più negli anni '80, non è vero che sia finito perso tutto, anzi..

Come vedi non sono un integralista..

Ma c'è una differenza fra produrre auto che condividono soluzioni tecniche o determinati componenti (come è stato fatto cone le Saab 9000, 900NG, 9-3OG, 9-5OG, 9-3NG, 9-5NG.. tanto per capirci), se questi comunque soddisfano gli standard e la filosofia del marchio con cui vengono poi identificati (questo non è rebadging selvaggio)... e un'altra è mettere sul mercato una "Saab" così come FIAT ha fatto con la Freemont (Rebadging selvaggio, appunto).

Magari per una FIAT.. dalla quale il cliente si aspetta un volante e quattro ruote.. può anche andare!

[autoeconomo]

e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Meglio fallita e chiusa!
Se GM se la riprende è la buona volta che spostano tutto in Germania e mi sa che continueranno a trattare Saab come un marchio di serie B, come fatto per 20 anni.

..ma no dai, meglio un'Insignia col grifone che saab finita per sempre...e poi, in fondo, sarebbe gestita dai tedeschi...

Gestita dagli stessi tedeschi e statunitensi che l'hanno portata da quello che era alla fine degli anni 90 (casa al pari di MB e BMW se non superiore) a quello che è oggi (era nel 2010), già sperimentato, no grazie.
La 9-5 non è una Insigna rimarchiata (quella è la Buick Regal) ma sono due auto con il pianale in comune. Come la 9-3 non è una Vectra rimarchiata.

[palla]

Fonte LWS:
http://www.lifewithsaab.com/2012/02/bri ... today.html

...arriva Brightwell col canappione e....Victor Muller al seguito... più alcuni "specialisti" di Ford e Land Rover per il confezionamento dell'offerta...il loro obiettivo è fare banco e ripartire velocemente con la produzione di tutti i modelli saab...

Come gia' scritto pagine fa' ecco il ritorno di VM con i turchi.....cosi' la fara' rimorire un'altra volta

[ML59]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

[AeroGT]

http://www.saabsdivided.com/

Secondo me in questo blog c'è lo zampone" di ML

[manu]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

mi sembra semplicemente un suo parere.

[ML59]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

mi sembra semplicemente un suo parere.

Certamente, e quello sopra è il mio ( e della nonna, ovviamente )

[autoeconomo]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

Sinceramente per avere la Saab che conosciamo, mi fido più di VM, che di YM, dei turchi o di GM. Poi magari anche VM si rivelerà interessato solo al profitto, ma tra i pretendenti è quello che vedo meglio.
Cmq, per come stanno andando le cose, spero smembrino tutto e Saab rimanga solo il bel ricordo che è, visto che rischiamo di fare delle Proton o delle macchinine elettriche per la turchia sotto il nome di Saab... mi rassicura meno VM legato ai turchi, ma se questi ci mettessero solo i soldi e VM la passione, sarebbe ideale. (un pò come doveva essere con il russo VA, ma magari ai turchi gli investimenti li lasceranno fare...)

[Max93SH]

Ma io non ho mai parlato di "purezza"..

Ma c'è una differenza fra produrre auto che condividono soluzioni tecniche o determinati componenti (come è stato fatto cone le Saab 9000, 900NG, 9-3OG, 9-5OG, 9-3NG, 9-5NG.. tanto per capirci), se questi comunque soddisfano gli standard e la filosofia del marchio con cui vengono poi identificati (questo non è rebadging selvaggio)... e un'altra è mettere sul mercato una "Saab" così come FIAT ha fatto con la Freemont (Rebadging selvaggio, appunto).

Magari per una FIAT.. dalla quale il cliente si aspetta un volante e quattro ruote.. può anche andare!

...no scusa, non ho detto che hai parlato di purezza, era un mio modo di intendere un costruttore che si fa tutto in casa.
In realtà concordo su tutto, come dicevo, mi basterebbe che la nuova propietà rispetti il concetto, la filosofia e quant'altro, perchè il risultato sia sempre inconfondibile.
E mi ripeto, spero che sappiano attuare delle politiche in tal senso, anche per stimolare un mercato che sappiamo bene essere in crisi e dove molte Case si scopiazzano un po' su tutto.
Un esempio: la prima volta che ho visto la nuova BMW serie 1 da dietro...ho detto: "ma c'ha i fari della Polo!!??"

[palla]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

Sinceramente per avere la Saab che conosciamo, mi fido più di VM, che di YM, dei turchi o di GM. Poi magari anche VM si rivelerà interessato solo al profitto, ma tra i pretendenti è quello che vedo meglio.
Cmq, per come stanno andando le cose, spero smembrino tutto e Saab rimanga solo il bel ricordo che è, visto che rischiamo di fare delle Proton o delle macchinine elettriche per la turchia sotto il nome di Saab... mi rassicura meno VM legato ai turchi, ma se questi ci mettessero solo i soldi e VM la passione, sarebbe ideale. (un pò come doveva essere con il russo VA, ma magari ai turchi gli investimenti li lasceranno fare...)

E' la ripetizione del precedente tentativo. VM inizia, i turchi ci mettono i soldi. Quanti? Ne serviranno una valanga e l'auto non e' il loro core business e vorranno rientrare prima o poi del loro investimento, giusto? Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

[manu]

Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

mi sembra semplicemente un suo parere.

Certamente, e quello sopra è il mio ( e della nonna, ovviamente )

bè dalle mie parti la frase: le spari grosse sta a intendere un'oggettiva bugia o cazzata. comunque chiudo il mio inutile ot.

[Max93SH]

Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

scusa, tu forse non volevi...ma la metafora del cadavere è bellissima!!!

[ML59]

http://www.saabsdivided.com/

Secondo me in questo blog c'è lo zampone" di ML

Grandissimo!!

Uno spasso, finalmente un pò d'ironia!

[autoeconomo]

E' la ripetizione del precedente tentativo. VM inizia, i turchi ci mettono i soldi. Quanti? Ne serviranno una valanga e l'auto non e' il loro core business e vorranno rientrare prima o poi del loro investimento, giusto? Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

Meglio morta e teniamoci il ricordo? Probabile...

[Max93SH]

La 9-5 non è una Insigna rimarchiata (quella è la Buick Regal) ma sono due auto con il pianale in comune. Come la 9-3 non è una Vectra rimarchiata.

..aaahia che bacchettata sulle dita!

..ma no, dai, non ho detto che la 9-5 è la Insignia rimarchiata, ho detto che sono "parenti".
E non ho nemmeno detto che la 9-3 è una Vectra...

...ignorante sì, ma non fino a questo punto...

Però, lasciami dire che io qualche perplessità su VM ce l'ho...e che ora sia lì a far da consulente ai turchi...mah...mi sembra veramente uno che si attacca a ventosa a chi c'ha i soldi...
sperem...

[palla]

Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

scusa, tu forse non volevi...ma la metafora del cadavere è bellissima!!!

sai com'e', lavorando nell'ambiente mi e' venuta naturale