SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

roadking ha scritto:Ma sono io l'unico a pensare che siano indietro come le martinicche se ancora devono farsi un'idea di quanto offrire?

autoeconomo ha scritto:

Max93SH ha scritto:e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Meglio fallita e chiusa!
Se GM se la riprende è la buona volta che spostano tutto in Germania e mi sa che continueranno a trattare Saab come un marchio di serie B, come fatto per 20 anni.

Lucantropo ha scritto:Sono molto combattuto (per usare un eufemismo) su quest'ultima affermazione..

Voglio dire.. l'ho detto spesso.. sono a favore di un periodo di transizione con conseguente ingoio di qualche rospo.. ma di una Saab senza più futuro... aggrappata solo ed esclusivamente al rebadging selvaggio.. non so cosa potrei farmene..

Lucantropo ha scritto:io mi riferisco all'ipotesi di una PSA che investe nel marchio Saab fornendogli tutti i componenti fondamentali (che poi sono quelli più costosi da sviluppare in toto internamente) per tirare fuori nuovi modelli, moderni e validi nei contenuti per essere considerati delle Saab...

La Saab è un "concetto".. non è per forza un motore progettato e fabbricato in Svezia partendo dal disegno del primo bullone sulla carta fino alla produzione ed assemblaggio interni allo stabilimento di Trollhattan..

Sono vent'anni che in Saab montano componenti che gli sono stati imposti dall'esterno.. eppure con poche risorse a disposizione e poco sforzo sono stati combinati e modificati per soddisfare le esigenze e le caratteristiche del DNA Saab..

Lucantropo ha scritto:

Max93SH ha scritto:…concordo, fatto salvo i saabisti puri e duri, penso che un discreto numero di persone la vorrebbe.

Beh, ma sai... sui Saabisti "duri e puri".. ci sarebbe molto da discutere.. e ci sarebbe da capire quanto siano veramente Saabisti coloro che si fossilizzano magari solo sulla "proprietà" aziendale.. piuttosto che dal luogo di fabbricazione di un dato componente... e non si rendono conto che invece magari, nonostante tutto, la linea guida generale, i concetti fondamentali, le caratteristiche, le peculiarità, il design, la personalità e tante altre cose che fanno di una Saab una Saab, quello che a me piace definire il DNA, sono presenti e rispecchiano i canoni ideali e fondamentali che hanno guidato la Saab dai suoi natali ad oggi.. sicuramente cambiando, così come cambiano i tempi, ed adeguandosi ai nuovi requisiti imposti dal mercato e dalle nuove normative... ma continuando ad essere delle Saab.. cosa di cui ti rendi conto specialmente quando fai il raffronto con la concezione automobilistica di tanti altri marchi e con l'aria che si respira a bordo.. allora capisci che anche se non sei più negli anni '80, non è vero che sia finito perso tutto, anzi..

Max93SH ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Max93SH ha scritto:e in fondo in fondo, spero che se la riprendano.

Meglio fallita e chiusa!
Se GM se la riprende è la buona volta che spostano tutto in Germania e mi sa che continueranno a trattare Saab come un marchio di serie B, come fatto per 20 anni.

..ma no dai, meglio un'Insignia col grifone che saab finita per sempre...e poi, in fondo, sarebbe gestita dai tedeschi...

Max93SH ha scritto:Fonte LWS:
http://www.lifewithsaab.com/2012/02/bri ... today.html

...arriva Brightwell col canappione e....Victor Muller al seguito... più alcuni "specialisti" di Ford e Land Rover per il confezionamento dell'offerta...il loro obiettivo è fare banco e ripartire velocemente con la produzione di tutti i modelli saab...

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

http://www.saabsdivided.com/

Secondo me in questo blog c'è lo zampone" di ML

ML59 ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

manu ha scritto:

ML59 ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

mi sembra semplicemente un suo parere.

ML59 ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

Lucantropo ha scritto:Ma io non ho mai parlato di "purezza"..

Ma c'è una differenza fra produrre auto che condividono soluzioni tecniche o determinati componenti (come è stato fatto cone le Saab 9000, 900NG, 9-3OG, 9-5OG, 9-3NG, 9-5NG.. tanto per capirci), se questi comunque soddisfano gli standard e la filosofia del marchio con cui vengono poi identificati (questo non è rebadging selvaggio)... e un'altra è mettere sul mercato una "Saab" così come FIAT ha fatto con la Freemont (Rebadging selvaggio, appunto).

Magari per una FIAT.. dalla quale il cliente si aspetta un volante e quattro ruote.. può anche andare!

autoeconomo ha scritto:

ML59 ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

Sinceramente per avere la Saab che conosciamo, mi fido più di VM, che di YM, dei turchi o di GM. Poi magari anche VM si rivelerà interessato solo al profitto, ma tra i pretendenti è quello che vedo meglio.
Cmq, per come stanno andando le cose, spero smembrino tutto e Saab rimanga solo il bel ricordo che è, visto che rischiamo di fare delle Proton o delle macchinine elettriche per la turchia sotto il nome di Saab... mi rassicura meno VM legato ai turchi, ma se questi ci mettessero solo i soldi e VM la passione, sarebbe ideale. (un pò come doveva essere con il russo VA, ma magari ai turchi gli investimenti li lasceranno fare...)

ML59 ha scritto:

manu ha scritto:

ML59 ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Agisco "senza pensare alle conseguenze" e rispondo che continuo a ritenere Victor Muller la persona giusta a condurre Saab... se messo in condizioni di avere le risorse per farlo, cosa che in passato purtroppo per noi non è stato...

Quoto ed è l'unica persona di cui mi fido per un rilancio di Saab e della Saab che noi conosciamo.

Oh Gesù cau cuscì bellu! diceva la nonna mettendosi le mani sulla testa.

Quanto le spari grosse!!!

mi sembra semplicemente un suo parere.

Certamente, e quello sopra è il mio ( e della nonna, ovviamente )

palla ha scritto:
Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

AeroGT ha scritto:

http://www.saabsdivided.com/

Secondo me in questo blog c'è lo zampone" di ML

palla ha scritto: E' la ripetizione del precedente tentativo. VM inizia, i turchi ci mettono i soldi. Quanti? Ne serviranno una valanga e l'auto non e' il loro core business e vorranno rientrare prima o poi del loro investimento, giusto? Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

autoeconomo ha scritto:
La 9-5 non è una Insigna rimarchiata (quella è la Buick Regal) ma sono due auto con il pianale in comune. Come la 9-3 non è una Vectra rimarchiata.

Max93SH ha scritto:

palla ha scritto:
Dopo sei mesi, con la crisi che abbiamo in europa, siamo punto e a capo. E' come usare il defribillatore su un cadavere, sembra si muova ma e' morto

scusa, tu forse non volevi...ma la metafora del cadavere è bellissima!!!