SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

enzolin ha scritto:

marcofinnista ha scritto:A questo punto con uno stage 1 di Taliaferro credo che la tua 900 cambierebbe drasticamente il suo comportamento

Sono fortemente orientato verso il 3° di Nordic in quanto crumble mi ha fatto portato a fare un giretto con la sua e a sentirla sgommare accelerando in terza si capisce che quelli di Nodic non raccontan frottle

c'è anche l'opzione Software only ... nel mio caso ci sarebbe "software + wastegate", magari sentendo se risulta percorribile la strada di richiedere solo la molla, per poi modificarmi in casa la wastegate, seguendo il tutorial di Platonoff

solo che tempo addietro (inizio agosto o metà luglio) avevo scritto loro (usando il contact form) chiedendo informazioni circa allo sage 2, su come funziona l'acuqisto ecc, e non ho anora ricevuto alcuna risposta

se me la tirano troppo per le lunghe mi rivolgo a Maptun

Strano che non ti abbiano risposto, a me hanno sempre risposto subito anche su questioni "ipotetiche". però sapendo che avranno migliaia di curiosi che scrivono senza comprare nulla ero stato chiaro sul fatto che volevo comprare il loro prodotto. Comunque io comprai da Norfic il software e la WG modificata, lo scarico invece lo presi da Maptun perchè costava un pochino meno.

marcofinnista ha scritto:Io quando sara' il mio turno prendero' lo stage 3 di JZW

Si avevo visto il sito.

Il prezzo è certamente molto competitivo e mi paice molto come il titolare si presenta e racconta delle sue esperienze, si vede che è un vero appassionato.

Tuttavia che se ne sa dei suoi prodotti?

Poi dogane mica dogane ...

crumble ha scritto:Strano che non ti abbiano risposto, a me hanno sempre risposto subito anche su questioni "ipotetiche". però sapendo che avranno migliaia di curiosi che scrivono senza comprare nulla ero stato chiaro sul fatto che volevo comprare il loro prodotto. Comunque io comprai da Norfic il software e la WG modificata, lo scarico invece lo presi da Maptun perchè costava un pochino meno.

Anche io ero stato chiaro sul fatto che volevo acquistare eppure così è andata.... nessuna risposta.

Magari ora riscrivo ... però prima magari faccio una piccola spending review sul mio conto corrente

enzolin ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Io quando sara' il mio turno prendero' lo stage 3 di JZW

Si avevo visto il sito.

Il prezzo è certamente molto competitivo e mi paice molto come il titolare si presenta e racconta delle sue esperienze, si vede che è un vero appassionato.

Tuttavia che se ne sa dei suoi prodotti?

Poi dogane mica dogane ...

Qua se ne sa poco perchè tutti si ricolgono agli svedesi, ma oltroceano è un'altra storia.
Ho letto su forum statunitensi molto bene di JZW, molti utenti soddisfatti che hanno parlato dei loro stage meglio di quelli di marchi + famosi. ho letto di utenti che avevano avuto vari stage di Jack Stroll e di Nordic e poi sono passati a JZW trovandosi meglio e definendoli + performanti. Inoltre tutti hanno speso buone parlole per la loro disponibilita'. Il prezzo delle loro ECU è molto vantaggioso oltretutto, nonostante le spese doganali, e spediscono dagli USA per meno di 40 Euro. Estremamente onesto, (come Taliaferro del resto). Hanno molti clienti in USA e sono molto quotati basta cercare di JZW su youtube per farsi un'idea, inoltre hanno due auto da loro preparate da urlo che corrono ma non mi ricordo in che tipo di gare, vai sul sito e spulcia un po. La cosa che mi è piaciuta di + è che quando gli scrissi mi risposero immediatamente, in modo completo ed esauriente.
Cosa molto importante secondo me è che applicano il minor costo di "core refound" solo 100$ di cui 45 con le Poste li spenderesti per rendere la tua centralina indietro a loro o a qualche altro preparatore perchè spedirla in Svezia non è che costi meno (45Euro pagai per spedire la mia a Taliaferro e spedirla a Nordic o Maptun mi costava all'incirca la stessa cifra ma il core refound era molto + alto quindi rispedirla era d'obbligo. Per Taliaferro ad esmpio era di 200$ e per gli svedesi era di 200Euro La tua centralina originale è sempre una risorsa da rivendere, smanettare o da conservare perchè non si sa mai che succede domani

marcofinnista ha scritto:Qua se ne sa poco perchè tutti si ricolgono agli svedesi, ma oltroceano è un'altra storia.
.....smanettare o da conservare perchè non si sa mai che succede domani

Ho paura che la ordino, la pago e non mi arriva più perchè resta bloccata in dogana.

No dai a me da Taliaferro è arrivata in un lampo, non vedo perchè dovresti essere cosi' sfigato. Mi è capitato con degli oggetti molto strani di derivazione militare (...nel momento del grande caos delle torri gemelle) che mi bloccarono della merce acquistata in USA per ispezione doganale ma dopo un po di giorni di incazzature me la mandarono.

Comunque se volessi ordinarla devi prima prendere i numeri di codice della tua di centralina e mandarglieli affinche' possano preparare la nuova (probabilmente hanno un modulo da riempire on-line come Taliaferro dove scrivere tutti i dati dell'auto per evitare errori)

Boh .... non so neanche dove sia la dogana con gli USA... chissà da dove mi scriverebbero... e chi poi!

Non ho alcun'esperienza di dogane con gli usa.

Immagino solo una rottura di @@ senza fine.

Su youtube in tema di stage 3 JZW per la 900 ho trovato solo un filmatino dove se le prende alla grande da una Trans Am.

Boh...

Si ho visto

filmati di 900NG stage 3 JZW ce ne sono solo 2

uno e quello che dicevo io l'altro è il confonto uno una 9000 aero

non mi convincono!

Ho scelto Nordic perchè, dopo essermi documentato mesi, mi ero fatto l'idea che è il più attento all'affidabilità (non c'era ancora JZW). Secondo me in genereale sul software è un errore scegliere in base al prezzo, bisogna scegliere il migliore per le proprie esigenze. Questo perchè è idiota risparmiare 200euro e poi spaccare il motore o avere l'auto che non va bene. non dimentichiamo infatti che una cosa è portare l'auto dal preparatore che la mette a punto custom, tutta un'altra faccenda è preparare dei software standard, ci vuole molta più esperienza.
Un piccolo esempio: avevo visto varie rullate e lo stage 3 dei vari preparatori non arrivava mai a 200cv alla ruota (230cv effettivi senza tante balle), ho ordinato da Nordic e al prezzo dichiarato del software mi è stata mandata anche la WG mod...
risultato? Pressione a metà del rosso a 6000 giri e meno di 5 sec da 100 a 150.
Altri qui del forum hanno preso per es il software di Stoll e con la wg originale col cavolo che avevano quelle prestazioni, infatti in quella configurazione la pressione crolla prima dei 5000giri. COSI NON CI SI AVVICINA NEANCHE AI 260 O 265CV DICHIARATI.
Preciso che non sto criticando Jzw che non conosco e sembra interessante.

Oggi m'è rivenuta la voglia di smanettare perduta da tempo ed ho cominciato a preparare ed assemblare la parte iniziale del downpipe da 3", ma mi togli una curiosita' ... il downpipe da 3" ha l'imboccatura identica all'originale ? Ovvero il diametro esterno del tubo nella parte + stretta in corrispondenza della flangia che si fissa alla turbina di che diamentro è 2.25 oppure 2.5" che non mi ricordo + ?

Me rispondo da solo, 2.25" perchè senno' non passa attraverso i 3 fori di fissaggio della flangia

marcofinnista ha scritto:Me rispondo da solo, 2.25" perchè senno' non passa attraverso i 3 fori di fissaggio della flangia

Già!