SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:Luca, ma a te è successo dopo l'altro giorno o ti è successo in passato?

A me era successo quest'inveno: qui, per motivi ecologici, sulle strade secondarie non usano il sale ma gettano della ghiaia! Uno di sti sassetti si era infilato tra il disco anteriore e la paratia di protezione! Faceva un rumore del diavolo! Pensavo di aver fatto un danno e invece .... risolto con zero spesa e soprattutto zero danni !

Luca69 ha scritto:Sentivi un rumore strano come di sfregamento?
Successo pure a me: il meccanico mi ha smontato la ruota e aprendo le pinze dei freni mi ha spostato un disco .... magia il sassolino é uscito e tutto é tornato normale!
Se ne evevi piú di uno magari questo era la causa del rumore.

si talmente tanto che lo sentivo nei pedali ..poi appena frenavo smetteva .....

Grandi

Ben così Ice!!

Successo anche a me in montagna appena presa: non vi dico il rumore che faceva soprattutto in frenata e sui tornanti!

Quello davanti dalla paura del rumore credendo che fosse la sua mi ha permesso di fare una schivata veloce che ha liberato il copri pinza.


Sto seriamente pensando di eliminarlo anche se ancora devo capirne l'utilità: voi la sapete?

Le padelle metalliche poste dietro ai dischi dei freni fungono fondamentalmente da paracalore.. se non ci sono testine o boccole (quindi gomma) troppo vicine al disco si possono anche togliere (come feci io sulla mia Cabrio per altri motivi)... se invece ci sono particolari del genere molto vicini meglio non farlo in quanto in seguito ad un uso intenso o ad una bella scaldata si possono lettaralmente sciogliere.. ovviamente non è che vi colano per terra, ma magari diventano talmente morbide da deformarsi permanentemente..

Ad esempio questo piò accadere alla cuffietta di gomma della testina del braccio oscillante delle 900NG con l'avantreno vecchio.. su quelle con l'avantreno nuovo, o sulle 9-3OG già non accade più in quanto il fuso ha una geometria leggermente diversa e la testina è appena appena più ontana (parliamo forse di una differenza di 1cm.. ma che a quanto pare può fare la differenza).

Secondariamente dovrebbero fare anche da protezione contro le impurità e la ghiaia per evitare che si vada ad infilare sul retro del disco, dove c'è il mozzo/giunto... ma non credo che sia così facile che accada.. a meno di non fare regolarmente dei rally.. a quanto pare è più probabile che della ghiaia si incastri fra il piatto ed il disco stesso.. da quello che raccontate !

foto disponibili qua:http://www.autofficinasonia.it/2012_05.html

Certo che io esco proprio di m***a nelle foto..

o sono così anche dal vivo?

Dai cavolo, in quello scatto sembro un Troll !!! Giusto per stare in tema..

Per favore ora basta sono finite le icone.........



.....ma non rido per la foto, rido perche ti stai ad applicare troppo

Non ho ancora visto le foto, ma mi stai facendo troppo ridere

Lucantropo ha scritto:a quanto pare è più probabile che della ghiaia si incastri fra il piatto ed il disco stesso.. da quello che raccontate !

Succederà anche a te si, non ti preoccupare...

Lucantropo ha scritto:Dai cavolo, in quello scatto sembro un Troll !!! Giusto per stare in tema..

questa l'avviso fuori dall'autodromo :

Bellissime foto!!!!

ORCA L'OCA!
Si erano allentate le sei viti che fissano la puleggia al corpo parastrappi centrale.
Colpa della gomma consumata, ma sarebbe bastato riuscire a stringerle un po' per tornare a casa!
Ieri mi arriva una chiamata: Tally è pronta.
Come pronta?
Il bravo Forletto mi ha fatto il lavoro appena ha ricevuto la nuova puleggia ordinata da Manuel.
Ho preso il treno a Rimini e alle 18:30 sono arrivato a Parma.
Non contento dei complimenti che gli avrei fatto, me l'ha portata direttamente in stazione.
Non so che dire Roberto,
SEI UN MITO

uffa... Devo aspettare lunedi per vederle...
Con il cell non si vedono bene...

Son contento Jean!!