SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

tanto per restare OT...
però, Saab non è che abbia avuto tutti 'sti motori "fatti in casa"... del tutto, almeno.
Il primo, il 2 cilindri della 92 era di derivazione DKW.
Il 3 cilindri della 93... non lo so con precisione, ma ho il sospetto che non fosse tutto svedese nemmeno lui.
Il 4v era Ford.
Il 4 cilindri della 99 (e da cui è derivata tutta la famiglia anche dei "B" delle c900, 9000 e fino quasi ai giorni nostri) era un progetto Ricardo per Triumph, a cui Saab aveva messo mano e dato spunti, certo, ma certo non tutto "home made" in effetti... (addirittura i primi depliants della 99 parlavano di una "auto svedese rivoluzionaria con un motore fabbricato in Inghilterra", e per il primo anno di produzione fu proprio così, i motori arrivavano dal Regno Unito già assemblati).
Il resto è storia recente: motori Opel, Isuzu, FIAT e Holden...
Tutti Saabizzati, anche profondamente, e "turbati" magistralmente. Ma motori proprio proprio Saab... pochi o sbaglio? Ecco perchè siamo tutti così affezionati alla famiglia dei B2XX: perchè oltre ad essere dei "grandi" motori, sono quelli che sentiamo più "nostri"... forse perchè l'origine non svedese si è persa nel corso del tempo.
E comunque il motore è un aspetto diciamo secondario, nello scenario del futuro del marchio e del mantenimento dell'identità "Saabistica". Perchè qualsiasi motore può essere Saabizzato a dovere... il DNA lo "sento" più nella sicurezza, nell'ergonomia, nella funzionalità, in delle linee che non invecchiano mai, anzi migliorano col tempo come il buon vino...

Che ne dite se apriamo un sondaggio?
Chi ci crede ancora?
Chi non ci crede più?

Qualunque cosa si dica io sono convinto che in fondo tutti ci vogliamo credere.. l'unica differenza sta nel livello di disillusione che ognuno ha raggiunto e forse anche qui, le differenze sono più appianate di quanto non si possa pensare. Essere consapevoli del fatto che ormai c'è poco su cui fare affidamento per mantenere accesa la fiammella della speranza, non la spegne del tutto. In fondo.. cosa ci costa..? Dopotutto possiamo/dobbiamo solo aspettare e vedere cosa succede..

+1

+2

Saabnews:

In passato avevamo letto sul blog internazionale Saabs United che il costruttore cinese Zhejiang Youngman aveva problemi per la propria produzione Lotus, ci siamo subito messi in moto per conoscere maggiori info e grazie alla testata francese BlogAutomobile possiamo dare maggiore chiarezza all’intera vicenda. Il disguido nasce dai nomi utilizzati dal costruttore cinese che ricordano di molto lo storico brand inglese, ma non ne seguono in tutto e per tutto lo stesso destino. Lotus Cars sembra sia in deficit finanziario nella progettazione, nella produzione e nella commercializzazione di autovetture di lusso e non nella produzione del suo settore Lotus Engineering a cui si rivolge Zhejiang Youngman con il proprio brand Lotus. Il costruttore cinese Zhejiang Youngman vende le proprie vetture assemblate in Cina riportando il badge europeo Lotus, ma tali auto non hanno molto in comune con le cugine inglesi e l’unico vero settore collegato tra il costruttore asiatico Zhejiang Youngman e il produttore europeo riguarda le tecnologie ed i prodotti costruiti da Lotus Engineering che gode di “ottima salute economica”. L’affare prende il via nel 2007 quando dopo la cessione del marchio inglese al costruttore malese Proton cerca di ampliare i propri mercati in Asia e nel mese di Luglio sigla un accordo con la cinese Zhejiang Youngman che diventa l’importatore ufficiale sia delle auto sportive Lotus sia di alcune nuove vetture commercializzate in Cina con il nome Lotus Europestar. Zhejiang Youngman grazie ad un accordo siglato con Proton ha iniziato a sviluppare la propria gamma di veicoli sotto il nuovo brand Lotus Europestar destinate al solo mercato asiatico. Dopo un inizio difficoltoso la produzione asiatica si assesta a 300000 vetture l’anno e nel 2010 Lotus Europestar lancia il suo nuovo modello la L5 basato sulla piattaforma II di Proton e mossa da un propulsore ideato da Lotus Engineering, ma a tali prodotti sembra mancare qualcosa, facilmente comprensibile: tecnologia, innovazioni e know-how che un altro brand Europeo potrebbe portare alla casa cinese Zhejiang Youngman. Tirando le somme, la notizia precedentemente riportata da alcuni media che vedeva Zhejiang Youngman in affanno per la sua produzione in Asia era errata, in quanto il marchio Lotus Europestar è completamente slegato dal destino di Lotus Cars ora tristemente in deficit finanziario.

Da SU: http://www.saabsunited.com/2012/03/fina ... march.html

- L'offerta migliore e definitiva dovrà essere selezionata entro il 30 Marzo.

- L'operazione di acquisizione (di cosa, si vedrà..) si dovrà perfezionare definitivamente entro il 30 Aprile.


Per cui.. se non cambiano nuovamente le carte in tavola.. entro fine mese dovremmo sapere una volta per tutte di che morte dovremo morire... o che altro..

leggendo fra i commenti successivi della notizia si legge che l'opinione personale di tim è che il contratto verrà firmato in giugno

roadking ha scritto:leggendo fra i commenti successivi della notizia si legge che l'opinione personale di tim è che il contratto verrà firmato in giugno

E che se per assurdo tutto va bene, la produzione non ripartirà prima di gennaio 2013... e cosa si produrrà è il secondo grande mistero dell'universo....... il primo sono le donne!

Io quelle lì ho rinunciato da tempo a capirle

Preferisco risolvere il problema della velocità dei neutrini

roadking ha scritto:leggendo fra i commenti successivi della notizia si legge che l'opinione personale di tim è che il contratto verrà firmato in giugno

maggio...dopo Aprile c'è Maggio...

On a personal note, I think we will see a final candidate in April but the final signature could need one or two weeks longer

E beh, ormai stiamo perdendo la nozione del tempo.

Vi perdete nei dettagli, non fermati al mese, dovete carpire a quale anno si riferiscano!!

roadking ha scritto:leggendo fra i commenti successivi della notizia si legge che l'opinione personale di tim è che il contratto verrà firmato in giugno

mi quoto, leggete il secondo commento, che vi posto:
I think towards the end of April we will hear the name of a candidate, and one or two weeks later (already in June) this candidate will hopefully sign the contract.
But this is only my personal opinion.

gheso ha scritto:Vi perdete nei dettagli, non fermati al mese, dovete carpire a quale anno si riferiscano!!

sei ottimista

Non sapevo che esistesse anche in forma di custodia per iPhone.

Chissa' perche' ma mi ricorda qualcuno...

NickStick ha scritto:Non sapevo che esistesse anche in forma di custodia per iPhone.

Chissa' perche' ma mi ricorda qualcuno...

Beh, la frase e' decisamente famosa dato che fu usata durante la II° guerra mondiale in UK.....

Nessuno ha perso l'interesse per Saab

[/b]

Come Vi avevamo segnalato proprio questa mattina, si è tenuta oggi la conferenza stampa degli Amministratori Fallimentari che come ogni Martedì aggiornano, per quanto possibile, la stampa sulla vicenda Saab. Non sono state comunicate nuove news sull’affare che vede protagonista la casa di Trollhättan e proprio durante la conferenza Mr.s Anne-Marie Pouteaux ha dichiarato che i prossimi appuntamenti saranno previsti ogni due settimane. Anche se il tempo passa finora nessuna delle figure desiderose di acquistare il marchio di Trollhättan ha perso il proprio interesse ed il crescente numero degli ormai ex dipendenti ritornati al lavoro per altre aziende non sembra aver “spaventato” le figure interessate a Saab. Da diverse settimane gli ormai ex “colletti bianchi” del marchio svedese Saab si stanno attivando per essere impiegati in altre aziende e non sono mancate nemmeno le nuove imprese fondate proprio da alcuni lavoratori di Trollhättan come Vi avevamo segnalato, ma la stessa Mr.s Pouteaux ha dichiarato a riguardo “Nel mese di Aprile, la forza lavoro sarà marginale in quanto diversi lavoratori sono impiegati oggi in altre aziende”. Sempre sul tema della forza lavoro Mr.s Pouteaux ha inoltre chiarito “Verrà ridotto il personale esterno e diversi funzionari saranno esclusi dall’affare” riferendosi al grande team composto da diversi curatori fallimentari che stanno seguendo la vicenda Saab ormai prossima alla fine.

FONTE 20 marzo: Saabnews____

Insomma che dire, saab sta sempre la, nessuno se la fila, gli ex dipendenti trovano lavoro altrove (loro non restano a casa a piangersi addosso..........), i macchinari fanno la muffa e gli ex clienti (me compreso) a poco a poco lasciano sfumare anche le ultime speranze................

desertstorm ha scritto:

Nessuno ha perso l'interesse per Saab

[/b]

Come Vi avevamo segnalato proprio questa mattina, si è tenuta oggi la conferenza stampa degli Amministratori Fallimentari che come ogni Martedì aggiornano, per quanto possibile, la stampa sulla vicenda Saab. Non sono state comunicate nuove news sull’affare che vede protagonista la casa di Trollhättan e proprio durante la conferenza Mr.s Anne-Marie Pouteaux ha dichiarato che i prossimi appuntamenti saranno previsti ogni due settimane. Anche se il tempo passa finora nessuna delle figure desiderose di acquistare il marchio di Trollhättan ha perso il proprio interesse ed il crescente numero degli ormai ex dipendenti ritornati al lavoro per altre aziende non sembra aver “spaventato” le figure interessate a Saab. Da diverse settimane gli ormai ex “colletti bianchi” del marchio svedese Saab si stanno attivando per essere impiegati in altre aziende e non sono mancate nemmeno le nuove imprese fondate proprio da alcuni lavoratori di Trollhättan come Vi avevamo segnalato, ma la stessa Mr.s Pouteaux ha dichiarato a riguardo “Nel mese di Aprile, la forza lavoro sarà marginale in quanto diversi lavoratori sono impiegati oggi in altre aziende”. Sempre sul tema della forza lavoro Mr.s Pouteaux ha inoltre chiarito “Verrà ridotto il personale esterno e diversi funzionari saranno esclusi dall’affare” riferendosi al grande team composto da diversi curatori fallimentari che stanno seguendo la vicenda Saab ormai prossima alla fine.

FONTE 20 marzo: Saabnews____

Insomma che dire, saab sta sempre la, nessuno se la fila, gli ex dipendenti trovano lavoro altrove (loro non restano a casa a piangersi addosso..........), i macchinari fanno la muffa e gli ex clienti (me compreso) a poco a poco lasciano sfumare anche le ultime speranze................

Su Saabnews c'e' un'intervista a VM che dice esplicitamente che la produzione non ripartira' prima di 2 anni

VM è un'ottimista........ vorrei tanto sapere su che base afferma ciò!!