SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao per l'opcom ne stiamo discutendo qui:
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... 49#p476849
Ci sono una serie di print screen che ho fatto visto che lo sto testando
Dagli un occhiata che troverai altre Info interessanti...

gsasanelli ha scritto:Ciao per l'opcom ne stiamo discutendo qui:
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... 49#p476849
Ci sono una serie di print screen che ho fatto visto che lo sto testando
Dagli un occhiata che troverai altre Info interessanti...

Ciao ho visto la discussione, sarebbe una bella cosa avere un qualcosa che ti segnali la rigenerazione in corso.....io sinceramente non ho mai provato a sentire il lunotto e altra cosa non mi sono mai accorto di una rigenerazione in corso nemmeno quando faccio tanta strada. Credo di avere beccato io la 93 più sfigata del FORUM.

Io non sono così preparato su elettronica/meccanica/software della 93 come lo siete voi quindi leggerò i vostri post, ma non saprei come commentarli.

Vai tranquillo siamo qui per scambiarci opinioni e diffondere soluzioni qualora ci siano
Personalmente ho qualche difficoltà con la meccanica ma dopo i primi salassi ho fatto di necessità virtù
A breve però vado dal meccanico per farmi controllare il livello visto che non riesco da solo (e questo è strano visto che in 30000 km ero sempre riuscito a vederlo )

gsasanelli ha scritto:Vai tranquillo siamo qui per scambiarci opinioni e diffondere soluzioni qualora ci siano
Personalmente ho qualche difficoltà con la meccanica ma dopo i primi salassi ho fatto di necessità virtù
A breve però vado dal meccanico per farmi controllare il livello visto che non riesco da solo (e questo è strano visto che in 30000 km ero sempre riuscito a vederlo )

L'importante è che lo tieni sotto controllo........a me è toccata una brutta esperienza che credo avrai letto......

Purtroppo le cose bisogna saperle se non lo sai rischi di fare dei seri danni.

Falso allarme non so perchè ieri non riuscivo
Ha controllato prima il meccanico ed era ok e poi al rientro a casa ho ricontrollare anch'io ed era ok... Meglio così mi sono sbagliato

come va l'auto di cristian ?

per l'utente con problema controllo olio:


è buona norma controllarlo a caldo dopo un po' di strada, dopo aver lasciato il motore fermo per circa dieci minuti.

L'astina, una volta estratta, pulita, va inserita di nuovo e prima di estrarla mi han consigliato di fargli fare una rotazione (vedo sempre il meccanico che prima di estrarla gira l'anello giallo)

dpn ha scritto:come va l'auto di cristian ?

L'auto va il motore gira bene, l'olio è basso e non si è alzato per ora.

Dal punto di vista motore sembra tutto ok, da qualche giorno ho un problema con la chiusura centralizzata. Di tanto in tanto la chiusura lato passeggero non si chiude, poi provo ad aprire la porta dalla maniglia esterna 1-2 volte e poi funziona tutto .....sarà il caldo

Io invece sono senza parole... Avevo oltre 5 litri di "roba" nella coppa dell'olio

Devo ancora trovare un olio su diesel che non sia nerissimo e che non puzzi...

Comunque, poca strada o meno, il filtro lo cambiarei di corsa: altrimenti, visto che è contaminato, a che serve?!

gsasanelli ha scritto: Lo so avrei dovuto sostituire anche il filtro gasolio

Credo volessi dire filtro olio.

Sì non mi ero accorto di aver scritto filtro gasolio
Comunque ho messo dentro il sintoflon et e tra 2000 km faccio sostituire tutto (inclusa l'aggiunta del protector) facendo pulire anche la coppa dell'olio.

Ma nò,stai tranquillo,pulire la coppa è una cosa da lasciare a quelli dell' oil sludge

in fondo è entrato gasolio,pericoloso perchè alza il livello,

ma tutto sommato detergente di suo,quindi quando cambi olio se già a posto.

drillo65 ha scritto:Ma nò,stai tranquillo,pulire la coppa è una cosa da lasciare a quelli dell' oil sludge

in fondo è entrato gasolio,pericoloso perchè alza il livello,

ma tutto sommato detergente di suo,quindi quando cambi olio se già a posto.

Si concordo con drillo65 l'importante è che il livello non sia alto, tracce di gasolio non fanno i danni che ho avuto io.

Per quanto riguarda il colore, concordo con chi dice che il colore dell'olio è nero, a me hanno consegnato l'auto a fine aprile con olio pulitissimo e "trasparente" (nel senso che non era nero), oggi se controlli l'asta lo vedi nero ma non significa che sia diluito con gasolio. L'unico indicatore che dice che l'olio è diluito con gasolio è il livello. Se al cambio sei a metà asta e poi col tempo sei al MAX stai certo che la differenza o è acqua o è gasolio.

secondo me dipende anche dall'olio tipo e marca

a me rimane lindo chiaro fino a circa 6/7000 km anche 8.000 poi inizia a sporcarsi e quando lo cambio a dopo circa 12.000 è nero ma mai come la pece, rigorosamente olio C3 DEXOS 2

Lo era solo quando avevo il problema agli iniettori, e prima di cambiare il collettore di aspirazione e mettere le flange alla EGR

se il motore gira giusto l'olio NON si sporca molto

scusate, ma rispolvero una mia vecchia battuta...

"io l' olio buono lo metto sull' insalata"

per i motori di tutti i giorni va piu' che bene l olio che vendono al supermercatone.....

E, soprattutto, tutta questa premura per poi diluire con il gasolio

appunto perché va a diluirsi col gasolio ci vuole un buon olio di partenza

e un buon olio che non crei troppe ceneri, appunto C3 DEXOS 2 per i nostri motori.....

così meno rigenerazioni, meno casini, il filtro antiparticolato, con un olio specifico, ringrazia....

Stavolta son daccordo con Dpn.

Poi ognuno con i propri beni decide quel.che ritiene meglio

GheSo ha scritto:Stavolta son daccordo con Dpn.

Poi ognuno con i propri beni decide quel.che ritiene meglio

+1

Certo...era più una battuta per sdrammatizzare.
Una domanda, forse stupida,scusate, ma di diesel sono al buio:
è normale che gasolio si mischi all'olio? Ovvero lo fanno tutte le auto normalmente? Solo in rigenerazione? O a fattaccio che sta per accadere?