Saab, Antonov, Governo e BEI.. ma che cosa diavolo succede??

[palla]

SaabsUnited ha avviato una campagna in cui chiede a tutti di chiedere al governo svedese di approvare subito Vladimir Antonov come azionista della Saab.

Ragazzi, datevi una mossa...
Cliccate sul link e mandate una mail col seguente testo, il vostro nome e il paese:

"I demand that the Swedish Government approve Mr Vladimir Antonov to become shareholder in Saab"

http://www.saabsunited.com/2011/05/supp ... tonov.html

Forza!

Sinceramente desidero che Saab sopravviva ma non sono affatto convinto di sto' Antonov. Che ci cacci lui i 200/300 milioni di euro che ha prestato la BEI se ci crede e senza voler la fabbrica in cambio! Meglio i cinesi che questi riciclatori di denaro russi!

[ML59]

Sono 20-25 Saab 9-5 al prezzo di uscita dalla fabbrica.. Si fabbricano in un'ora... un'ora su un anno.. ecco quanto è il Bonus di Muller.

Dimentichi che il bonus non è un diritto acquisito ma un "bonus", per l'appunto, dovuto se i risultati sono positivi. Se i risultati sono catastrofici, perchè dovrebbe essere riconosciuto un bonus?? Che poi non lo ritiri, bontà sua, ma comunque lo ritirerà. Io, in passato, quando purtroppo i risultati aziendali sono stati inferiori alle attese, al bonus ci ho rinunciato, per rispetto degli azionisti e delle maestranze. Punto.

Tu parli come se conoscessi i punti da soddisfare per prevedere il Bonus. Forse i punti da soddisfare erano per lo meno garantire la sopravvivenza della società, magari un aumento delle vendite (che c'è stato, pur non raggiungendo le cifre sperate nel business plan) e chissà che altro. Non lo sappiamo.. abbi anche tu l'umiltà di non pretendere di conoscere i loro accordi personali evitanto di sputare sentenze senza conoscere la materia.

Proprio non cogli il punto, quando si tratta di VM e di Vladimiro acquisti tutta quella indulgenza e tolleranza che non dimostri in altre occasioni! Il punto è che, comunque sia, eticamente sarebbe cosa saggia e giusta rinunciare ad un bonus (e cioè una somma di denaro che è eccedente la normale retribuzione di presidente del CdA) vista la catastrofica situazione dei conti 2010 e la ancor peggiore situazione 2011 che, ti ricordo, ha visto un drammatico peggioramento dei conti. Questo mi aspetterei da un amministratore serio e responsabile; poi, se nel proseguo delle attività i conti tornassero positivi, nessuno lo biasimerebbe se si liquidasse un ricco bonus che compensasse anche quello a cui ha rinunciato.
Questa è la mia posizione, chiara e semplice; se tu la pensi diversamente, è un tuo sacrosanto diritto.

[ML59]

Purtroppo dobbiamo constatare che la situazione è sempre più confusa, ingarbugliata e terribilmente difficile. La produzione è ferma da sette settimane, tutti i tentativi fatti per ri-finanziare le attività non hanno finora dato risultati, tutte le alleanze prospettate si sono arenate di fronte a difficoltà di vario tipo. Mr Antonov non ha finora garantito linee di credito o finanziamenti di tipo chirografario in misura sufficiente alle reali necessità (ma ha poi versato soldi veri, in cassa, o no? Io non credo); i soldi che, apparentemente, PangDa ha trasferito a Saab sono solo un pagamento anticipato delle 1200 (e non 2000, dice il presidente della casa cinese) vetture ordinate, che non risolvono i problemi pregressi e fin qui accumulati, sempre che PangDa non li richieda indietro, dato il diktat del suo governo.
Per mettere in sicurezza l'azienda serve una ingente quantità di denaro che aumenta ogni giorno che passa; le soluzioni possibili sono sempre più difficili. Mi domando cosa tirerà ora fuori dal cappello il sig. VM?

[roadking]

che manicomio... ogni giorno si peggiora sempre

[PILLO]

SaabsUnited ha avviato una campagna in cui chiede a tutti di chiedere al governo svedese di approvare subito Vladimir Antonov come azionista della Saab.

Ragazzi, datevi una mossa...
Cliccate sul link e mandate una mail col seguente testo, il vostro nome e il paese:

"I demand that the Swedish Government approve Mr Vladimir Antonov to become shareholder in Saab"

http://www.saabsunited.com/2011/05/supp ... tonov.html

Forza!

io lo faccio volentieri,ma ragazzi ,cio' vuol dire che siamo proprio alla frutta...
mi sembra che nessuno ci creda piu' in questa azienda ....purtroppo.qui non ci vuole il signor pincopalla col grano.ci vuole qualche major brand con una solida struttura alle spalle con la voglia di investire e con un piano industriale serio

[ML59]

qui non ci vuole il signor pincopalla col grano.ci vuole qualche major brand con una solida struttura alle spalle con la voglia di investire e con un piano industriale serio

Si, credo sia assolutamente corretto. Il sogno un pò velleitario di fare da soli si è infranto con la realtà. O Saab viene inglobata in un grande gruppo o non potrà sopravvivere.

[ML59]

Questo è esattamente quello che ho più volte sostenuto:

The news comes at an extremely delicate situation for the Saab / Spyker, which is currently negotiating with all the over 800 suppliers to start production. Several vendors have indicated that they do not want to deliver until long-term funding is secured.

In parole povere, molti fornitori dichiarano di non essere disposti a riprendere le consegne se Saab non può provare di avere fondi a sufficienza per sostenere le proprie attività nel lungo periodo.

[Lucantropo]

Proprio non cogli il punto, quando si tratta di VM e di Vladimiro acquisti tutta quella indulgenza e tolleranza che non dimostri in altre occasioni! Il punto è che, comunque sia, eticamente sarebbe cosa saggia e giusta rinunciare ad un bonus (e cioè una somma di denaro che è eccedente la normale retribuzione di presidente del CdA) vista la catastrofica situazione dei conti 2010 e la ancor peggiore situazione 2011 che, ti ricordo, ha visto un drammatico peggioramento dei conti. Questo mi aspetterei da un amministratore serio e responsabile; poi, se nel proseguo delle attività i conti tornassero positivi, nessuno lo biasimerebbe se si liquidasse un ricco bonus che compensasse anche quello a cui ha rinunciato.
Questa è la mia posizione, chiara e semplice; se tu la pensi diversamente, è un tuo sacrosanto diritto.

Quello che penso io è che non pariamo di un Manager strapagato che è arrivato ed ha rovinato un'azienda e che quando viene cacciato a calci nel c**o si porta via pure una buona uscita magari da 30 milioni di euro come è successo per molti AD di grosse multinazionali, come la General Motors. Stiamo parlando di uno che è partito a lavorare con l'azienda ridotta sul lastrico, sulla quale nessuno avrebbe scommesos un centesimo (e probabilmente non lo scommetterebbe tutt'oggi) e che invece è riuscito non solo a farla sopravvivere fino a qui, ma che l'ha salvata dalla chiusura coatta che irrimediabilmente la aspettava. Inoltre non pariamo di uno che se ne rimane seduto sulla poltrona lamentandosi che la BEI o chi altro non lo appoggiano.. si rimbocca le maniche e si attraversa 20 fusi orari alla settimana volando da un capo all'altro del mondo per non lasciare nulla di intentato.

Alla luce di questo dico: i tuoi 500.000€ te li meriti.. e se per di più accetti di riscuoterli più avanti mostrando così sensibilità alle difficoltà finanziarie che dirigi, mi tolgo anche il cappello. Ce ne fossero di manager così!

[Lucantropo]

tutti i tentativi fatti per ri-finanziare le attività non hanno finora dato risultati

Questo poichè non sono stati fatti tutti i tentativi. E se non è stato fatto è perchè "qualcuno" non permette che si facciano.

tutte le alleanze prospettate si sono arenate di fronte a difficoltà di vario tipo

Ad esempio..? L'unica che si è arenata è Hawtai che è stata estromessa dal Governo Cinese perchè ritiene che sia qualcun altro (parrebbe la Youngman, che però sono mesi che temporeggia) a dover fare l'accordo. Che colpa ne ha la Saab.

Mr Antonov non ha finora garantito linee di credito o finanziamenti di tipo chirografario in misura sufficiente alle reali necessità (ma ha poi versato soldi veri, in cassa, o no? Io non credo)

Ma lo fai apposta? Le linee di credito chirografaria non sono obbligatorie e nessuno le ha chieste ! Ci sono mille altri modi di iniettare liquidi in un'azienda, fra cui l'acquisto delle azioni... PECCATO CHE IL GOVERNO SVEDESE NON LO VOGLIA AUTORIZZARE, contro il parere già espresso in positivi ormai quasi un mese fa dell'NDO. E poi si, i soldi li ha versati in cassa DAVVERO.. quelli che tu credi non ha alcuna importanza, quello che conta è la realtà.. e i 30 milioni di euro erogato da Gemini Investment Fund (Controllata da Antonov) sono stati versati sul conto di Saab già la settimana scorsa e con quei soldi Saab sta già pagando i fornitori. Se si è arrivati a questo è perchè il Governo e la BEi non vogliono Antonov.. e quindi Antonov è dovuto ricorrere ad un suo fondo di investimenti a cui nessuno si poteva opporre..!!

Ma la vuoi capire o no una volta per tutte come stanno andando le cose?!?! Neghi l'evidenza! Addirittura dici "non credo che i soldi li abbia versati" quando è ufficiale! SAAB LI HA INCASSATI.

i soldi che, apparentemente, PangDa ha trasferito a Saab sono solo un pagamento anticipato delle 1200 (e non 2000, dice il presidente della casa cinese) vetture ordinate, che non risolvono i problemi pregressi e fin qui accumulati, sempre che PangDa non li richieda indietro, dato il diktat del suo governo.

Il Governo può impedire alle aziende di non diventare partner/azionisti/acquistare società estere se non è d'accordo.. ma non può impedirgli di comprare auto e poi venderle. Il problema (stando a quanto dicono i giornali, non certo stando a dichiarazioni affidabili) è l'acquisto delle azioni (65mln) non delle macchine. Poi, se per te 45mln di Euro (ovvero 2.000 auto vendute) con la prospettiva, di acquistarne entro la fine dell'anno circa 10.000 (l'equivalente di altri 180mln circa di ricavo)... non sono cifre significative... è un problema tuo, di certo è meglio di un calcio nei denti !


ML te lo dico oramai per disperazione!!!! Se vuoi parlare, informati.. altrimenti astieniti dal diffondere false o incomplete informazioni.

[Lucantropo]

Sinceramente desidero che Saab sopravviva ma non sono affatto convinto di sto' Antonov. Che ci cacci lui i 200/300 milioni di euro che ha prestato la BEI se ci crede e senza voler la fabbrica in cambio! Meglio i cinesi che questi riciclatori di denaro russi!

Ma guarda che una cosa non esclude per forza l'altra.

E poi Luca non fare anche tu come qualcun altro finta di non aver capito che Antonov sta cercando da ormai 1 anno e mezzo di investire in Saab ma chi deve decidere NON GLIELO CONCEDE !

Ti sei già dimenticato che Antonov sarebbe dovuto essere fin dall'origine il partner di Muller nell'operazione di acquisto di Saab, ma GM ha detto "o Antonov esce dall'affare oppure io non vendo!?!?" Ti sembra normale che uno che vende rifiuta i soldi di chi si offre di comprare!?

Se Antonov ha dovuto prestare soldi a Saab tramite Gemini o se ha dovuto proporre l'acquisto degli Asset.. è soltanto poichè il Governo Svedese e la BEI (e prima GM) non lo hanno, inspiegabilmente, ancora autorizzato a diventare azionista!!!! Tutto il resto sono ripieghi per aggirare questa mancata autorizzazione. Se non fosse stato per Antonov, non avremmo beccato nemmeno quei 30 milioni, ne i 24 che ha versato a Spyker per l'acquisto della divisione auto sportive.. sono tutti escamotage per far entrare soldi in Saab senza il permesso di chi non lo vuole.



E poi, ma perchè non la finiamo con queste frasi fatte del tipo "o ci compra un superbrand oppure da soli non si può"... queste cose dette "alla Marchionne" che sta seguendo le orme della General Motors.. che più Major Brand di così si moriva, ma se non fosse venuto il governo USA a salvargli le chiappe sarebbe crollato su se stesso come un gigante dai piedi di argilla.. stessa sorte che di qui a 10 anni rischia di toccare alla FIAT se qualcuno non si rende conto che non si possono trattare le automobili come se fossero dei futures... quando anche FIAT avrà fatto il botto il Signor marchionne scapperà portandosi via gli ultimi spiccioli dell'azienda come "buona uscita".

Saab non ha necessità di vendere cifre da capogiro per sopravvivere.. sono cifre assolutamente raggiungibili.. e le partnership che si possono stringere individualmente con le altre case e le altre aziende del settore (come ha fatto in questo ultimo anno con BMW, American Axle e altre) sono la strada giusta per poter acquisire tecnologia utile a costi contenuti (in quanto già esistente). Certo da un'azienda che fino a 1 anno e mezzo fa rischiava lo smantellamento non si può pretendere che questo accada in 1 anno ! Come minimo ce ne vogliono 3.. e in questi 3 anni si deve lavorare in perdita, non c'è un c***o da fare, lo sappiamo tutti. Chi pensa che un'azienda possa fare profitto dopo 6 mesi da quando stava per essere chiusa... non so come faccia.

Quello che serviva alla compagnia erano risorse finanziarie sufficienti per sopravvivere fino a quel giorno. Non abbiamo mica bisogno di un miliardo di euro, non siamo la General Motors (per la quale non è bastato nemmeno il miliardo). Certo che se poi ci ritroviamo anche con enti e governi che remano contro e impediscono che si possa attingere anche a queste poche risorse, mi domando come si faccia a pretendere che le cose vadano diversamente! E soprattutto come si faccia a dare la colpa a chi si ritrova costretto a combattere contro ai mulini a vento!

Vi faccio una domanda molto semplice. Pensate davvero che se il Governo avesse permesso ad Antonov di investire 30-50-100mln in questo anno e mezzo, la produzione si sarebbe fermata? Non saremmo nemmeno qui a parlarne.. e Muller avrebbe avuto più tempo per trovare un ulteriore partner in grado di fornire un aiuto economico sul lungo periodo.

[Lucantropo]

Oltretutto, state costruendo dei "casi di giudizio" su voci riportate da quotidiani di ogni tipo... manco ci fosse stata una conferenza Stampa a dire che è saltato anche l'accordo con Pang Da.

Allo stato attuale dei fatti non è saltato nulla.. c'è semplicemente un caso aperto presso l'ufficio del governo Cinese che si occupa delle approvazioni dei deal internazionali.. non perchè il Governo non voglia autorizzare l'operazione, ma perchè la Youngman ha fatto "ricorso" dicendo che questo contratto spettava a lei e non alla Pang Da ! In pratica i cinesi, la Saab che è l'ultimo marchio premium al mondo che è ancora alla ricerca di partners, se la stanno litigando.

Fra l'altro da quanto si apprende, Pang Da ha già instaurato un accordo analogo con Subaru.. quindi è un qualcosa che il Governo Cinese ha già approvato in passato.

Qui SU riporta quanto scritto nell'articolo di TTela: http://www.saabsunited.com/2011/05/vict ... china.html

---

Poi c'è Antonov che ha scritto una lettera aperta al ministro Maud Olofsson chiedendo un colloquio bilaterale per spiegare la propria posizione e le proprie intenzioni a lungo termine sull'affare Saab.

alcuni estratti della lettera recitano:

“It is imperative that I get the opportunity to discuss my motives, plans and the resources I have a meeting face-to-eye with you”

“If it were true that the Swedish government has any doubt or feel any uncertainty with regard to my person or my long-term intentions with regard to Saab, it is crucial for me to have the opportunity to discuss my motives, plans and resources I In a meeting, face-to-face with you, “

”a firm belief that there can be a successful, well run and profitable Swedish automotivecompany. “

[PILLO]

Mi sento in obbligo di intervenire nella disputa.il mio amore per il marchio e' ventennale e quindi lungi da me da fare il detrattore.conoscete pure la mia avversione per gm che paragono alla Fiat nel senso che ovunque mettano mano distruggono.(vedi alfa e lancia su tutti).pero' a questo punto mi pare che urga una cura da cavallo.troppi cincischiamenti,troppise,pero' forse.non spetta a me spiegare quali e quante sono le difficolta' che le aziende automobilistiche stanno passando in questo mercato dimmmm.mai visti tanti soldi spesi in pubblicita' per vendere le auto .sappiamo tutti cosa siano le barriere di ingresso e le economie di scala.di questi tempi ritengo sia impossibile come forse si poteva fare anni fa stare nel mezzo.oggi o stai sul mercato con le spalle larghe o sei destinato a soccombere al di la' della passione per il proprio marchio.percio' ritengo che occorra una grande azienda che ci compri come segmento premium (e non certo come gm che secondo me ci ha tirati verso il basso mettendoci nel calderone della loro produzione).chiedo scusa per la scrittura ma con iPad e' un supplizio!!!

[Lucantropo]

Quella sarebbe sicuramente la soluzione più semplice e comoda, ma non penso che sia per forza di cose l'unica.

Quello che conta è che entrino i Cash.. che questi entrino come liquidi da parte della mamma.. o magari sotto forma di un +50 +70% di auto vendute in all'anno nel mondo (per esempio le vendite di Pang-Da in Cina qualora andassero a regime, che da sola Saab non potrebbe mai e poi mai piazzare in Cina).. sempre di soldi, e molti si tratta.

L'economia di scala non la fai solo abbassando i costi di produzione del pezzo.. ma anche aumentando i pezzi venduti. E se oltre a questo poi c'è chi ti vuole dare qualche decina di milioni di euro per pagare le spese in un periodo difficile, la strada si può percorrere.

O pensi che se Saab riuscisse a vendere 200.000 auto all'anno con un BEP di 100.000 non ce la farebbe solo poichè non fa parte di un grande gruppo?

[ML59]

Ma come sei tecnologico, scrivi con l'iPad!

Pillo, concordo con quello che dici, e non da oggi. Ho sempre ritenuto l'impresa di VM una avventura alla Don Xiquote, o, se preferite, una sfida tipo Davide contro Golia. Purtroppo i fatti degli ultimi mesi dimostrano che contro la legge dei numeri, nell'industria dell'auto, nulla possono nè i visionari alla Don Xiquote nè gli eroi solitari come re Davide. Nella fattispecie, voglio puntualizzare perchè, secondo me, i tentativi di salvataggio annunciati non sono convincenti e, anzi, sono oltremodo sospetti e tali da suscitare molti dubbi nelle istituzioni, negli investitori, nell'ambiente finanziario.

Primo: la cessione delle quote a VM
questa operazione, di per sè, non porta alcun beneficio a Saab; il denaro versato per l'acquisto delle quote va nelle tasche degli azionisti che le cedono, non nelle casse della società; scopo dell'operazione, secondo me, acquisire un maggior peso nel CdA e svincolarsi dalla tutela delle istituzioni.

Secondo: la vendita degli assets aziendali a VM
se la prima operazione è, sostanzialmente, neutra per Saab (almeno dal punto di vista patrimoniale), questa operazione è invece una porcheria bella e buona; per fare cassa, Saab dovrebbe cedere a VM non beni o attività non essenziali ma il cuore stesso del suo patrimonio, lo stabilimento di Trollhattan, che è oggi, ricordiamolo, l'unica sede produttiva della società!!! Oltre al danno patrimoniale (ricordiamo che, una volta venduto, lo stabilimento non potrà mai più essere offerto come garanzia ipotecaria per eventuali prestiti a medio-lungo termine, come abitualmente fanno molte aziende) ne consegue anche uno economico, perchè, dal giorno della cessione, Saab sarà costretta a pagare un affitto per utilizzare le SUE infrastrutture, cosa che oggi non fa', peggiorando così un conto economico già disastroso.

Terzo: i mancati finanziamenti di VA
se davvero Vladimiro fosse quel gran banchiere internazionale che si dice, perchè non ha ancora provveduto lui a creare delle linee di credito per Saab? Sono operazioni relativamente semplici, se i soldi ce li hai. Sto seguendo io una operazione (da spettatore, ma ho tutti i documenti in mano) da 150 milioni dove un investitore (un fondo estero) che crede in una certa operazione industriale, ha semplicemente fornito all'azienda che deve sviluppare il suo progetto industriale una fideiussione da 150 milioni, soggetta ad alcuni chiari e semplici vincoli, che la stessa ha utilizzato per farsi finanziare da un pool di banche locali; semplice, efficace e poco costoso; davvero VA non riesce a fare niente del genere? davvero l'unico modo è COMPRARE lo stabilimento di Trollhattan? perchè invece non eroga un bel mutuo a 15 anni garantito dallo stesso stabilimento?

Questi sono i gli aspetti principali che mi fanno assumere un atteggiamento molto scettico sulle reali intenzioni della coppia VM/VA; si può dire quello che si vuole, ma non hanno avuto finora un comportamento lineare e trasparente.

Oltre a tutto ciò, l'aspetto più grave è probabilmente quello relativo al piano industriale. Purtroppo, la crisi del 2008/2009 e la forte concentrazione che ha interessato il mercato automobilistico mondiale, ha fatto sì che le previsioni fatte al momento del rilancio di Saab si siano dimostrate totalmente errate e molto ottimistiche. Il punto è: nelle attuali condizioni, saranno mai raggiungibili gli obiettivi impostati nel 2009? Non ho risposta, ovviamente, ma cominciano a venirmi molti dubbi, così come credo i dubbi ce li abbiano un pò tutti ormai. Come minimo, l'obiettivo del raggiungimento del BEP dovrà essere spostato in là nel tempo di un paio d'anni almeno, il che comporterà un forte incremento delle necessità finanziarie dell'azienda e per un tempo più lungo. Insomma , sta diventando tutto molto, molto più difficile. Se Saab entrasse nell'orbita di un grande gruppo, sarebbe molto più semplice gestire questo processo.

[palla]

Terzo: i mancati finanziamenti di VA
se davvero Vladimiro fosse quel gran banchiere internazionale che si dice, perchè non ha ancora provveduto lui a creare delle linee di credito per Saab? Sono operazioni relativamente semplici, se i soldi ce li hai. Sto seguendo io una operazione (da spettatore, ma ho tutti i documenti in mano) da 150 milioni dove un investitore (un fondo estero) che crede in una certa operazione industriale, ha semplicemente fornito all'azienda che deve sviluppare il suo progetto industriale una fideiussione da 150 milioni, soggetta ad alcuni chiari e semplici vincoli, che la stessa ha utilizzato per farsi finanziare da un pool di banche locali; semplice, efficace e poco costoso; davvero VA non riesce a fare niente del genere? davvero l'unico modo è COMPRARE lo stabilimento di Trollhattan? perchè invece non eroga un bel mutuo a 15 anni garantito dallo stesso stabilimento?

Questi sono i gli aspetti principali che mi fanno assumere un atteggiamento molto scettico sulle reali intenzioni della coppia VM/VA; si può dire quello che si vuole, ma non hanno avuto finora un comportamento lineare e trasparente.



QUOTO! VA non riesce a mettere assieme piu' di 30 mio euro semplicemente perche' questi sono tutti quelli "puliti" di cui dispone! Il resto non supererebbe nessuna commissione al mondo. (sempre ammesso e non concesso che sia veramente interessato al destino di Saab. Cosa di cui dubito e molto!). Spiacente ma con questi 2 si chiude la baracca e chi non l'ha ancora capito e' acceccato dalla fiducia cieca in chiunque possa salvare la Saab a prescindere!

[Lucantropo]

Ma certo ! Così appioppiamo a Saab prestiti su prestiti!!! Come se non ne avesse già abbastanza. Tanto i soldi per ripagare le rate con gli interessi piovono dal cielo....

La cosa migliore per aiutare finanziariamente questa azienda è comprarne le azioni.. (quello che vuole fare Antonov) e poi magari fare un aumento di capitale. Cosa che non implica la restituzione agli azionisti, da parte della società, delle somme erogategli.

Aprire una linea di credito con delle banche significa comunque prendere soldi da dover restituire con gli interessi. Accendere mutui per rimborsare i prestiti è il modo migliore per stringersi da soli il cappio attorno al collo quando non hai entrate sufficienti per poter pagare i rimborsi che ti piovono sulla testa con cadenza regolare.

[Lucantropo]

Ad ogni modo, tornando a riportare gli avvenimenti.

Oggi Pang Da ha dato una conferenza stampa dove comunica che il proprio caso è allo studio dell'Ufficio Cinese che si occupa dell'approvazione di queste operazioni. I primi contatti sono andati bene e si sono tenuti con spirito molto positivo e tutte le parti interessate alla discussione hanno compreso correttamente le modalità con cui dovrebbe procedere l'affare.

In una dichiarazione Victor Muller ribadisce la stessa cosa ed aggiunge che una precisazione è necessaria:" I pagamenti di Pang Da per l'acquisto di Saab non sono soggetti all'approvazione del governo cinese". Tanto che i primi 30 milioni di euro per le prime 1300 Saab sono stati incassati da Saab giovedì scorso.

http://www.saabsunited.com/2011/05/pres ... -ndrc.html

Perciò negli ultimi 15gg Saab ha incassato 64 milioni di euro, cifra che dovrebbe essere sufficiente a permettere la ripresa della produzione entro la fine di questa settimana. Speriamo che non ci siano ulteriori ritardi.

Leggevo che ci sono circa 7,000 ordini da evadere, quando la produzione ripartirà.. e che anche in queste ultime settimane di fermo la Fabbrica ha continuato a registrare circa 100-150 ordini al giorno dai concessionari.

[PILLO]

a quel prezzo ne voglio una anch'io....

[GheSo]

Mi par una bella notizia quella degli ordinativi.
Un numero notevole.

Speriamo adesso ci sia la parola "fine" a questo processo di acquisizione

[Lucantropo]

Giovedì Pang Da visiterà lo stabilimento di trollhattan e Muller ha invitato anche il Ministro Olofsson ad unirsi all'incontro.

http://www.saabsunited.com/2011/05/news ... more-17091