SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/osho ... tem_id=146

Ma questo sarebbe ? Non mi sembra così extraordinario ....

[quote="salamifever"è normale che gasolio si mischi all'olio? Ovvero lo fanno tutte le auto normalmente? Solo in rigenerazione? O a fattaccio che sta per accadere?[/quote]

C'è sempre una percentuale di combustibile nell'olio, anche nei benzina.
Il sistema non è chiuso, ermetico, c'è sempre un piccolissimo passaggio dove i due liquidi entrano in contatto.
Basta pensare quando l'auto fuma azzurrognolo ( ma in questo caso il danno è fatto)

Il problema nasce dal fatto che per rigenerare il filtro viene iniettato del gasolio durante la fase di scarico in modo che finisca sul filtro che così lo brucia e si scalda. Ovviamente questo aumenta la quantità di gasolio che si mescola con l 'olio. Facendo molte rigenerazioni incomplete..... Si crea il danno.
L' unica soluzione efficace é mettere un ulteriore iniettore vicino allo scarico, ma costa e pochissime vetture lo montano.

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Ma non c'è l'iniettore in più nella linea dello scarico vicino al filtro?

GheSo ha scritto:Ma non c'è l'iniettore in più nella linea dello scarico vicino al filtro?

Sulle nostre no purtroppo
Questo é il motivo per cui tante rigenerazioni interrotte portano parecchio gasolio in coppa.
Se le rigenerazioni non vengono interrotte, il gasolio che finisce assieme all'olio va solo a compensare il minimo consumo di olio che si verifica tra un cambio d'olio e l'altro.

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Quando ho svuotato l'olio perchè lungo, nerissimo e acquoso, sono certo che le rigenerazioni fossero andate a buon fine (controllato con opcom)... di base secondo me dipende anche da come avviene la rigenerazione (probabilmente in città e con la macchina al minimo qualcosa passa lo stesso). Per l'olio secondo me dev'essere sempre decente (quello gm a me personalmente non piace preferisco il Mobil 1)

salve gsasanelli , posso chiederle perché il GM non le va molto ?
Ragione in particolare ?
Può anche scrivermi in privato se vuole, grazie in anticipo!

p.s.


Io sono a quota 180.000 col motore Z19 DTH e ora ho il bardhal ma ho avuto per la maggior parte di volte il GM, tranne una volta mi pare Shell e Liqui moly una volta sola, poi sempre GM DEXOS 2

Ciao dpn nulla in particolare, solo che il motore era più rumoroso e meno rotondo (magari solo un impressione mia)... Mi sono poi fidato di un consiglio di un amico e mi ci sto trovando bene!
P.s. dammi tranquillamente del tu

Pensa se vai sugli oli-i più performanti...

se ne è parlato molto degli oli, se scrivo ancora sicuramente mi "fucilano" qui nel forum comunque ti volevo dire gsasanelli che io proprio pochi giorni fa ho messo il Bardhal 5 / 40 C3 Dexos 2

http://www.bardahl.it/olio_motore/lubri ... _X_24.html

Da quanto mi hanno riferito e ho letto su vari siti mi sembra un buon olio, sicuramente meglio del GM Dexos 2 che ho sempre messo, che ha sempre reso la vettura rumorosa.
Pensavo in un miracolo, di avere un motore un po’ più silenzioso, rotondo, devo affermare che purtroppo NON è così. Forse un pelino più silenzioso, poco, ma non giustifica le netta spesa superiore di quest’olio rispetto al GM.
Mi sarebbe piaciuto mettere il Mobil che ho visto c’è anche Dexos 2 ma non l’ho trovato in giro, solo in internet e non avevo voglia di comprare in internet……

Luca69 ha scritto:Il problema nasce dal fatto che per rigenerare il filtro viene iniettato del gasolio durante la fase di scarico in modo che finisca sul filtro che così lo brucia e si scalda. Ovviamente questo aumenta la quantità di gasolio che si mescola con l 'olio. Facendo molte rigenerazioni incomplete..... Si crea il danno.
L' unica soluzione efficace é mettere un ulteriore iniettore vicino allo scarico, ma costa e pochissime vetture lo montano.

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Grazie Luca e Gheso...anche se credo che una soluzione in futuro debba venir trovata, perchè immagino una mamma con bambini, famiglia ecc...è giusto che non debba preoccuparsi per le rigenerazioni

Si risolve eliminandolo.



Dpn: quando si cambia marca di olio prima di dar un giudizio, aspetta almeno tremila chilometri, il tempo che lubrifichi e si sostituisca ovunque all'olio precedente

fatti 1.500, per ora non noto particolari differenze, forse a freddo è un pelo (ma un pelo) meno rumoroso il motore......vi terrò informati
saluti a tutti e grazie

salamifever ha scritto: Grazie Luca e Gheso...anche se credo che una soluzione in futuro debba venir trovata, perchè immagino una mamma con bambini, famiglia ecc...è giusto che non debba preoccuparsi per le rigenerazioni

PUOI AGGIUNGERE ANCHE UN PADRE CON BAMBINI........SE TI LEGGI IL MIO RACCONTO CAPISCI PERCHE'......

PURTROPPO IL SISTEMA DELLE RIGENERAZIONI NON PIACE A NESSUNO, SOLO CHE PER LEGGE HANNO DOVUTO FARE QUALCOSA E CI HANNO MESSO UNA TOPPA ....... MA FORSE ERA MEGLIO IL BUCO.......

SE IL PROBLEMA E' CHE IL DIESEL INQUINA SI CAMBI COMBUSTIBILE ...... DI MOTORI INNOVATIVI CE NE SONO E' CHE MANCANO GLI INTERESSI PER PRODURLI.

VEDREMO IN FUTURO COSA SUCCEDERA' INTANTO ABBIAMO IL PROBLEMA DELLE RIGENERAZIONI DA RISOLVERE ...... CI SONO INDUSTRIE CHE INQUINANO IN IL TRIPLO DELLE MACCHINE DIESEL MA NESSUNO LE FARA' MAI CHIUDERE

Certo che avevo letto la tua storia Cristian...anzi io mi sono letto tutte le storie di questo forum prima di prendere la mia rigorosamente a Benzina. Piena solidarietà, era un esempio spiccio di come un utilizzatore di auto non deve in alcun modo doversi preoccupare di queste cose...se invece uno é appassionato e vuole sapere come funziona un auto ok, ma è un altro discorso.

salamifever ha scritto:io mi sono letto tutte le storie di questo forum prima di prendere la mia rigorosamente a Benzina. .

hai fatto bene !!!!!

Recentemente ho parlato con un rappresentante con il quale sono andato in discorso di ciò che mi è accaduto, pensa che pure lui ha deciso di prendere un'auto ibrida piuttosto di prenderla diesel per i problemi correlati ai sistemi antinquinamento perché ha avuto problemi con un'OPEL ASTRA, in particolare si era intasato il dispositivo molte volte, e lui la strada quotidianamente per lavoro la fa.