SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucio, come spiegato qualche pagina dietro, Desterstorm è in contatto con uno di loro, ma al momento è in ferie

Si lo so, ma ci basterà uno?! ))). Siamo un po' affamati.... =). gnam, gnam


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Pazienta..... dovrebbe rientrare domani.....

Lucio ha scritto:Si lo so, ma ci basterà uno?! ))). Siamo un po' affamati.... =). gnam, gnam


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hai letto ??????? nel messaggio " auto va a strappi" sono finalmente riuscito a far uscire dalla tana il giaguaro di Faenza e non e' cosi' facile ............comunque a parte gli scherzi, come procede il processo d'installazione della spia per la rigenerazione????? giovedi mi rechero' alla concessionaria per ritirare una borchia che trattiene sai la coperta che c'e' attaccata internamente al cofano motore e cosi' potro' direttamente chiedere come avviene la dissipazione del carico elettrico sul TTID............

Portare la spia davanti è diventata una sfida... va smontata mezza macchina e sopratutto non ho ancora controllato il discorso rec (e nemmeno quello sui vetri laterali posteriori). L'unica cosa certa è che la spia almeno sulla mia funziona e adesso sono molto più rilassato
Continuo comunque a monitorare il discorso carburante. Dopo la prossima rigenerazione (mancano circa 400 km) proverò nuovamente il gasolio esso per vedere se l'olio si allunga o meno (è questo l'aspetto che mi lascia più basito). Chiacchierando con un amico mi è venuto un altro sospetto (uso di additivi in aggiunta al carburante) per questo riprovo l'esso

a volte mi piace sulle questioni anche scherzarci sopra e quindi escono anche delle baggianate, tornando al discorso del gasolio pur essendo io all'oscuro di queste nozioni tecniche ritengo che il gasolio POWER sia piu' raffinato e quindi piu' facile da comburre nel motore e percio' lasci meno residui, per quel che riguarda i vetri posteriori laterali
mi sembra di aver letto tempo fa che quei diciamo fili fungano da antenna radio, pero' mi sembra......... adesso cosi' di getto di ricordare questo.......... per la mia auto questa apparecchiature adesso la tralascerei pur avendo un costo basso e sono invece sulle tracce della chiusura comfort per la quale ho compreso cosa necessiti ma che devo riunire in modo organico.

gsasanelli ha scritto:
Portare la spia davanti è diventata una sfida... va smontata mezza macchina e sopratutto non ho ancora controllato il discorso rec (e nemmeno quello sui vetri laterali posteriori). L'unica cosa certa è che la spia almeno sulla mia funziona e adesso sono molto più rilassato
Continuo comunque a monitorare il discorso carburante. Dopo la prossima rigenerazione (mancano circa 400 km) proverò nuovamente il gasolio esso per vedere se l'olio si allunga o meno (è questo l'aspetto che mi lascia più basito). Chiacchierando con un amico mi è venuto un altro sospetto (uso di additivi in aggiunta al carburante) per questo riprovo l'esso

Ciao gsasanelli...non dovrebbe essere cosí complicato...io per passare il cavo rca della retrocamera ho seguito telefonicamente i consigli di Manuel dell'officina Saab e realmente, come diceva lui, è stato molto semplice, facendo passare il cavo dalla cornice lunotto, passando dalla parte sinistra del tunnel cavi tra portellone e telaio, togliendo le gomme di chiusura partiera superiore posteriore ed anteriore, si passa tutta la macchina tranquillamente, essendo tutto vuoto lì su. Il tuttk spinto da un sondino.Poi scendendo dal montante arrivi ai fusibili e passando da sotto lo sterzo vai dove vuoi

salamifever ha scritto:

gsasanelli ha scritto:
Portare la spia davanti è diventata una sfida... va smontata mezza macchina e sopratutto non ho ancora controllato il discorso rec (e nemmeno quello sui vetri laterali posteriori). L'unica cosa certa è che la spia almeno sulla mia funziona e adesso sono molto più rilassato
Continuo comunque a monitorare il discorso carburante. Dopo la prossima rigenerazione (mancano circa 400 km) proverò nuovamente il gasolio esso per vedere se l'olio si allunga o meno (è questo l'aspetto che mi lascia più basito). Chiacchierando con un amico mi è venuto un altro sospetto (uso di additivi in aggiunta al carburante) per questo riprovo l'esso

Ciao gsasanelli...non dovrebbe essere cosí complicato...io per passare il cavo rca della retrocamera ho seguito telefonicamente i consigli di Manuel dell'officina Saab e realmente, come diceva lui, è stato molto semplice, facendo passare il cavo dalla cornice lunotto, passando dalla parte sinistra del tunnel cavi tra portellone e telaio, togliendo le gomme di chiusura partiera superiore posteriore ed anteriore, si passa tutta la macchina tranquillamente, essendo tutto vuoto lì su. Il tuttk spinto da un sondino.Poi scendendo dal montante arrivi ai fusibili e passando da sotto lo sterzo vai dove vuoi

Ma quindi tutto dal tetto? Era una delle ipotesi (e mi fermerei anche allo specchietto retrovisore)... prossimo fine settimana (tempo permettendo) ci provo. Nel frattempo grazie del consiglio

Esatto...tutto tra tetto e guarnizione portiere...l'unica cosa è che non ricordo l'anno della tua...la mia è restyling e differisce un pò la congiunzione tra portellone e macchina....i cavi a me passano dalla struttura rigida che li congiunge,nella pre rrestyling forse c'è un guaina per i cavi, ma poco male. Se l'ho fatto io tu puoi andare a occhi chiusi

2008....sorry )
Allora basta aprire la plastichina nera )

salamifever ha scritto:2008....sorry )
Allora basta aprire la plastichina nera )

No problem avevo comunque capito

Sembra che il tempo abbia deciso che non debba montare la spia sul cruscotto
Anche oggi piove (e non sta facendo quattro goccie ma diluvia).... Spero prima o poi di riuscirci (tempo permettendo)!

Altra rigenerazione fatta con successo (ovviamente con lampadina collegata al lunotto accesa)... Al controllo olio però ho trovato il livello aumentato! Ok il carburante non risolve questo problema lo sposta solo di un po!
Domani tra l'altro ho il meccanico perchè oramai ho percorso i miei km con il sintoflon et (e domani oltre olio nuovo aggiungo il protector).
Ma possibile che dopo appena 2000 km (poco meno) sono passato da metà (intendo livello intermedio) a pieno? Sono molto perplesso e deluso per adesso so solo che la rigenerazione parte e finisce ma una volta finita devo controllare... qualcuno sa qual'è il reale margine di max (intendo li dove poi entrerebbe in combustione)? Cioè che margini ci sono rispetto al livello max? Può mai essere che bisogna svuotare ogni 2000 km?

Hai problemi allora.
Non dovrebbe aumentare così tanto

Sì ma che tipo di problemi? Al motore? Fasce?

Ma scusate, possibile che questa macchina deve essere controllata "a vista" dopo poco poche migliaia di chilometri?
Possibile che all'epoca i tecnici saab non si accorgevano di un problema come questo del livello olio?!
Boh.
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Appunto questo è il dilemma... sarò fissato io ma non ho mai fatto tanta manutenzione su un auto

Ma allora penso...e quelli che non leggono i forum come si stanno comportando?
Io vedo spesso saab in giro e, alcune volte mi viene di fermare qualcuno di loro e chiedere se si sono mai accorti del livello olio, rigenerazioni non andati a buon fine,ecc, ecc.
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Concordo con te... fino ad un po di km fa anch'io ero così è tralasciando il collettore non ho mai sospettato quello che sto vedendo adesso... sarà normale? A questo punto non so! La spia è la, controllo regolarmente con opcom e non ho fallimenti (ne errori in centralina) booooo