SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

+1

Lucantropo ha scritto:Ho aggiunto il Sondaggio nel post di apertura.

Vins secondo me invece sono ancora in tempo. i pezzi a quanto pare i hanno fatti, devono solo decidere con quale dei due fornire la linea produttiva e il gioco è fatto... alla fine si tratta solo di due componenti.. paraurti e portellone... sarebbe anche antieconomico produrrne 4 quando ne basterebbero 2.. a meno che non sia obbligati per qualche altro motivo che però ignoro.

Si questo è vero.....però boh......ce l'hanno menata con l'altra versione per mesi, e ora cambiano in dirittura d'arrivo......non so, mi pare strano: posto che può piacere oppure no la nuova versione (e a me piace) ma chi non l'apprezza sarà potenzialmente più deluso di vedere che il "vecchio" e meglio piaciuto posteriore abbandonato........non so se rendo l'idea.....

Comunque, ora voto (+1 americano)

Ma avevate notato la differente colorazione dei fanali posteriori? Quelli USA sono tutti rossi..

Sapete, a dir la verità.. non sono sicuro di quale delle due versioni mi piaccia di più esteticamente.. dal punto di vista pratico vince sicuramente quella USA... ma quella EUR potrebbe rivelarsi più pulita e i fanali posteriori parzialmente verdognoli donano quel che di personale.... è una dura lotta...

La plastica di copertura dei fari, è una c*****a cambiarla, anche a produzione iniziata, se il pubblico apprezzasse di più la colorazione "Europa", ma il design di tutto il posteriore.........................

Vota USA a vita

Ho letto (mi sembra su SU) che lo stampo del portellone e' unico (quello USA per intenderci), per ottenere l'altra forma, c'e' uno "spessore" di plastica verniciata che lo rende raccordato col paraurti.

Mmm.. non capisco.. sicuramente non c'è nulla incollato sul portellone USa per dargli la forma europea.. si vede anche nelle foto che ho scattato a Ginevra.. che si tratti di un diverso lamierato per la parte posteriore del portellone?

Sembra strano ma e' cosi'.

http://images.saabsunited.com/Saab_9-5S ... Europe.jpg

e qui c'e' l'articolo su Saabsunited

http://www.saabsunited.com/2011/03/saab ... -look.html


Infine le foto per comparare i "sederi".






Direi che invece c'e' molto di piu' di quel che appare a prima vista di "incollato" sopra allo spessore originario del portellone, in entrambi i casi.

A meno che..............
le frecce rosse indicano la giunzione del pannello alla lamiera dritta sottostante, mentre quella che punta sul bordo nero, a sinistra della foto, è il punto di giunzione sulla porzione di gruppo ottico posteriore che rimane sul potrellone.

Si vede meglio in questa foto:
La freccia sopra la scritta 9.5 Aero, corrisponde a quella girata in basso nella prima foto, e corrisponde al punto di giunzione tra paraurti e cofano; la seconda, sul faro sinistro, corrisponde al punto di giunzione con il gruppo ottico posteriore (che mimetizza la copertura della lamiera verticale), e corrisponde, grosso modo, alla freccia indirizzata verso sinistra della prima foto.

La terza freccia invece, indica il mimetismo della giunzione della cover "europa" con la fascia cromata e riflettente con la scritta SAAB.

Un gioco d'incastri e due posteriori diversi sono pronti (meno male, perchè chissà quanti adesso sapranno com'è facile cambiare la coda della versione europa, se la faranno veramente)

Preferisco il posteriore USA, però con le luci europee.

Questa cosa di due versioni diverse (in modo apparentemente inutile) con pezzi diversi mi fa tanto C900, sulla cui compatibilità dei ricambi fra modelli in teoria uguali si sa che c'è sempre un grosso dubbio.

Vuoi vedere che tornano proprio alla vecchia filosofia Saab ?

P.S. a sondaggio concluso, mandiamo il risultato a Saabsunited che sappiamo essere un sito monitorato da Saab, magari anche col link alla discussione? Sarebbe carino...

Avvo, ma non ho capito: la giunzione fra la lamiera sotto (americana) e quella sopra (europea) non si dovrebbe vedere?

P.S: se comunque fosse così, vedrete che non sarà semplice come smontare dei pezzi per passare da una versione all'altra.....quanto meno magari per esempio sotto la verniciatura potrebbe non esserci...sono pronto a scommetterci!

Da quel che ho capito, non è la giunzione tra lamiera americana e versione europea, è proprio qui l'inghippo, la base del portellone è una sola (la parte verticale in lamiera sotto) cui poi applicano la cover modello "USA" e "Europa", così risparmiano sullo stampo e devono solo applicare plastica (credo) per differenziare le due versioni.

La linea di giunzione viene poi mimetizzata dalla fascia cromata superiore (quella con la scritta SAAB) che impedisce di vedere lo "stacco" e dal contorno dei fari posteriori e della battuta del cofano.

Nella prima foto, la freccia rivolta in basso, indica il punto in cui la "base comune" di lamiera viene unita alla cover, vedi che c'è una linea orizzontale, che separa due materiali diversi (sotto metallo e sopra plastica?)

(perdonate l'approssimativa realizzazione...........)

Dovrebbe essere così?

Io ritengo che sia proprio come ho detto la prima volta.. anzi, ne sono sicuro... perchè se guardate bene il vano targa è diverso, quello USA è più alto.. quello EUR più sottile, per alloggiare le targhe americane che non sono sottili come le nostre.

Il portellone di base è lo stesso, ma si monta sopra o il profilo "dritto" con spazio portatarga grosso, o quello "curvo" con spazio portatarga europeo stretto.

Ovviamente scommetto che non saranno pezzi forniti separatamente..

Facciamo passare ancora qualche giorno per raccogliere più voti, poi segnalo a SU.

Luca ma sei rimasto in contatto con swade? magari se ora lavora proprio dentro saab ha più notizie, anche in merito alla crisi

Beh, io (come tutti quelli che visitavano SU prima, visto che per contattarlo si usava quella mail) ho sempre la sua e-mail personale.

Comunque ha scritto un topic qualche giorno fa... lui è sempre in stretto contatto con i nuovi ragazzi di SU che si stanno rivelando degli ottimi "post-swade".. mi immaginavo che ci sarebbe potuto essere un piccolo momento di raccordo e invece hanno subito iniziato a galoppare alla grande e anche le voci di corridoio trapelano oggi come prima. Inoltre si stanno dimostrando ragazzi molto tosti visto che spesso si attivano personalmente per contattare, telefonare, intervistare uffici di contatto in Saab o altrove qualche giorno fa uno di loro ha telefonato al Ministero per sapere se c'erano novità e come mai la cosa stava richiedendo tutto questo tempo in stallo.. non ha ottenuto le informazioni che cercava, ma fa capire che è gente piena di entusiasmo e con voglia di fare, non apatici "redazionisti" che copiano le notizie che reperiscono altrove e le fanno proprie senza nemmeno citare la fonte..(ogni riferimento è puramente casuale).

Credo che quello che Swade dica ai ragazzi di SU, a cui lui personalmente ha ceduto il blog, sia comunque più di quello che potremmo ottenere noi facendogli domande dirette. Insomma, SU rimane comunque il punto di riferimento.. con in più un uomo (swade) all'intero..

vinsempre ha scritto:(perdonate l'approssimativa realizzazione...........)

Dovrebbe essere così?

Si vins, dovrebbe essere così, secondo me.

Però che cag**a!!!

spero che almeno sia fornito il ricambio USA (o sia acquistabile online).

PS
Per le targhe, non c'è problema, basterebbe richiedere, in sede di prima immatricolazione una "quadrotta", quelle targhe che iniziano per "ZA, ZB, ZC ecc." e che vengono montate di solito sui portatarga USA perchè più stretti di quelli europei (infatti sono quadrate invece che rettangolari).

Non costano di più e basta farne richiesta in MCTC al momento dell'immatricolazione.

Peccato che con quella targona vista da dietro sembrerà un SUV... se ci sta quella classica italiana anche nello spazio americano tanto meglio...

Comunque tutto starà a vedere come decideranno di mandarla fuori (ricordo che mancano ancora 3 mesi alla sua messa in produzione, si è sempre parlato di Luglio 2011).