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SUPERFRA ha scritto: Secondo la loro "relazione" si trattava soltanto di un seeger rotto ... che seeger ?!

Seeger! Ma non sono quegli anelli aperti in metallo ? (che hanno i forellini alle estremità per essere aperti o chiusi?)

desertstorm ha scritto:

SUPERFRA ha scritto: Secondo la loro "relazione" si trattava soltanto di un seeger rotto ... che seeger ?!

Seeger! Ma non sono quegli anelli aperti in metallo ? (che hanno i forellini alle estremità per essere aperti o chiusi?)

Si quelli ! Non capiamo dove possa esserci nel eLSD

Sta cosa mi puzza!

(Cambio d'olio.....tanto per "travasare" da un comparto all'altro ci vorranno molti km e quando si ripresentarà il difetto
-uno due anni- si laveranno le mani e tu sarai costretto ad adire le vie legali con tutto quello che ne consegue come tempo e sangue buttatto ........... )

desertstorm ha scritto:Sta cosa mi puzza!

(Cambio d'olio.....tanto per "travasare" da un comparto all'altro ci vorranno molti km e quando si ripresentarà il difetto
-uno due anni- si laveranno le mani e tu sarai costretto ad adire le vie legali con tutto quello che ne consegue come tempo e sangue buttatto ........... )

Dal wis e dal EPC non si vede nessun seeger .
Quoto tutto ed è per questo che mi serve Avvo

Gli unici seeger che ho trovato sono questi:
Ma sono quelli che tengo in sede il cuscinetto dell'albero intermedio. Credo che non ci possa azzeccare nulla!

Francè, non so se te l'ho gia chiesto:
loro ti hanno detto cosa hanno fatto, ma ti hanno detto (ufficialmente) cosa era successo?

No io avevo chiesto una relazione tecnica dettagliata e loro mi hanno mandato una mail molto vaga circa un seeger . Comunque ora ho preparato una mail di risposta alla loro e dopo l'ok di Avvo la invierò

Speriamo bene.......ma insisiti perchè ti spieghino cosa hanno fatto nel dettaglio

E' questo il momento di metterli alle strette!

vinsempre ha scritto:Speriamo bene.......ma insisiti perchè ti spieghino cosa hanno fatto nel dettaglio

E' questo il momento di metterli alle strette!

Certo certo !!! Stamattina ho inviato una mail di 2 pagine

Ecco ciò che mi hanno scritto … mi piacerebbe smontare l' eLSD e vedere il suo interno ! Vins il tuo vecchio è ancora in giro ?!?!

Nel merito della riparazione, Le comunichiamo che tolta al banco la flangia del dispositivo di bloccaggio del differenziale, abbiamo constatato che il seeger era fuoriuscito dalla sua sede di alloggiamento.
Detto distaccamento si può verificare o perché il seeger è difettoso oppure perchè quest’ultimo, lavorando in strade montagnose/messo sotto sforzo, sollecitato più volte si è staccato.
Il seeger ha la funzione di tenere fermo, funzione di fine corsa, il pacchetto dei dischi del differenziale che azionano il bloccaggio del differenziale stesso.
La vettura poteva circolare ugualmente ma, non avendo la funzione di blocco differenziale posteriore attiva nel momento in cui serviva, non faceva la pressione prevista nel differenziale e la vettura segnava l'anomalia.

Dovrebbe essere sotto custodia ancora


Comunque, permettetemi di dire che è una caxxata che possa uscire dalla sede per aver "lavorando in strade montagnose/messo sotto sforzo"!

E' un dispositivo progettato per 2.400 Nm, altro che i 400 della TurboX!

Vins quando non hai niente da fare prendi la X e vai la a vivisezionarlo

Beh non è l'unica caxxata che ho letto … purtroppo

P.S.: Se hanno ragione loro allora non capisco perche Saab abbia cambiato decine di differenziali........ e inoltre Vincè il tuo sarebbe assolutamente riparabile

Sinceramente, un seeger che salta fuori da solo.....

MAH !!!!

Bhe potrebbe spaccarsi e spostarsi dalla sede .....boh....

Ma di che misura è il seeger del vostro differenziale..? Quegli affari li sono talmente spessi e duri che non escono manco a martellate.. sono duri da estrarre già stringendoli con le apposite pinze, figuriamoci senza restringerli.. come minimo ti sfasciano la sede nella quale stanno se anche fosse vero che siano sottoposti ad una forza tale che li spinga fuori.. e di certo non esce sano, ma piegato su se stesso.. lo vorrei proprio vedere un Seeger che esce dalla sua sede.. specialmente se ha già un diametro di 5-6cm..

Insomma.. non stiamo mica parlando di un manicotto che si sfila per colpa di una fascetta allentata eh..

condivido la tua perplessità......... bahh..... non so nemmeno io che pensare

Dai ragazzi, è palese come il sole che hanno sparato una minc**ata!!!!

Mo', a parte che loro dall'analisi di un differenziale hanno già "capito" che è la guida montana a produrre il difetto .........e invece Saab che ne ha cambiati a carrettate, e li ha progettati (insieme alla Haldex, la quale avrà senz'altro approfondito il problema visto che qualcosa ha cambiato da come si evince dai diversi part number) non ha capito che era una guida del genere!!!!

Maddai, ma uno pseudo esperto di garanzie è arrivato a dare la "colpa" alle strade che si sono percorse?

A parte che il mio problema è scaturito dopo un fermo auto di un mese abbondante (in concomitanza con l'estate), e con un uso prevalentemente cittadino..........o forse ho percorso troppi ponti in salita qua a Roma?

Già.. Fra.. comincia a battere i pugni e digli chiaramente di non prenderti per il c**o.....

Giusto per precisione, io ho cercato di spiegare (secondo il mio parere) le loro motivazioni.

Ma anche io sono scettico e credo che sia solo un paliativo (adottato da loro) per zittire la cosa e sperare che il problema non si ripresenti

Ragazzi ecco le foto che aveva fatto Manuel quando smontò il differenziale ... non le avevo ancora pubblicate :
Ed ecco utilizzando una foto di Vins dove si trova il Seeger incriminato . Per merito di mio Padre che è un mostro in meccanica abbiamo intuito che quello a cui si riferiscono è proprio questo . Ve l'ho segnalato con delle frecce rosse e in quel punto si vede proprio la parte aperta del Seeger .
Praticamente questo è un seeger che lavora sull'esterno e non un tipico seeger che si vede abitualmente montato su un perno .
In teoria una volta inserito nella sede è impossibile da togliere perchè non ha i due buchi per inserire i becchi delle pinze e quindi o esce per rottura o sta in sede . Quindi è molto strano che sia caduto proprio questo , però ciò che mi hanno raccontato può anche essere vero , perchè se il seeger non è in sede i dischi della frizione non hanno più il fermo (seeger) e quindi quando il pistone anulare li comprime essi si spostano e fanno trafilare l'olio .

Speriamo sia successo davvero questo ! Ah ... ovviamente Vins il tuo in foto era ok quindi il tuo problema non era sicuramente questo o forse nemmeno il mio ?!? Sarà un mistero irrisolto ....