SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Caspita, ma il tuo turbo ha una sua valvola by-pass !!!

Come se anzichè averla sul delivery pipe, la pressione in eccesso in rilascio venisse sfogata direttamente dalla chiocciola del turbo.????

Quel tubo che dici tu mike sembrerebbe proprio un tubo di ricircolo vapori olio che dal carter valvole ricircola direttamente nel turbo.

Queste foto possono aiutare a capire:

la prima è del vano motore di una TurboX (attenzione che è un'auto a gpl, quindi c'è tutto il sistema relativo da non considerare)
Questa invece è la foto di una Vectra 2.8 V6 (stesso motore) senza gpl UNA MIA CONSIDERAZIONE:

ma allora, se è un ricircolo vapori dell'olio (sicuramente per questione di emissioni), non si potrebbe pensare di eliminare?


Ovvero:

1) tappare il foro nel carter valvola

2) far pescare aria libera e fresca (magari con un filtrino per evitare che schifezze possan finire nella turbina) o addirittura tappare il foro sulla chiocciola stessa

.....oppure c'è secondo voi qualche gioco di pressioni/depressioni?


E, tra l'altro, nel caso di Mike, modificando il tubo semplicemente con un innesto diverso (adattandolo al buco sul turbo), si potrebbero avere complicazioni (visto che non ci scorrono liquidi li dentro ma aria)?

vinsempre ha scritto: E, tra l'altro, nel caso di Mike, modificando il tubo semplicemente con un innesto diverso (adattandolo al buco sul turbo), si potrebbero avere complicazioni (visto che non ci scorrono liquidi li dentro ma aria)?

C'avevo pensato anche io alla modifica ma il problema è:
chi risponde a questa domanda dandoci la sicurezza che si può fare?

..........secondo me, se po fa senza problemi


Si potrebbe scrivere a Mitsubishi, chiedendo lumi!!!!

desertstorm ha scritto:

vinsempre ha scritto: E, tra l'altro, nel caso di Mike, modificando il tubo semplicemente con un innesto diverso (adattandolo al buco sul turbo), si potrebbero avere complicazioni (visto che non ci scorrono liquidi li dentro ma aria)?

C'avevo pensato anche io alla modifica ma il problema è:
chi risponde a questa domanda dandoci la sicurezza che si può fare?

..........secondo me, se po fa senza problemi


Si potrebbe scrivere a Mitsubishi, chiedendo lumi!!!!

NOOOOOOOOO!!!!! BASTA TELEFONATEEEEE!!!!


Scherzo anzi ho provato a vedere se trovavo il numero per capire se potevo fare il " riempimento" della mia chiocciola ...

Allora......
....leggendo il WIS, mi pare che sia chiaro che il basamento deve respirare (e quindi non si può chiudere il foro sul carter valvole): l'aria entra dall'astina dell'olio e fuoriesce da quel tubo.

Ma siccome è un'aria carica di idrocarburi, non si può immettere direttamente nell'atmosfera, ma bisogna trattarla di nuovo immettendola nell'aspirazione della turbina! Che altro non è che una limitazione ambientale (alla stregua della valvola egr)!

Quindi, secondo me, se si adottasse una precauzione (un fitrino aria) sull'estremità del tubo incriminato (per evitare che il motore possa risucchiare impurità se dovesse "respirare" anche di là), e se il buco sul turbo si tappasse (per non far aspirare impurità, visto che l'aria che arriva è già passata dal filtro aria)........secondo me, dicevo, si potrebbe fare!!!!

vinsempre ha scritto:Queste foto possono aiutare a capire:

la prima è del vano motore di una TurboX (attenzione che è un'auto a gpl, quindi c'è tutto il sistema relativo da non considerare)

saab-93-TurboX-V6-26_resize.jpg

ma che e' sta roba? chi l'ha fatto cosi'?

In teoria si potrebbe fare.. sicuramente l'aria deve sfogare dal collettore di aspirazione altrimenti diventa una pentola a pressione..

Praticamente è come il tubetto che passa sulla sinistra del motore sui B204/5.. solo che si innesta direttamente sulla turbina anzichè 20km prima sull'intake pipe..

Sinceramente credo che non dia alcun beneficio rimuoverlo.. è aria che in ogni caso deve ancora passare dall'Intercooler per essere raffreddata.. ed è ricca di vapori infiammabili che comunque contribuiscono alla generazione della potenza unendosi, seppur sicuramente in quantità minima, al nuovo carburante iniettato dagli iniettori..

SABBONE ha scritto:

vinsempre ha scritto:Queste foto possono aiutare a capire:

la prima è del vano motore di una TurboX (attenzione che è un'auto a gpl, quindi c'è tutto il sistema relativo da non considerare)

saab-93-TurboX-V6-26_resize.jpg

ma che e' sta roba? chi l'ha fatto cosi'?

Trovai molto tempo fa le foto in rete. Mi pare che fosse Francese.

Se ritrovo il link e lo posto.

Lucantropo ha scritto: Sinceramente credo che non dia alcun beneficio rimuoverlo.. è aria che in ogni caso deve ancora passare dall'Intercooler per essere raffreddata.. ed è ricca di vapori infiammabili che comunque contribuiscono alla generazione della potenza unendosi, seppur sicuramente in quantità minima, al nuovo carburante iniettato dagli iniettori..

Mi era venuta l'idea solo perchè in buona sostanza, se non dovesse creare problemi, mi..chele potrebbe risolvere così....ed era una cosa da tener presente per il futuro.


Peri benefici: non credo neanche io che ce ne possano essere: se è vero che l'aria sarebbe infinitesimamente più addittivata d'olio (che potrebbe tra l'altro aiutare a lubrificare la turbina), è anche vero che (anche se deve ancor raffreddarsi nell'intercooler) si avrebbe una T più bassa iniziale.

Comuque, appunto, al di là dei benefici prestazionali (inesistenti), era solo una questione di opportunità.

Certo.. solo che vai a trovare il tappo!

Mi sa che fa prima a scambiare le chiocciole e buona notte in effetti.

Jiè sardi sopra un qualsiasi cazzabbubbolo de fero!

Aggiornamento....
Porto tutto ad effettuare il trapianto e...2 minuti ed euro 0
...perchè il meccanico nn ha voluto farmelo???? Si è rincoglionito???
cioè mi son fatto 80 km per questa roba????

Unico particolare mi ha detto quello della bosch, di cambiare il tubo dell' olio,
per evitare che ci siano residui interni..

ma allora tutto a posto ???

Dai che si vede la luce ???

Si è tutto a posto...quello che nn capisco è perchè nn ha voluto farlo quello di bassano...

...forse nn aveva la pinza per aprire la fascetta???

...comunque dai stò uscendo dal buio

"scarico responsabilità" probabilmente...

Così se poi qualcosa non va bene può scaricare tutto il barile sulla turbina riassemblata male..

Ma quello dei Bosch Service riguardo alla Wastegate cosa ti hanno detto..? ti hanno mantenuto la tua vecchia ?

Hanno semplicemente tolto la chiocciola "sbagliata" mettendo su la mia.
Mi hanno detto che se fosse stata non "compatibile"
non si sarebbe agganciato bene. La valvola baypass è quella giusta (mia)

Secondo me si son messi semplicemente di traverso perchè all'inizio dovevi prendere la turbina (da 2.500 neuri) da loro....e poi hai disdetto l'ordine......e si son fatti rodere er c**o.

Comunque, dai, che stai per partorire sta soluzione!!!!!

Bene bene !!! Finalmente ci siamo