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e già......il mio era perfettamente in sede......

Ma non sembra nemmeno un seeger... dove sono i fori per la pinza ?

Sembra più un tradizionale anello aperto.. di solito però si usano quando devono essere collocati all'esterno, perchè non sono facili (per non dire quasi impossibili) da stringere per l'estrazione senza i fori per la pinza..

Comunque ribadisco.. se è uscito è rotto... per correttezza dovrebbero aver eseguito delle fotografie del pezzo incriminato una volta aperto e notato il problema.. per non dire che avrebbero dovuto conservarlo e mostrartelo.. non a caso invece non c'è nulla di tutto ciò..?

SUPERFRA ha scritto:Ragazzi ecco le foto che aveva fatto Manuel quando smontò il differenziale ...

DSCN2226 mm.gif

Questa foto è del tuo differenziale dopo averlo fatto smontare da Manuel e prima che lo prendessero in carico loro?

Credo prima di darlo in consegna agli altri meccanici.
Almeno spero, sarebbe assurdo (poco professionale) lavorare un pezzo del genere e non fargli almeno un pulita esterna!

Comunque sembra tutto molto strano ripeto. Ha ragione Luca, dovrebbero aver fatto delle foto del pezzo rotto......bah....

Lucantropo ha scritto:Ma non sembra nemmeno un seeger... dove sono i fori per la pinza ?

Quanlunque anello elastico di bloccaggio viene chiamato seeger, con o senza fori.
Quello fotografato è simile a quelli usati per bloccare i cuscinetti (fatti apposta, con la scanalatura esterna).
Il problema ora è controllare che quando si è rotto non abbia rovinato la sua sede sul differenziale...

Quale è il tuo pensiero a riguardo Jean!

Io spero che si sia veramente rotto, così che in due pezzi sia uscito per caduta senza fare danni (a parte la perdita d'olio).
Se invece si è sfilato per lo sforzo, non credo che la sua sede abbia goduto tanto... famm u corna uagliò!

jpm ha scritto:... famm u corna uagliò!

bhe devi dire "facimm e corn uagliò"

uagliò l'ho scritto giusto però

jpm ha scritto:.. famm u corna uagliò!

Comuque come l'hai scritto tu un Napoletano capisce : Fammi le corna ragazzo!!

Ecco perché ridevi tanto di gusto... mannaggia

jpm ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Ma non sembra nemmeno un seeger... dove sono i fori per la pinza ?

Quanlunque anello elastico di bloccaggio viene chiamato seeger, con o senza fori.
Quello fotografato è simile a quelli usati per bloccare i cuscinetti (fatti apposta, con la scanalatura esterna).
Il problema ora è controllare che quando si è rotto non abbia rovinato la sua sede sul differenziale...

Giusto ! Anche questo è un seeger nonostante non abbia i fori .
La nostra supposizione è che sia sia sfilato (loro non mi hanno detto che era rotto , ma che era caduto) perchè magari la sede era stata progettata con un profondità sbagliata e troppo bassa , altrimenti non si spiegherebbe la fuoriuscita . Potrebbe essere questa una modifica fatta sui nuovi eLSD !!!

@Luca la foto con le frecce rosse è presa da quelle postate da Vins

@Tutti le foto inviate da Manuel erano state scattate appena smontato dalla macchina . Al rimontaggio era tutto pulito .

Mo dico una cavolata;

ma se cosi fosse, perche invece di modificare l'eLSD non hanno realizzato un seeger diverso ??

Perché se cambi seeger devi cambiare anche la sede!

Si però aspetta n'attimo, se come ipotizzava Francesco, "la sede era stata progettata con una profondità sbagliata"

allora perche invece di modificare la sede (che costa di più) non si crea un seeger che compensi quella mancanza?
Era questo che intendevo capire!!

desertstorm ha scritto:Si però aspetta n'attimo, se come ipotizzava Francesco, "la sede era stata progettata con una profondità sbagliata"

allora perche invece di modificare la sede (che costa di più) non si crea un seeger che compensi quella mancanza?
Era questo che intendevo capire!!

Perchè se la sede fosse davvero troppo bassa sarebbe fuori norma per il seeger che va montato e che deve avere quel diametro interno specifico . Di conseguenza non si potrebbe montare nessun seeger in quella sede .

Capisco!

Mmmmm...... a sto punto se si trattasse del famoso difetto di progettazione basterebbe cambiare solo il gruppo eLSD e non tutto il differenziale!!

Ma chi ce lo dice che è quello il "famoso" difetto ???

desertstorm ha scritto:Mmmmm...... a sto punto se si trattasse del famoso difetto di progettazione basterebbe cambiare solo il gruppo eLSD e non tutto il differenziale!!

Ma chi ce lo dice che è quello il "famoso" difetto ???

Infatti io non credo sia quello il difetto principale ... altrimenti perchè a Vins il seeger non si è staccato ?

Secondo me il difetto principale sono i 2 anelli di tenuta del pistone anulare (che avevamo analizzato in precedenza) e visto il costo di tutto il differenziale completo rispetto al solo eLSD a Saab conveniva sostituire tutto per essere sicuri (visto che il differenziale in questi casi ha lavorato con un mix di oli ... a nostro parere trascurabile) .