SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Forse per i numeri che prevedono di fare vale ancora la pena gestire la piccola fabbrica di Trollhattan che può fare tutto da sola.. dall'R&D alla prototipazione, al design, alla produzione in serie vera e propria.. in fondo si è sempre detto che l'unica cosa buona che aveva fatto GM era stata quella di modernizzare lo stabilimento con soluzioni all'avanguardia ed anche la breve gestione Muller era stata particolarmente improntata ad ottimizzarne l'efficienza.. e di conseguenza diminuire ulteriormente i costi d gestione..

Anche perchè se devi ricominciare a produrre anche auto termiche o comunque ibride... il tuo mercato a quel punto non sarà più soltanto la Cina, ma ovviamente lo fai per ritornare anche nei mercati nel quali vendevi prima quindi EU ed USA.. e sappiamo tutti com'è visto il Made in China.. anzi.. è visto allo stesso modo anche dai cinesi facoltosi che dovrebbero in teoria sborsare una sicura importante quantità di denaro per i primi EV SAAB-NEVS...

boh... sarà che a me sembra tutto così fumoso...
riprendere la produzione della 93 attuale, con tutto ciò che ne comporta in termini di accordi, visto che è già stata venduta ai cinesi come prodotto (era Baic? no mi ricordo nemmeno più)...

se non fosse un pianale antiquato sarebbe bello rivedere la classic... farne poche per poche...

di sicuro una fabbrica che produce... poco ma produce, ha quel minimo di linfa finanziaria per non essere un buco nero, ed è quel minimo di effetto psicologico per esistere sul mercato, per essere presi sul serio quando arriverà un prodotto nuovo.

Maurolive ha scritto:di sicuro una fabbrica che produce... poco ma produce, ha quel minimo di linfa finanziaria per non essere un buco nero, ed è quel minimo di effetto psicologico per esistere sul mercato, per essere presi sul serio quando arriverà un prodotto nuovo.

Bravo.. penso anch'io che sia una questione di "lungimiranza" e non certo di profitto a breve termine... se questa NEVS dovesse avere le spalle larghe, potrebbe essere la ragion che li porterà a tollerare qualche anno di perdita pur di risollevare l'immagine e far si che il mercato poi sia un giorno pronto ad acquistare con fiducia gli EV... senza farli debuttare come primo risultato di un marchio rimasto morto per anni..

Forse si e' visto giusto. L'Espresso di questa settimana. Volano gli ordini di Tesla.

I suppliers interpellati in merito alla fornitura per la ripresa della produzione della 9-3 hanno dato parere positivo:
http://www.saabsunited.com/2012/11/supp ... -nevs.html

..."Most European suppliers should not be a problem but GM is another story…"

vinsempre ha scritto:I suppliers interpellati in merito alla fornitura per la ripresa della produzione della 9-3 hanno dato parere positivo:
http://www.saabsunited.com/2012/11/supp ... -nevs.html

Swade sottolinea che l'attuale 9.3 non sia piu' vendibile in quanto non aggiornata con le regole che entreranno in vigore l'anno prossimo sulla protezione pedoni.

Ma ci vorrà tanto a ridisegnare un nuovo paraurti e un nuovo cofano compatibili..? Se sono passati da 2 stelle e mezza nell'EuroNCAP con la 900NG a 4 stelle con la 9-3OG (che poi c'è da vedere quanto fosse veritiero il primo test).. penso che si possa facilmente rendere più sicura l'auto nel caso di impatto per i pedoni in caso di investimento.. penso che arrotondare ed appiattito il frontale tipo 9-5NG possa bastare, non mi sembra che quest'ultima avesse chissà quale innovativa soluzione inapplicabile ad un'ipotetica 9-3, o mi sfugge?

Non so voi, ma il comunicato sull'idea di rimettere sul mercato la 9-3 io lo vedo come un prendere come base la 9-3 ed aggiornarla prima di metterla sul mercato (motore trasmissione.. ed eventualmente altre varie ed eventuali come questa..)..

Dubito che pensino veramente di rimetterla in produzione tale e quale..

Almeno un restyling lo farebbero, altrimenti avrebbe ancora meno appeal di quanto pensiamo!

infatti, per forza !

Se anche dovessero rimetterla in commercio dovrebbero sicuramente"rifarla",d'altronde la storia dell'automobile porta,vari esempi di auto"diverse"ma sostanzialmente sempre le stesse........Quando l'Alfa era ancora Alfa,fece così con la Giulietta che,mantenendo il"giro porta(e anche le porte!)sfornò la 75 con buon successo.Un pò meno il gioco riuscì con Alfetta/Alfa 90......(a parte che allora il pianale era lo stesso per tutte),le due serie di Alfa 33(anche se quì siamo già in orbita Fiat,il pianale era unico per quell'auto).Fiat lo fece con 132/Argenta,tanto per fare un pò di esempi.che mi vengono in mente......In pratica mantenendo la parte centrale dell'auto si ridisegna coda e muso,così viene fuori un auto nuova senza spendere in progettazione di tutto quanto.Il pianale della 9-3Ng mi pare poi ancora valido.........

Direi proprio di si se c'è qualcosa che è ancora al passo coi tempi senza problemi è il comparto pianale/telaio/sospensioni... penso che nessuno senta il bisogno di qualcosa di nuovo o di migliore a quel riguardo.. e si tratta sicuramente della parte più costosa da progettare.. conservato questo.. un aggiornamento della carrozzeria, motori, trasmissioni e dotazione di bordo e un'auto nuova viene fuori.. ovvio che non è roba da poco, ma si tratta di parti che comunque vengono fornite, non bisogna progettarle e prodursele da soli.

Comunque la notizia è molto fumosa e lascia troppo spazio alle interpretazioni, prima di scannarci sul nulla direi che è meglio aspettare nuove e più concrete informazioni..

Beh dal punto di vista telaistico e anche dei crash test (pedoni a parte) la 9.3 non credo abbia nulla da invidiare alle concorrenti tedesche (e nemmeno alla volvo), nonostante queste siano molto più moderne!

A me non sembra una buona idea, meglio aspettare ancora qualche anno e debuttare con un modello nuovo, al di là degli appassionati saab, non se la comprerebbe nessuno

Secondo me vogliono anche dare un senso ai dipendenti che hanno. Quanta gente hanno riassunto? Probabilmente hanno dovuto assumere anche degli operai, che per lo sviluppo di un progetto servono proprio a poco! Oppure vogliono dimostrare, dando lavoro ad un po' di gente, che tengono alla Svezia!

Oppure pur non guadagnando tenere"vivo" il marchio che altrimenti,nell'attesa di prodotti completamente nuovi,verrebbe dimenticato del tutto e riposizionarlo sarebbe ancora più difficile.Comunque concordo con Luca,come da qualche anno a questa parte non rimane altro che mettersi alla finestra e aspettare........

OK.......

Che bella interpretazione moderna di Beckett...

Penso "rifarla del tutto" con lo stesso pianale sia un'ottima idea, visto che è ancora al passo con i tempi. Immagino siano pochi i clienti che vanno a vedere il pianale dell'auto prima di prenderla, potrebbero venderla come la nuova 9-3.

Beh in teoria è quello che volevano fare prima della bancarotta.. c'è già un progetto avviato in questo senso per una nuova 9-3.

Però bisognerebbe capire quanto NEVS abbia voglia di fare una nuova 9-3 e quanto in realtà voglia riproporre solo la vecchia con qualche accorgimento magari... giusto per tornare sul mercato, anche con pressochè irrisori numeri di vendita..