SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sì no problem anche se... prova a leggere la sezione cura dell'auto... li sono incredibili Comunque domani ti dico

Ok fine della parentesi.

gsasanelli ha scritto: e dopo aver pulito ha usato la nivea blu e la spalmata e ristesa per 2,3 volte...

Ti prego, non farlo mai più!!





Sul perché trovi descritto tutto nella sezione da te citata



Fine OT

Quoto... Lascia perdere la Nivea : ci sono prodotti valido che costano anche meno!

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Luca69 ha scritto:Quoto... Lascia perdere la Nivea : ci sono prodotti valido che costano anche meno!

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Già fatto 1 anno e mezzo fa... chiedo meglio a mia moglie che ha fatto il trattamento mentre ero in ufficio

Un anno emezzo e mai più rimesso mano?!!





Aaaaaah

Non la Nivea
Allora ha usato mafra "trattamento 3 in 1" prima e poi ha scaldato la nivea (non bollente ma poco più di tiepida) e l'ha data sul sedile. Mi ha detto che fatto così va bene ogni 2 anni. Il trattamento mafra invece lo usa ogni 3 mesi per pulire. Tenete conto che mia moglie arriva da famiglia che aveva una fabbrica di pellami e tratta così anche il divano di casa (ovviamente escluso il mafra)... anzi ha detto che prima o poi compra anche il colore e toglie i vari graffietti che ci sono sui sedili

La nivea imbratta soltanto la pelle dei sedili.

desertstorm ha scritto:La nivea imbratta soltanto la pelle dei sedili.

Non so che dirti... Sarà che la mia è diversa ( ) ma i miei non erano e non sono imbrattati! Comunque siano OT alla grande

GheSo ha scritto:Comunque, non vedo la correlazione allungamento olio-flange egr

Ho la flangia da 2 anni, olio uguale.
Vedi che piuttosto quella astina è un po' disgraziata, non si capisce mai bene il livello. Anche a me sembrava lungo ma non mi sono fatto ingannare.

giuseppe_p ha scritto:

GheSo ha scritto:Comunque, non vedo la correlazione allungamento olio-flange egr

Ho la flangia da 2 anni, olio uguale.
Vedi che piuttosto quella astina è un po' disgraziata, non si capisce mai bene il livello. Anche a me sembrava lungo ma non mi sono fatto ingannare.

Si ma in che modo? Quando mi sono sostituito l'olio con la pompetta avevo molto più del consentito in coppa (circa 5 litri di roba)...

nella coppa olio ci vanno c.a 4,5 litri di olio. Ipotizzando che una rigenerazione non sia finita a buon fine (per i + svariati motivi) il calcolo dovrebbe quadrare.....

Ma all'epoca era a 3/4 sull'astina... comunque tutto può essere! Adesso l'importante è che il "segnalatore" funzioni (e sembrerebbe proprio di si). A proposito qualcun altro ha sperimentato?
P.s. dopo il trattamento sintoflon et/protector abbiamo l'impressione qui a casa che l'auto è più silenziosa (e anche molto più guidabile)! Avessi saputo prima avrei già fatto

gsasanelli ha scritto:Ma all'epoca era a 3/4 sull'astina... comunque tutto può essere! Adesso l'importante è che il "segnalatore" funzioni (e sembrerebbe proprio di si). A proposito qualcun altro ha sperimentato?
P.s. dopo il trattamento sintoflon et/protector abbiamo l'impressione qui a casa che l'auto è più silenziosa (e anche molto più guidabile)! Avessi saputo prima avrei già fatto

Silenziosità!?
Mah. E perché mai dovrebbe essere più silenziosa?
Ma il trattamento quanto costa e ogni quanto tempo lo fai?

Lucio ha scritto:

gsasanelli ha scritto:Ma all'epoca era a 3/4 sull'astina... comunque tutto può essere! Adesso l'importante è che il "segnalatore" funzioni (e sembrerebbe proprio di si). A proposito qualcun altro ha sperimentato?
P.s. dopo il trattamento sintoflon et/protector abbiamo l'impressione qui a casa che l'auto è più silenziosa (e anche molto più guidabile)! Avessi saputo prima avrei già fatto

Silenziosità!?
Mah. E perché mai dovrebbe essere più silenziosa?
Ma il trattamento quanto costa e ogni quanto tempo lo fai?

Per me è la prima volta e di sicuro bisserò al prossimo cambio. Si spendono circa 50 euro. In pratica già all'immissione dell'et in olio avevo notato che in fase di accelerazione non si sentiva più il rumore cupo del motore... in pratica è come se il freno motore sia diminuito di molto... non so bene come descriverlo. La migliore spiegazione è che il motore è uscito dal l'abitacolo

Basta metterci un olio migliore

E a questo punto qual'è l'olio migliore?
Ma cosa c'è scritto sull'etichetta dell'et?

GheSo ha scritto:Basta metterci un olio migliore

Ma l'et è un trattamento non un olio

Lucio ha scritto:E a questo punto qual'è l'olio migliore?
Ma cosa c'è scritto sull'etichetta dell'et?

Mi unisco anch'io alla domanda che secondo me genererà sempre una marea di altre domande. Secondo me l'olio migliore rispetta le specifiche della casa e deve essere a basso contenuto di saps... si ma poi?
Per l'et qui trovi le faq http://www.sintoflon.com/faq/
Ad ogni modo ci sono altri più esperti di me qui sul forum per quanto attiene gli additivi e i trattamenti! Io ho solo detto ciò che ho "sentito" io

gsasanelli ha scritto:Ma l'et è un trattamento non un olio

Lo so caro.
Ma se cominci a usare oli-i top, queste cose non servono