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Sei riuscito comunque a risparmiare un bel po' di soldi visto che solo di ricambio originale ti costava 3,000€ manodopera esclusa se non ricordo male.. e qui ci hai messo dentro pure tagliando con freni..

Lucantropo ha scritto:Sei riuscito comunque a risparmiare un bel po' di soldi visto che solo di ricambio originale ti costava 3,000€ manodopera esclusa se non ricordo male.. e qui ci hai messo dentro pure tagliando con freni..

In effetti nulla da dire, se non 9 ORE DI MANODOPERA sull'installazione della "doppia" turbina...qui hanno un pò esagerato.
Comunque mi è andata bene

Non saprei quantificare quanto ci vuole per smontaggio e montaggio in termini di tempo. Però mi sa che è una cosa lunga e complicata a giudicare dalla descrizione del WIS........

Vuoi dire che su 9 ore....con 2 la butti giù, con un paio la rimetti, e fai l'operazione 2 volte.......insomma ce può stà.

Si però adesso.........................................aspettano un pò anche loro

La roba che più mi stà sulle palle è l'attesa e i giri a vuoto che mi son fatto per andarmi a riprendere il pezzo "sbagliato"...

Ragazzi io leggo smontaggio turbina, quindi SOLO smontaggio.
E nove ore mi sembrano una follia per buttare giù una turbina. SI fa prima ad estrarre il motore dal cofano

Se invece si tratta di una mia cattiva interpretazione sono comunque dell'avviso che in 4/5 ore si smonta e si monta!

Ma è stata smontata e rimontata due volte..? non è stata smontata la vecchia e la nuova lasciata li appena visto che i tubi non entravano ?

desertstorm ha scritto:Se invece si tratta di una mia cattiva interpretazione sono comunque dell'avviso che in 4/5 ore si smonta e si monta!

Vabbè dai, non c'è il "montaggio" turbina

Glielo devono ancora fatturare?

Lucantropo ha scritto:Ma è stata smontata e rimontata due volte..? non è stata smontata la vecchia e la nuova lasciata li appena visto che i tubi non entravano ?

Quella nuova era stata montata ed alla fine (ultimo tubo da collegare) è stato notato il particolare del buco...quindi è stata smontata e rimontata...però non tutto il blocco, ma solo la parte interna e la chiocciola..

vinsempre ha scritto:

desertstorm ha scritto:Se invece si tratta di una mia cattiva interpretazione sono comunque dell'avviso che in 4/5 ore si smonta e si monta!

Vabbè dai, non c'è il "montaggio" turbina

Glielo devono ancora fatturare?

Spero proprio di noooooooooooooooooooooooo

300€ di pastiglie … e pensare che io e Vins abbiamo speso 185€ ( a testa compresa spedizione ) per le EBC RedStuff della TurboX che sono anche più grandi all'anteriore , ma te l'eri perso il nostro Topic ? Potevi risparmiare metà dei soldi

Rimangio tutto … uno è Disc e non Pad !

SUPERFRA ha scritto:300€ di pastiglie … e pensare che io e Vins abbiamo speso 185€ ( a testa compresa spedizione ) per le EBC RedStuff della TurboX che sono anche più grandi all'anteriore , ma te l'eri perso il nostro Topic ? Potevi risparmiare metà dei soldi

Sono 200 i dischi e 97 le pastiglie..!!!!!!

Mi permetto sommessamente di dire la mia circa il brasamento del turbocompressore:ma pensavi di farci 100,000 km con l'olio motore?
Ti ricordo che il turbocompressore gira a circa 100,000 giri/minuto,con temperature di circa 800/1,000 °C, e che i suoi cuscinetti lisci e flottanti viaggiano su di un film (o pellicola...) di lubrificante dello spessore di 1 o 2 1/100 di mm...
A quelle temperature, nonostante il raffreddamento dell'acqua, l'olio tende a cockerizzarsi (a carbonizzarsi...)!!!
15, direi che il lubrificante in primis, e la sua sostituzione debba essere oltremodo controllata...
Ho assistito ai due estremi:
il mio, che, acquistata la 9-5 Aero MY06 con 10,300 km, tagliandata la prima volta con Mobil1 a 8,700 km, dopo circa 2,5 anni ho sostituito l'olio motore con il Mobil1 5W30 a circa 16,000 km (la uso molto,lo so...)
il tuo, che ci hai fatto la bellezza di 45,000 km...
Ricordo che i nostri mezzi sono oltremodo sofisticati:basterebbe immaginare quanti miliardi e miliardi di giri fanno gli elementi rotanti (albero del turbocompressore in primis...) nella vita di un motore...
Questi controlli direi che sono basilari per qualsiasi tipo di propulsore:dalle immondizie Fiat fino ai motori motociclistici giapponesi, che arrivano a circa 16,000 giri...
Succede come tutti gli automobilisti che, beccati con la revisione scaduta,si incabbiano (incrocio tra si incazzano e si arrabbiano...) con il concessionario che non li ha avvisati!!!
Ma questa è solo la mia opinione, personalissima e per quel poco che vale...

elementare watson

Si però non è il massimo nemmeno tenere lo stesso olio per 2,5 anni … io l'ho sempre cambiato ogni anno (indifferentemente dai km percorsi) .