SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ho notato le spese di spedizione sullo stage 3 .............. non sono poi così alte...... .......

.... meglio che me ne stò calmo dai....

no no osa osa

Appena????? Ma com'è possibile ??? A volte esce molto di più per pacchi molto più piccoli!!! booh... magari se fai acquisti molto costosi ti scontano molto le spese di spedizione..

Scusate ma alla fine da Maptun quanto costa la sola turbina maggiorata ?

MIKE, hai letto il numero di parte della turbina?


A proposito: come stava l'olio? Ma te la danno una sorta di pulita dalla morchia che si è creata nel motore? Ti aprono la coppa? Hanno affrontato questo aspetto?

Non è detto che si sia creata della morchia... la morchia sia crea in situazioni particolari... l'olio può anche non essersi raggrumato sotto forma di morchia, ma aver perso le proprietà lubrificanti che hanno causato la rottura della turbina. Bisognerebbe vedere in che stato è "colato" fuori quando hanno svuotato la coppa.

Secondo me non sarebbe una cattiva idea mettere olio nuovo per "lavare il motore" e tra 10.000km cambiarlo di nuovo per rimuovere eventuali residui del vecchio olio molto sporco.. da quel punto cambiarlo ogni 15-20.000.


La turbina di MapTun da sola non si capisce quanto costi, nella descrizione non scrive cosa comporta la non fornitura del "core" originale.. però su altre turbine c'è scritto che se non si spedisce indietro la turbina originale bisogna calcolare altri 2900sek.. che sono circa 310€.

Lucantropo ha scritto:Non è detto che si sia creata della morchia... la morchia sia crea in situazioni particolari... l'olio può anche non essersi raggrumato sotto forma di morchia, ma aver perso le proprietà lubrificanti che hanno causato la rottura della turbina. Bisognerebbe vedere in che stato è "colato" fuori quando hanno svuotato la coppa.

Secondo me non sarebbe una cattiva idea mettere olio nuovo per "lavare il motore" e tra 10.000km cambiarlo di nuovo per rimuovere eventuali residui del vecchio olio molto sporco.. da quel punto cambiarlo ogni 15-20.000.

Sì concordo, non volevo dire che sia sicuramente così, ma c'è una buona probabilità che la turbina non si sia lubrificata bene perchè l'olio raggrumato potrebbe aver chiuso i condotti.

Era solo per mettere una pulce nell'orecchio, e dare uno sguardo: non so tecnicamente se un lavaggio con olio nuovo, e basta, sia tecnicamente valido. O se c'è qualche altro metodo (addittivi, o rimozione meccanica per esempio): su questo non sono un tecnico e non ho esperienze dirette, e mi piacerebbe saperne di più dagli addetti ai lavori

Sicuramente bisogna porre attenzione al discorso tagliandi: secondo me già 20.000 son tanti, 15.000 possono andar bene (per l'auto di serie).......10.000 quelle tunizzate......ma qui è solo questione di convinzioni personali, e di apprensione

Tra, l'altro, MIKE.......che olio ti mettevano al tagliando? Guarda nelle fatture vecchie, prendi il numero di parte....son curioso di sapere se ti hanno messo il Mobil1 0W40...oppure (come credo) il GM 5w30.


Infine, ti ho trovato la turbina (per auto con cambio automatico, e con XWD) su speedparts: viene 777 euro


http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-0 ... 91123.html


Contattali e fatti confermare che vada bene per la tua auto!!!!

vinsempre ha scritto:.......10.000 quelle tunizzate.....

........e ogni 5000 i "fissati" come me e molti meccanici

Michele ho dimenticato di chiederti una cosa:

ma tu hai l'abitudine di far girare il motore al minimo 1 o 2 minuti prima di spegnere l'auto?

Specie se hai appena fatto una tiratina??

desertstorm ha scritto:Michele ho dimenticato di chiederti una cosa:

ma tu hai l'abitudine di far girare il motore al minimo 1 o 2 minuti prima di spegnere l'auto?

Specie se hai appena fatto una tiratina??

...speriamo di si che questa è la cosa fondamentale per non lasciare la turbina a secco.....

1 o 2 minuti sono parecchi, ma se si è fatta una tirata sono sacrosanti.. Io aspetto anche di più certe volte in caso in cui ci ho dato sotto tanto (come oggi.. ), ma nell'utilizzo normale secondo me quei 10-20 secondi al minimo intanto che ci si raccapezza sono sufficienti..

Una cosa è certa, mai arrivare e spegnere non appena l'auto si è arrestata.

mi spiace per il nostro amico ... incappato nella rottura della turbina.

La soluzione piu' economica, come gia' detto, e' la revisione della turbina, oppure la sostituzione con una revisionata (700 euro), anche se a dire il vero, piglierei la turbina al balzo , per montare quella di maptun.

Per il resto consiglierei .... additivo per pulizia circuito olio, e successivo trattamento antiusura

P.S. Ma che c'entra maptun con la moglie?

Niente, infatti alle mogli non bisogna mai parlargli di Tuners

Michele, prova ad informarti con l'Autofficina Sonia: in questo mese Saab sta facendo i saldi.

ecodrive ha scritto:Michele, prova ad informarti con l'Autofficina Sonia: in questo mese Saab sta facendo i saldi.

Quoto ! Ma cmq li ha già sentiti mi aveva chiesto SUBITO il numero di Manuel

ecodrive ha scritto:Michele, prova ad informarti con l'Autofficina Sonia: in questo mese Saab sta facendo i saldi.

in che senso?
se no mi piglio subito i 2 cilindretti che mi mancano, così per altri 12 anni sono a posto

ZioTom ha scritto:

ecodrive ha scritto:Michele, prova ad informarti con l'Autofficina Sonia: in questo mese Saab sta facendo i saldi.

in che senso?
se no mi piglio subito i 2 cilindretti che mi mancano, così per altri 12 anni sono a posto

Ci sarà una comunicazione ufficiale , cmq sentili domani

Allura...sono ancora in attesa di sapere se ce ne sono a disposizione nei magazzini di zona, alle ore 10.00 avrò l'ultimo responso.
Comunque sono ormai orientato a pigliare quello di maptun.
Ci ho ragionato un pò e non prenderò tutto il kit, anche se ne avrei la convenienza,
perchè visto anche quello che ho speso in benza avrei il "piacere" di buttare su il gpl,
e non vorrei avere difficoltà ad installarlo una volta preparato il mostro con lo stage 3.

Vorrei "potenziare" anche dell'altro, e la curiosità maggiore è per il downpipe, voi che ne dite?