SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

crumble ha scritto:Non è questione di gusti, o di sottovalutare qualcosa, basta fare 1 giro di pista che ti cedono i freni anteriori e anche se quelli posteriori bloccassero le ruote non servirebbe a nulla, andresti nei prati a raccoglier margherite alla prima staccata affrontata coi freni surriscaldati, o dovresti ridurre il ritmo.
Ciò poi è particolarmente vero per le nostre auto che sono molto sbilanciate a livello di dirtribuzione dei pesi, meno o molto meno per altre.
Le motivazioni per il potenziamento dei freni posteriori sulle auto di serie sono tutt)altre e comunque seguono in proporzione il miglioramento fatto sull'anteriore.
A proposito di freni anteriori ti faccio i complimenti per il bellissimo impianto che hai installato sulla tua Viggen!

a)la mia dopo un giro de pista non cedono i freni!!!
b)se dietro c ho freni grossi e buoni s affaticano meno l anteriori quindi si scalderanno piu tardi
c)prova a fare una frenata a piu di 250kmh con o senza i freni posteriori poi me la racconti
d)specialmente sulle nostre saab quando si frena si abbassa il posteriore quindi servono ad equilibrare la frenata e ad stabilizzarla!!!!!!
e)presto monterò al posteriore dischi da 300mm autoventilati baffati e forati con pinze a quattro pistoni
H)grazie per i complimenti

Non è che poi ti si sbilanci troppo in frenata?

Non si sbilancia per niente, anzi...al contrario, io l'ho messi sulla mia i freni maggiorati pure al posteriore ed il risultato + evidente è che nelle frenate forti il posteriore rimane piatto, quindi molto + stabile e si riduce drasticamente il beccheggio. Quest'ultimo fattore sulle nostre macchine che dietro sono leggere è molto importante perchè ti permette di correggere le traiettorie anche durante una forte e lunga frenata che hai un controllo migliore senza innescare una sbandata .

viggen ha scritto:

crumble ha scritto:Non è questione di gusti, o di sottovalutare qualcosa, basta fare 1 giro di pista che ti cedono i freni anteriori e anche se quelli posteriori bloccassero le ruote non servirebbe a nulla, andresti nei prati a raccoglier margherite alla prima staccata affrontata coi freni surriscaldati, o dovresti ridurre il ritmo.
Ciò poi è particolarmente vero per le nostre auto che sono molto sbilanciate a livello di dirtribuzione dei pesi, meno o molto meno per altre.
Le motivazioni per il potenziamento dei freni posteriori sulle auto di serie sono tutt)altre e comunque seguono in proporzione il miglioramento fatto sull'anteriore.
A proposito di freni anteriori ti faccio i complimenti per il bellissimo impianto che hai installato sulla tua Viggen!

a)la mia dopo un giro de pista non cedono i freni!!!
b)se dietro c ho freni grossi e buoni s affaticano meno l anteriori quindi si scalderanno piu tardi
c)prova a fare una frenata a piu di 250kmh con o senza i freni posteriori poi me la racconti
d)specialmente sulle nostre saab quando si frena si abbassa il posteriore quindi servono ad equilibrare la frenata e ad stabilizzarla!!!!!!
e)presto monterò al posteriore dischi da 300mm autoventilati baffati e forati con pinze a quattro pistoni
H)grazie per i complimenti

posso chiederti .. i tuoi brembo sono di una serie in particolare ?

viggen ha scritto:

crumble ha scritto:Non è questione di gusti, o di sottovalutare qualcosa, basta fare 1 giro di pista che ti cedono i freni anteriori e anche se quelli posteriori bloccassero le ruote non servirebbe a nulla, andresti nei prati a raccoglier margherite alla prima staccata affrontata coi freni surriscaldati, o dovresti ridurre il ritmo.
Ciò poi è particolarmente vero per le nostre auto che sono molto sbilanciate a livello di dirtribuzione dei pesi, meno o molto meno per altre.
Le motivazioni per il potenziamento dei freni posteriori sulle auto di serie sono tutt)altre e comunque seguono in proporzione il miglioramento fatto sull'anteriore.
A proposito di freni anteriori ti faccio i complimenti per il bellissimo impianto che hai installato sulla tua Viggen!

a)la mia dopo un giro de pista non cedono i freni!!!
b)se dietro c ho freni grossi e buoni s affaticano meno l anteriori quindi si scalderanno piu tardi
c)prova a fare una frenata a piu di 250kmh con o senza i freni posteriori poi me la racconti
d)specialmente sulle nostre saab quando si frena si abbassa il posteriore quindi servono ad equilibrare la frenata e ad stabilizzarla!!!!!!
e)presto monterò al posteriore dischi da 300mm autoventilati baffati e forati con pinze a quattro pistoni
H)grazie per i complimenti

Coi frenazzi che hai montato ci credo che fai fatica a fonderli, io mi riferivo a quelli di serie...
anche se la mia 900 non è paragonabile alla tua Viggen è abbastanza veloce, dopo qualche stampata ad alta velocità cedono sempre i freni anteriori, mai i posteriori, malgrado dietro abbia i dischi di serie e davanti gli EBC, per quanto riguarda la stabilità non ho problemi in frenata e dei freni potenti al posteriore aumenterebbero la lentezza di inserimento in curva, poi dipende da un sacco di altre cose e dall'assetto, sulla mia è così e non sento il minimo bisogno di potenziare i freni posteriori, anche se è ovvio che non gli farebbe male ma è molto più utile sistemare gli anteriori.
L'impianto che vuoi montare al posteriore è sovradimensionato, lo sfrutterai al 30% e aumenterai le masse, io non lo farei ma è un'idea del tutto personale, non certo una critica!

nitro ha scritto:

viggen ha scritto:

crumble ha scritto:Non è questione di gusti, o di sottovalutare qualcosa, basta fare 1 giro di pista che ti cedono i freni anteriori e anche se quelli posteriori bloccassero le ruote non servirebbe a nulla, andresti nei prati a raccoglier margherite alla prima staccata affrontata coi freni surriscaldati, o dovresti ridurre il ritmo.
Ciò poi è particolarmente vero per le nostre auto che sono molto sbilanciate a livello di dirtribuzione dei pesi, meno o molto meno per altre.
Le motivazioni per il potenziamento dei freni posteriori sulle auto di serie sono tutt)altre e comunque seguono in proporzione il miglioramento fatto sull'anteriore.
A proposito di freni anteriori ti faccio i complimenti per il bellissimo impianto che hai installato sulla tua Viggen!

a)la mia dopo un giro de pista non cedono i freni!!!
b)se dietro c ho freni grossi e buoni s affaticano meno l anteriori quindi si scalderanno piu tardi
c)prova a fare una frenata a piu di 250kmh con o senza i freni posteriori poi me la racconti
d)specialmente sulle nostre saab quando si frena si abbassa il posteriore quindi servono ad equilibrare la frenata e ad stabilizzarla!!!!!!
e)presto monterò al posteriore dischi da 300mm autoventilati baffati e forati con pinze a quattro pistoni
H)grazie per i complimenti

posso chiederti .. i tuoi brembo sono di una serie in particolare ?

le pinze le provengono dall impianto alfa romeo 159 2.4jtdm poi ho preso dischi e pasticche speciali ebc sempre per la 159,cmq quest ultime si trovano anche su le ultime 147 gta e su le brera sportive

viggen ha scritto: e su le brera sportive

Mi fa piacere leggere che consideri sportive le Brera col motore Holden......ti stai convertendo.......bravo......

vinsempre ha scritto:

viggen ha scritto: e su le brera sportive

Mi fa piacere leggere che consideri sportive le Brera col motore Holden......ti stai convertendo.......bravo......

MOTORE HOLDEN???BE TU DOVRESTI SAPERLO BENE VISTO CHE UNO DEI PEGGIO CE L HAI DENTRO AL COFANO!!!!!!!

un'alternativa disponibile è ferodo racing, ma non ho idea della qualità e delle prestazioni.

l'aveva montati Pietro 7 se non ricordo male .... ma se non sbaglio non ne era affatto entusiasta

nitro ha scritto:un'alternativa disponibile è ferodo racing, ma non ho idea della qualità e delle prestazioni.

be io ne ho avuto due serie davanti di pasticche ,a freddo zero,ma quando si scaldavano andavano veramente bene!!!!a caldo fischiavano di brutto però

Le mie no, fischiano decisamente di più le Roesch.
A freddo le Ferodo sono un po' durette, quello si, mentre a caldo han una bellissima modularità

gheso ha scritto:Le mie no, fischiano decisamente di più le Roesch.
A freddo le Ferodo sono un po' durette, quello si, mentre a caldo han una bellissima modularità

io montavo le 2500ds

Le monto anche io.
Diciamo che son le standard visto che le 3000 son decisamente troppo dure per l'uso "comune"

Le difficoltà di reperire i pezzi proseguono purtroppo..qualche piccolo contrattempo.. e mi trovo ancora coi dischi da cambiare.
Sto valutando l'acquisto dal sito di maptun...la mia è una vector plus quindi dovrebbe montare i dischi anteriori da 302 mm solo che maptun per la 2.0T propone i 314 mm. Ho chiesto un chiarimento via mail...dovrebbero risucire a risalire alla misura corretta dal n. di telaio come sempre giusto ?
Curiosando ho notato le molle per ribassamento di maptun..qualcuno ha info a riguardo ? Parlano di ribassamento di 35mm rispetto al normale non aero.
Ho chiesto qualche lume anche su questo.. appena ho news vi aggiorno.

Anch'io ho sempre ricordato che per la 2.0T ci fossero i 302mm.. i 314 io me li ricordo essere comparsi con l'arrivo delle Aero 2.8 da 250cv e TTiD.

Chissà che in Svezia non le montassero con i 314??

sto incontrando qualche difficoltà a concretizzare..il problema è che di dischi di buona qualità senza spendere uno sproposito non ce ne sono in abbondanza..ebc d'accordo..mo' vediamo. Hirsch come sempre è un salasso. non vale la pena investire una carriola di soldi.
speriamo bene di non prendere qualche sola

Con gli EBC a quanto pare vai sul sicuro, l'unica incognita è la misura.. mal che vada togli una ruoto e prendi la misura col metro.. vedo se il diametro è più vicino a 302 o a 314.. delle due l'una e ordini quello..

Lucantropo ha scritto:Con gli EBC a quanto pare vai sul sicuro, l'unica incognita è la misura.. mal che vada togli una ruoto e prendi la misura col metro.. vedo se il diametro è più vicino a 302 o a 314.. delle due l'una e ordini quello..

giusto...proprio così ho fatto.. 302 mi sembra ma sai non sono un tecnico e col mozzo che sporge..non vorrei essermi sbagliato.
aumentare tutto di dimensione (pinze comprese) mi ingolosisce ma a quel punto il passo varrebbe la pena da 302 a 330 non a 314. già che ci sono..

per le molle prendi le H & R senza manco pensarci