SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Barbapapà ha scritto: ↑

martedì 31 gennaio 2023, 23:01

Io ho ordinato i 2 pezzi del kit e sono in attesa che mi arrivino, ho smontato la consolle leva del cambio ecc., ma ci sono 3 dadi incassati che non riesco a togliere hanno la testa a 3 facce, nel video usa un cacciaspine/punteruolo ma i miei non si muovono, qualcuno ha suggerimenti esiste un attrezzo particolare? Se qualcuno ha già fatto questo intervento e ha qualche idea su come fare accetto suggerimenti, grazie

Saluti

Per cominciare spruzza dello sbloccante spray e lascialo agire un minuto.
Martello e punteruolo sarebbero la prima opzione che andrei a utilizzare, per rimontare poi non metterei piu' quel bullone strano ma uno di tipo normale se il filetto lo permette come passo.
Si potrebbe costruire un attrezzo apposito con una saldatrice, in alcuni casi gli attrezzi me li son costruiti da solo.
In questo caso si potrebbe tentare con tre bulloni o tuttofiletto del diametro che si inserisca nei 3 lobi tenuti insieme tra loro e in cima una testa a dado su cui applicare forza con la chiave a cricchetto.
Senza saldatrice si puo' provare a unirli tra loro con 2 o 3 fascette metalliche che li serrino tra loro al centro, particolarmente nella parte bassa almeno due vicine tra loro tipo quelle usate per sigillare i tubi radiatore, poi con una chiave a pappagallo stringendo molto forte per far ruotare tutto.
Dimenticavo, dato che stringendo la chiave a pappagallo le 3 collonnette tendono a riunirsi tra loro al centro va messo al centro qualcosa del diametro corretto di forma cilindrica su cui poggino le 3 collonnette stringendo con la pinza.

 

Per spiegarmi meglio metto un disegno, al punto 2 andrebbe la terza colonnetta ma non l'ho disegnata altrimenti copriva il resto.



Punti 1, 2, e 3 i 3 bulloni o tuttofiletto, al punto 4 al centro magari un bullone piu' grosso quanto serve perche' vi possano poggiare gli altri restando dritti, poi le fascette per tenerli insieme, prima di tutto nella parte bassa.
Con una punta di saldatura il tutto sarebbe perfettamente saldo.
 

Se e' solo il cilindretto chiave da levare pero' non c'e' bisogno di smontare il pezzo centrale.
Qua mostra dove far leva per sbloccarlo :



Sul tunnel dopo aver levato la copertura in plastica dal lato guida si infila di fianco un ferretto in quel foro verso l'alto, ad esempio con la testa di una gruccia in metallo, premendo verso l'alto si sblocca il cilindretto chiave, ma attenzione che la chiave deve essere inserita e in una precisa posizione, come descritto qua sotto al punto 13 C


Questo giusto per dare l'idea, se poi il ferretto della gruccia fosse troppo sottile si fa la stessa cosa con un ferretto piu spesso piegato allo stesso modo.

Qua le istruzioni al link, sotto riporto solo alcuni punti : https://www.2carpros.com/questions/saab ... eplacement

13.Sostituire il cilindro della serratura con la chiave come segue:
a.Sui modelli con cambio automatico, allentare le viti del coperchio inferiore, rimuovere il fermo della staffa del cavo e rimuovere l'alloggiamento della leva del cambio.
b.Sui modelli con cambio manuale, rimuovere il gruppo dell'alloggiamento della leva del cambio.
c.Su tutti i modelli, girare la chiave di accensione a metà tra le posizioni di blocco (L) e garage (G).
d.Premere il perno di ritegno del cilindro della serratura, Fig. 2, con un grimaldello ed estrarre il cilindro dall'alloggiamento.
e. Installare la serratura con la chiave girata come nel passaggio C, assicurandosi che il cilindro sia allineato con l'ingranaggio conduttore.



Per levarlo la chiave quindi deve essere dentro e nella posizione indicata al punto C.
Se non si puo' infilare la chiave si deve fare cosi' : 

14.Su tutti i modelli, sostituire il cilindro della serratura con la chiave mancante come segue:
a.Trapanare il foro di copertura del tappo per il perno di ritegno del cilindro della serratura sul lato sinistro dell'alloggiamento della leva del cambio.
b.Utilizzando un punzone, inserire il perno di ritegno della serratura di circa 0,008 pollici, Fig. 3, e rimuovere il cilindro della serratura. Il cilindro della serratura deve essere sostituito dopo aver forzato il perno di ritegno.
c. Installare il nuovo cilindro della serratura come al punto 12.

Grazie mille Husky per i tuoi suggerimenti ho provato con il cacciaspine e martello come mi hai suggerimento ma non si muove nemmeno di 1 mm
non vorrei fare danni questo week end provo a vedere se riesco altrimenti dovrò chiamare il carroattrezzi per portarla via  
 

ancora devo sistemare la chiave d'accensione e già ho il mal di testa.
il meccanico mi dice che per tirar fuori tutto il blocco in acciaio deve intervenire da sotto. allentare la marmitta, spostare penso degli ingranaggi cambio, e lui solo sa di cosa sta parlando..per un blocchetto chiavi

A parer mio se vuoi valutare se sistemare la macchina o meno ti conviene caricarla su un carro attrezzi portarla da un VERO specialista con lunga esperienza su c900 per quanto lontano possa essere, farti fare una stima dei lavori da eseguire e poi valutare se andare avanti o meno con cognizione di causa.

Ha ragione Marco
Non deve smontar nessuno scarico
Il blocchetto si toglie da sopra, non ha nessun contatto con sotto

Non ricordo di preciso le procedure.. ne ho fatto sostituire anni fa.. ma mai è stato necessario passare dal sottoscocca

GheSo ha scritto: ↑

domenica 5 febbraio 2023, 10:46

Ha ragione Marco
Non deve smontar nessuno scarico
Il blocchetto si toglie da sopra, non ha nessun contatto con sotto

condivido..non immagino proprio gli svedesi a progettare un cilindretto, che per sostituirlo va smontato lo scarico..
il meccanico comunque si incarterà già al cilindretto..lo so
 

rieccoci dopo una settimana..smontato senza grossi problemi dal meccanico che un minimo si sarà applicato, porto l'intero pezzo a estrarre la chiave da un duplicatore specializzato.
il quale mi rassicura che non solo rifarà la chiave originale, e cosi è stato.
Mi assicurava anche che l'effetto, per cosi dire duro e cremoso della girata senza scatti verrà eliminato.
sarà, mi convince a spendere sti cinquanta euro, oggi mi chiama.chiave pronta ma gira a malapena. è duro.
che devo fare? compro quel cilindretto che mi avete indicato? devo cambiare la chiave? o si adatta il cilindretto alla chiave?

Compra il cilindretto nuovo. 

ok lo compro..se è in inglese mi mandate un link?
quindi della chiave originale non me ne farò nulla?
o posso adattarla al cilindretto nuovo?

La puoi tenere per ricordo


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https://www.skandix.de/en/spare-parts/b ... k/1012045/

nei messaggi precedenti ho trovato questo link.

chi mi dice che sia il ricambio giusto?

comunque molto probabilmente non è il periodo giusto per sistemare quest'auto, sono oberato da mille impegni, ed il meccanico mi sembra davvero incapace più che svogliato.
è macchina che potrebbe interessare a qualcuno sul forum?

Prova a contattare Deggy. Magari a lui può interessare la macchina.

perfetto grazie..riguardo all'acquisto del cilindretto, copiando il link ne esce fuori uno, su una gamma di 16. siamo sicuri sia quello? saranno tutti simili?

Ciao io ho preso quello del link se metti in vin dovrebbe darti il componente corretto per la tua auto io ho fatto così, ho acquistato sia il blocchetto che il kit repair alla fine ho sostituito solo il kit repair in quanto sulla mia la chiave girava a vuoto il blocchetto era integro e quindi non l'ho sostituito. Ora è tutto ok comunque confermo il blocchetto si toglie da sopra e serve farsi una chiave per riuscire a togliere quei bulloni triangolari

Ciao

nella mia la chiave gira senza scatti..come fosse in una glassa dura..la chiave si era spezzata solo perché il meccanico ha fatto forza presuntuosamente senza inserire la retro. girava anche il quadro accendendosi le spie. comprerei solo il kit a questo punto se e solo quello afar fare gli scatti necessari..mantenendo cosi una chiave originale

Se il tuo meccanico voleva togliete la chiave senza mettere la retro...una saab...di qualsiasi epoca..non l'ha mai vista nemmeno col binocolo.

rob ha scritto: ↑

lunedì 20 febbraio 2023, 22:39

nella mia la chiave gira senza scatti..come fosse in una glassa dura..la chiave si era spezzata solo perché il meccanico ha fatto forza presuntuosamente senza inserire la retro. girava anche il quadro accendendosi le spie. comprerei solo il kit a questo punto se e solo quello afar fare gli scatti necessari..mantenendo cosi una chiave originale

Ciao nella mia la chiave girava a vuoto libera non opponeva nessuna resistenza, io prima di acquistare il ricambio ti consiglierei di smontare e verificare quello che si è rotto, oppure fai come me che li ho presi entrambi e alla fine ho sostituito solo il kit degli ingranaggi