SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

A PARTE i vari codici gm/saab qual'e' la specifica "generica" a cui deve rispondere l'olio?

quanti litri ci vanno?
io dovrei usare questo:
http://www.bardahl.it/lubrificanti_addi ... cle.html#1

mi semnbra sia scritta la specifica saab 93
mi confermate?

grazie

C'è da fare una doverosa precisazione a scanso di equivoci.


L'EPC riporta due tipi di olio, entrambi minerali, a seconda del tipo di cambio:


Aisin 6 Marce --> codice Saab 93165147 --> specifica ATF AW1

Aisin 5 Marce --> codice Saab 93160393 --> specifica ATF 3309


Quindi, occhio a quello che vi serve

vinsempre ha scritto:C'è da fare una doverosa precisazione a scanso di equivoci.


L'EPC riporta due tipi di olio, entrambi minerali, a seconda del tipo di cambio:


Aisin 6 Marce --> codice Saab 93165147 --> specifica ATF AW1

Aisin 5 Marce --> codice Saab 93160393 --> specifica ATF 3309


Quindi, occhio a quello che vi serve

ok la mia e la 6 marcie

vinsempre ha scritto:Aisin 5 Marce --> codice Saab 93160393 --> specifica ATF 3309[/b]

Grazie Vins !

vinsempre ha scritto:C'è da fare una doverosa precisazione a scanso di equivoci.


L'EPC riporta due tipi di olio, entrambi minerali, a seconda del tipo di cambio:


Aisin 6 Marce --> codice Saab 93165147 --> specifica ATF AW1

Aisin 5 Marce --> codice Saab 93160393 --> specifica ATF 3309


Quindi, occhio a quello che vi serve

Mi pare che ATF AW1---dexron III
Mentre ATF 3309---dexron IV

Non so Drillo, ma io direi di dar seguito alle specifiche conosciute e sicure e non impiccarci con altre non sicure, per non far confusione

Stavo proprio guardando le specifiche degli olii "performanti" o meglio, totalmente sintetici: le specifiche Aisin son proprio sconsigliate.
Quindi la dicitura Dextron non è totalmente esauriente, almeno non in questi cambi.
Anzi, a dire il vero Dextron è una specifica Gm che in questo caso non ha nulla a che vedere con i nostri cambi.
Almeno io l'interpreto così

Bhé mi pare che i fluidi Saab sempre da GM arrivano, o nò?

drillo65 ha scritto:Bhé mi pare che i fluidi Saab sempre da GM arrivano, o nò?

beh, certo, ma questo non vuol dire che siano totalmente compatibili con i Dextron. Per lo meno, bisognerebbe trovare riscontri certi

Vengono rimarchiati da Gm, è diverso.
Oltretutto ribadisco, i cambi son prodotti da terzi che li ha venduti un po' a tutte le case, di conseguenza Gm non ci ha messo nulla

Bugia!
Prima ero con il telefono e non mi ha caricato totalmente la pagina.
Guardate:

http://www.motul.com/system/product_des ... 1324383353

100% sintetico e risponde appieno alla normativa AW-1 e anche ATF 3309 ( che risponde a originario Mobil)

Quindi? Che fare?

Si il Motul l'avevo visto anche io.

Che fare..........guarda, è vero ci sono le specifiche, ma io personalmente non lascerei la strada vecchia per la nuova in questi casi.

Per due motivi non son totalmente conviinto:

1) Il ATF3309 e AW1 in Saab/Gm sono totalmente minerali, ed è abbastanza chiaro e sbandierato come avvertimento fondamentale che questo tipo di olio rispetto ad uno sintetico ha una performance migliore (su questi cambi) in tema di resa per lo specifico attrito che deve subire.

2) Non capisco perchè, se l'ATF3309 e l'AW-1, hanno due coefficienti di attrito differenti fra loro, come facciano ad essere insieme in un prodotto: a questo punto il Motul dovrebbe avere (a rigor di logica) un attrito (diciamo) di compromesso, ma non certo quello ottimale richiesto da ogni tipologia di cambio.


Quindi, si potrebbe ragionare in termini di "sola" lettura delle specifiche riportate in etichetta, ma dal canto mio non credo che convenga accantonare un prodotto pensato specificamente per una tipologia di cambio per la composizione minerale e la sua determinata specifica, a favore di un prodotto (probabilmente) di compromesso che possa andar bene per più cambi possibili.

Ma le differenze di prezzo quali sono?

Lucantropo ha scritto:Ma le differenze di prezzo quali sono?

Fra il Motul (alias alternativa di altro marchio) e i "Genuine"?

Credo ben poca.......

Sinceramente non conosco i prezzi.
Per ora mi sto concentrando nelle specifiche

Penso che un litro di "Genuine" costi attorno ai 10 euro, 12 toh!

Un Motul quanto potrebbe costare, ammesso che lo si paghi di meno? 8 euro?

Quindi quanto sarebbe il risparmio al litro? E sul totale di un'operazione fatta una volta ogni tanto?

Insomma, posto che costi di meno il "commerciale" al posto del Genuine (ma non credo proprio), val la pena veramente, sapendo i dubbi che comunque possono rimanere sui discorsi appena fatti?

A voi la personalissima risposta

Segnalo come olio il TUTELA TRANSMISSION GI VI risponde alla specifica ATF AW-1 e' adottato per i cambi fiat/alfa 6 marce (aisin qundi identici al sentronic)

Avevo visto, grazie: infatti è Selenia

Però non è che te lo tirino dietro...