SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Tolto fap su auto già mappata, risultato più fluida nel prendere i giri e consumi ridotti, l'unico neo puzza e fuma un po


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ottimo veramente

Chiusa con flangia ceca anche egr, fuma molto meno e ho guadagnato qualcos'altro in basso, ora è perfetta


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma quando la devi portare a revisione come fai? Se ne accorgono!



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non vero

Ciao gheso,di dove sei?come si fa a contattarti in privato?ciao paolo padova

Mandato mp

Dopo esser rimasto a piedi e fermo in attesa del carro attrezzi per tre ore, ho deciso di eliminare egr e fap. Lunedì devo andare a ritirare l'auto (SAAB 9-3NG 1.9 150cv) non ho chiesto di aumentare i cv... Spero si riducano i consumi e che non faccia fumo
Mi hanno chiesto 300€ per il tutto, è un prezzo onesto?
Ciao a tutti

Ottimo

ma sul 2.2 del 2003 si possono effettuare queste operazioni?

si certamente

ciao a tutti, io con 350E ho fatto eliminare egr e fap ed aumentare di 20 cv la potenza (essendo automatica mi è stato consigliato di non eccedere oltre i 20 cv). ora l'auto è davvero un dr. jackill & mr.hide, infatti usandola normalmente ho riscontrato un miglioramento dei consumi, a parità di pieno carburante percorre circa 70 km in più.
viceversa, pestando sul gas dona quella piacevole sensazione di "spinta contro il sedile" che prima non avvertivo.
Non appena mi scadrà la garanzia di un anno, rimuoverò il fap fisicamente ed al suo posto un bel tubo dritto.

Scusa ma non ho capito
Dici che hai tolto il FAP e poi dici che devi toglierlo!!!!
Lo hai tolto o no ?

Parlava di due auto diverse

parlavo dell'unica che ho........esclusa l'egr sul fap si è intervenuti forandolo, pulendolo e ri-saldandolo, in attesa di poterlo eliminare definitivamente a fine garanzia.

Se ne è discusso già parecchio: nel bussolotto c'è sia il DPF che il catalizzatore. Ora te lo hanno aperto ed eliminato il DPF lasciando il catalizzatore. Se metti il tubo dritto, togli anche quest'ultimo ma non guardali nulla.

Inviato dal mio SM-T705 utilizzando Tapatalk

Da come aveva scritto sembrava che aveva tolto solo da centralina

Da neofita quale sono, mi sono mosso per dpf e egr solo ed esclusivamente per non trovarmi in "protezione" il motore visto il kmtraggio a rischio (153000 km). Il tubo dritto lo installerei solo ed esclusivamente per ovviare ogni problema derivante dall'intasamento del dpf stesso. Frantik, quando mi hanno escluso l'egr , se non ho capito male sono intervenuti elettronicamente anche sul fap , non saprei usare i termini giusti, mi hanno detto che risultava "compromesso " al70%, da lì, in aggiunta, l'iniziale pulizia in attesa della totale rimozione.

Luca, ho visto i prezzi ed i ricambi, un tubo dritto costa poco meno di 100€, un dpf nuovo circa 450€, quindi potendo scegliere, sempre evitando di compromette qualcosa, farei questa scelta per una questione di affidabilità non di prestazione. Tra l'altro ci sono rimasto malissimo per una cosa, pensavo di svettare a chissà quale velocità con i 20cv di più ed invece....nemmeno un km orario in più.

Importante che hai svuotato il Fap anche dal filtro per la velocità dipende dal lavoro fatto e ti assicuro che fatte bene volano