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Bene, è una 433,92 Mhz, è 2001 di costruzione e dovrebbe essere compatibile con la 12 805 194

desertstorm ha scritto:Bene, è una 433,92 Mhz, è 2001 di costruzione e dovrebbe essere compatibile con la 12 805 194

Cazz proprio una delle prime mi doveva capitare...Ma che scarogn...
Questa dovrebbe andare bene http://www.trollhattans.bildelsbasen.se ... d=23321890

Oppure c'è questo che la vende con le chiavi mi pare
http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=23589089

Bhe io direi di andare con la seconda, in questo modo la probabilità che tu non debba andare in SAAB a farti codificare le chiavi è alta!

scusate se mi intrometto, ma visto che ho avuto un problema al potenziometro dell'acceleratore per circa 2 mesi, ed il problema era come quello di Maximilian, ovvero a volte funziona a volte no, ho risolto, spero definitivamente, con dello spray secco ravvivante per contatti elettrici a causa di sporco/condensa.
visto che hai smontato il volante e, visto il basso costo di una bomboletta, perché non provi a fare qualche tentativo?
vedi qui ciò che mi succedeva viewtopic.php?f=31&t=20125

giuseppe_p ha scritto:scusate se mi intrometto, ma visto che ho avuto un problema al potenziometro dell'acceleratore per circa 2 mesi, ed il problema era come quello di Maximilian, ovvero a volte funziona a volte no, ho risolto, spero definitivamente, con dello spray secco ravvivante per contatti elettrici a causa di sporco/condensa.
visto che hai smontato il volante e, visto il basso costo di una bomboletta, perché non provi a fare qualche tentativo?
vedi qui ciò che mi succedeva viewtopic.php?f=31&t=20125

Ciao Giuseppe,
Ho provato a fare la stessa cosa spruzzando il ravvivante contatti sulla presa e sul connettore della CIM e fortunatamente per farlo non c'è bisogno di smontare il volante.Purtroppo non ho risolto nulla.Il problema sembra essere ben più complicato per mia sfortuna.La CIM l'ho anche aperta e ho fatto vedere la scheda da un elettrauto dicendomi che non c'è nulla di anomalo sul prestampato.

può essere qualche componente che col tempo si è disaltata e fa falso-contatto.
+ che ad un elettrauto la farei vedere a qualcuno che ha dimestichezza coi circuiti stampati. magari con una saldatura te la cavi, ma devi perderci un po' di tempo.
purtroppo, oramai, siamo abituati all'usa e getta e non è semplice trovare persone disposte a "perdere del tempo".
buona fortuna

trovato quello che fa x te: viewtopic.php?f=42&t=15375
l'ultimo post è di un ragazzo ligure che fa tuning, mi sembra di aver capito.
se lo contatti magari lui ti riesce ad aiutare.

giuseppe_p ha scritto:trovato quello che fa x te: viewtopic.php?f=42&t=15375
l'ultimo post è di un ragazzo ligure che fa tuning, mi sembra di aver capito.
se lo contatti magari lui ti riesce ad aiutare.

Cacchio!Ma in questo topic parlano di ECU

salve alla mia tempo fa quando la aveva il vecchio proprietario fu cambiato in garanzia il cim e le chiavi con nottolino accensione, se he un problema che dipende dalla scheda e avevo io la car forse ci perdevo un po di tempo comunque , non dovrebbe essre difficile trovare il problema sulla scheda ma bisogna lavorarci con molta attenzione sperando che il problema sia li !!!!

Questo fin quando le schede sono accessibili e non sono colate nel gel (come quella del T8, mi pare, sul motore e quella dei cristalli).

si esatto se c'è il gel o resina e impossibile !!!

Ah raga ho dimenticato un particolare (credo) fondamentale: difficilmente il difetto da me descritto si presenta a motore freddo.

Esiste un menu segreto dove posso vedere quanti litri di nafta ho?

Magari esistesse qualcosa , invece io cerco un modo per vedere i consumi istantanei e non la media

manuel help me please