SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ilcarlo ha scritto:Lo spero anche io, però cosa altro potrebbe essere ?

Bella domanda

palla ha scritto:

throll ha scritto:

saaBruno ha scritto:Fosse il famoso moduletto di accensione posto nel passaruota sinistro? Da quello che ricordo di aver letto da questi sintomi, cioé quando muore il motore non si avvia.

quoto Bruno, a me è successo ad agosto: morte improvvisa durante la marcia e non c'è più verso di farla partire.

Ma a te arrivava corrente alle candele?

MI PARE proprio di no.

throll ha scritto:

palla ha scritto:

throll ha scritto:

saaBruno ha scritto:Fosse il famoso moduletto di accensione posto nel passaruota sinistro? Da quello che ricordo di aver letto da questi sintomi, cioé quando muore il motore non si avvia.

quoto Bruno, a me è successo ad agosto: morte improvvisa durante la marcia e non c'è più verso di farla partire.

Ma a te arrivava corrente alle candele?

MI PARE proprio di no.

Quando è successo a me, prima si è spenta di botto, poi ore dopo quando è arrivato il carroattrezzi è partita ma girava malissimo e si spegneva quasi subito...

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:Come sai non tutti i fili si possono scambiare viste le lunghezze diverse, sembrerebbe che in alcuni momenti va a tre ma in altri sembra andare a due e poi muore muore al minimo ....

Pero' se i fili candela sono nuovi spero che non siano loro........

Ho montato i nuovi cavi candela e porcaccia miseria la macchina continua ad andare a tre cilindri
Con i cavi collegati come da manuale nella sequenza 4/2 3/1 nemmeno si accende, solo inverto alcuni cavi si accende.
Sono sul disperato andante
Analizzando il tutto mi chiedo se il problema a questo punto possa derivare dallo spinterogeno o da altro.
Attendo consigli

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:Come sai non tutti i fili si possono scambiare viste le lunghezze diverse, sembrerebbe che in alcuni momenti va a tre ma in altri sembra andare a due e poi muore muore al minimo ....

Pero' se i fili candela sono nuovi spero che non siano loro........

Ho montato i nuovi cavi candela e porcaccia miseria la macchina continua ad andare a tre cilindri
Con i cavi collegati come da manuale nella sequenza 4/2 3/1 nemmeno si accende, solo inverto alcuni cavi si accende.
Sono sul disperato andante
Analizzando il tutto mi chiedo se il problema a questo punto possa derivare dallo spinterogeno o da altro.
Attendo consigli

gia detto ma mi ripeto... potrebbe essere il modulo di accensione andato

saaBruno ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:Come sai non tutti i fili si possono scambiare viste le lunghezze diverse, sembrerebbe che in alcuni momenti va a tre ma in altri sembra andare a due e poi muore muore al minimo ....

Pero' se i fili candela sono nuovi spero che non siano loro........

Ho montato i nuovi cavi candela e porcaccia miseria la macchina continua ad andare a tre cilindri
Con i cavi collegati come da manuale nella sequenza 4/2 3/1 nemmeno si accende, solo inverto alcuni cavi si accende.
Sono sul disperato andante
Analizzando il tutto mi chiedo se il problema a questo punto possa derivare dallo spinterogeno o da altro.
Attendo consigli

gia detto ma mi ripeto... potrebbe essere il modulo di accensione andato

Si accenderebbe comunque (anche con il modulo rovinato)?
Ne ho uno nuovo acquistato su skandix.de, non mi convince tanto ha tutto il marchio cancellato con un fresino..... domani lo provo, ma non credo di risolvere.

ilcarlo ha scritto:

saaBruno ha scritto:

ilcarlo ha scritto:

palla ha scritto:

ilcarlo ha scritto:Come sai non tutti i fili si possono scambiare viste le lunghezze diverse, sembrerebbe che in alcuni momenti va a tre ma in altri sembra andare a due e poi muore muore al minimo ....

Pero' se i fili candela sono nuovi spero che non siano loro........

Ho montato i nuovi cavi candela e porcaccia miseria la macchina continua ad andare a tre cilindri
Con i cavi collegati come da manuale nella sequenza 4/2 3/1 nemmeno si accende, solo inverto alcuni cavi si accende.
Sono sul disperato andante
Analizzando il tutto mi chiedo se il problema a questo punto possa derivare dallo spinterogeno o da altro.
Attendo consigli

gia detto ma mi ripeto... potrebbe essere il modulo di accensione andato

Si accenderebbe comunque (anche con il modulo rovinato)?
Ne ho uno nuovo acquistato su skandix.de, non mi convince tanto ha tutto il marchio cancellato con un fresino..... domani lo provo, ma non credo di risolvere.

se gia lo hai, provare non costa nulla!

RISOLTO!!!
Allora, finalmente dopo varie prove, compreso l'aver provato un modulo accensione nuovo (ma non era quello), oggi è tornato l' amico elettrauto è abbiamo verificato la fase e rullo di tamburi.... era fuori fase
Spingendo a mano (marcia inserita)la signorina, abbiamo messo il 1 pistone in posizione di compressione/scoppio e riposizionato i cavi candela nella giusta sequenza ehh BRUM!!!!
Poi girando lo spinterogeno ha regolato l' anticipo
Sono troppo contento
Unico dubbio, come è andata fuori fase? ha saltato qualche anello della catena di distribuzione? Oppure?
Speriamo bene

finalmente!!!!!!!!!!!!

bene!
facci sapere come ha fatto ad andare fuori fase

Ciao a tutti, mi ricollego a questo post in quanto a causa di una serie di problemi personali non son riuscito ad accendere ogni tanto la saab e ora non vuole più saperne di partire. La macchina è una aero 175 cv del 1986 ed è ferma in garage con la batteria staccata da metà febbraio...prima era perfetta ora il motorino gira ma la macchina non parte in nessun modo...ho controllato i fusibili e sono ok, a qualcuno è successo? nella vostra si accende la spia gialla ceck engine al momomento dell'accensione per poi spegnersi un secondo dopo? Si sente nella vostra la pompa della benzina quando girate la chiave?

Si io la pompa della benzina la sento (AeroGT 1993) ....
Hai provato a dare qualche colpetto sulla pompa vera e propria?

io invece il ronzio della pompa non lo sento...dove è situata che provo a dare dei colpetti? >:]

Sotto il sedile posteriore dentro il serbatoio

è un casino raggiungerla (non ho ben prsente come si leva il sedile)? posso farcela da solo?

La seduta e' incernierata mi pare davanti. Si solleva

Sulla mia non sento nulla quando giro la chiave...mentre sulle EP che erano catalizzate si sentiva la pompa che caricava prima dell'accensione

Grazio mille mattomatte, informazione molto utile la tua! davo già per scontato che fosse la pompa ma se è normale che non funziona quando si gira la chiave nel quadro (probabilmente carica solo quando gira il motore) il mio problema può essere causato anche da altro...o semplicemente bisogna continuare ad insistere finchè arriva la benza agli iniettori...La vostra dopo un fermo parte subito?

Se hai il b202L come motore, potrebbe essere facilmente il sensore temperatura acqua della testata (messa tra il 2° e il 3° cilindro).
Se questo sensore non funziona,l'auto va in moto solo dopo 8-10 metri di traino a strappo.... Costa poche decine di euro...

in teoria quindi dovrei vedere se arriva corrente alle candele...se arriva è da escludere il problema a questo sensore e probabilmente sarà un problema di pompa benzina o del suo relè cosa dite?...il mio dubbio è che quando giro la chiave si accende la spia gialla "ceck engine" e si spegne dopo qualche secondo...è normale?