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le ho sostituite per scrupolo, non mi sembra sia cambiato granche'!

Quindi non avevi alcun rumoreggiare all'avantreno? Quanti km aveva l'auto quando l'hai fatto ?

ormai sono in vista dei 130.000 km e le ho cambiate un mese fa'....
rumori sulla 9-3 sono la normalita' almeno sulla mia pre-restayling

e' proprio un auto che ha scarsa attitudine a smorzare e attutire le asperita dell asfalto

La mia devo dire che a livello di rumorosità meccanica è sempre stata invece silenziosa prima di questi episodi.. che mi fanno chiaramente pensare a qualcosa che si sia lasciato andare (le famose biellette).

Vi farò sapere se sarà cambiato qualcosa dopo averle sostituite.

Niente, aveva solo quelle standard identiche alle originali e costavano ben 23€ + IVA cadauna.

Adesso riordino le idee e vedo se fare l'ordine da PFS.

io ho iniziato a sentire il rumore in questione a 170000km e il meccanico mi ha detto che sono i gommini della barra stabilizzatrice,a questo punto gli consiglierò di dare un occhiata anche biellette!!!

quindi mi sembra di capire che in entrambi i casi la riparazione non sia ne difficoltosa ne troppo costosa?

in questi video sembra talmente facile che quasi quasi ci provo da solo!!!

prometto di leggere le pagine successive alla prima... ma intanto mi pare di capire che sono uno dei colpiti dal rumore a passa velocità... Toc Toc sulle sconnessioni lievi, sembra scorrelato rispetto alle sollecitazioni stesse... come se ci fosse qualcosa di pesante che sballonzola.

Mi ero fatto il film che fosse uno o più supporti motore... ma leggendo questo topic il sintomo sembra quello descritto per queste "biellette".

per la cronaca: 106.000 km

Lucantropo ha scritto:Possono essere anche le boccole che sono presenti nella staffa imbullonata sulla sllitta.. le boccole nelle quali si vincolano i bracci oscillanti. E' praticamente l'unica boccola dell'avantreno della 9-3... però quello dovrebbe anche provocarti sensazioni di deriva dell'avantreno poichè il braccio non rimarrebbe più bello fisso.

Altrimenti la testina del braccetto oscillante vero e proprio.. ma a meno di non prendere parecchie brutte legnate trasversali (tipo buche o cunette o rattoppi grezzi in pieno appoggio di curva, etc) in teoria sono parti che possono durante molto, anche 200k km prima che si riveli opportuno sostituirli..

io qualche sensazione di deriva comunque la noto... a bassa velocità in presenza di sconnessioni... prevalentemente in frenata... mumble..

In ogni caso le"rinforzate"vengono a costare,a coppia naturalmente,circa 60 euro,ne vanno praticamente 20 per la spedizione.......

Non ho resistito le ho comprate oggi 32 euro fine settimana le cambio!!!

Miura ha scritto:In ogni caso le"rinforzate"vengono a costare,a coppia naturalmente,circa 60 euro,ne vanno praticamente 20 per la spedizione.......

27 per la spedizione ! (per lo meno a me preventiva 22£ al cambio erano circa 27€)..

Insomma, vale la pena se già si devono fare altri acquisti (e io probabilmente devo farli per la Cabrio).. altrimenti con gli stessi soldi si cambiano 2/3 volte quelle standard e anche ammesso che durino altri 70.000km, praticamente ci arriverei a 300.000.. per cui si, è un problema di poco conto, era solo per dire, già che ci sono, mettere un pezzo un po' sovradimensionato visto che quelle originali non durano gran che.. (poi in realtà nessuno ci garantisce che con queste si facciano 200.000km).

morris08 ha scritto:Non ho resistito le ho comprate oggi 32 euro fine settimana le cambio!!!

Facci un bel tutorial fotografico!

drillo65 ha scritto:

morris08 ha scritto:Non ho resistito le ho comprate oggi 32 euro fine settimana le cambio!!!

Facci un bel tutorial fotografico!

OK!!!

Sostituite!
viewtopic.php?f=31&t=24767

Sostituite anch'io finalmente ! Il problema sembra risolto.. dico smebra perchè ci ho fatto pochissimi km dall'officina all'ufficio, poi nel ritorno a casa la ascolterò ancora meglio, ma così a orechcio non mi pare di aver più scorto alcun rumore che prima erano invece piuttosto frequenti.

Inoltre ho la sensazione che l'avantreno abbia riacquistato una certa precisione che prima era andata persa (o che prima non aveva mai avuto? poi vi spiego..)

Adesso veniamo ad alcune considerazioni su queste benedette biellette. Come dicevo, ho montato quelle "uprated" in vendita su PFS, che sono prodotte dalla Meyle.


Ecco un paragone con la bielletta originale smontata, così a occhio sembra decisamente di "miglior fattura", la Meyle la vende come una bielletta con testine rinforzate e alloggiate in sedi rivestite da un materiale antiusura. La testina è sicuramente più grande.
Qui un paragone migliore delle due testine.. inoltre si nota anche che l'asta è leggermente più spessa.. non ho avuto modo di misurarla, ma così a occhio sembrerebbe circa 1mm in più.
Nelle foto forse non si nota, ma l'asta della bielletta originale era leggermente piegata.. e qui veniamo a quanto scritto in precedenza ("una certa precisione che prima era andata persa (o che prima non aveva mai avuto?..").. avendola trovata leggermente ricurva, mi viene da pensare che in certe situazioni di particolare sforzo l'asta non riesca a sostenere bene il carico e si fletta sotto quest'ultimo.. arrivando anche a deformarsi.

Nessuno di voi ha mai notato questo particolare ?


In definitiva direi 40€ (per la coppia) ben spesi.

penso che sia "materiale soggetto ad usura" e in prossimita' dei 100.000 km sia bene cambiarle !

comunque si vede dalle foto che le tue erano leggermente deformate, pero bisognerebbe ben capire che ruolo svolgono effettivamente queste biellette....
se magari qualcuno lo spiega... son tutt' orecchi...

Collegano le estremità della barra stabilizzatrice ai montanti delle sospensioni (fusi/ammortizzatri).

Sono le n°6.



In pratica quando l'auto si corica o prende avvallamenti(buche, etc) impedisce alle sospensioni di avere un'escursione troppo diversa sui due lati.. limitando appunto il rollio.

Per cui tutte le forze vengono trasferite ciao dalle sospensioni alla barra tramite queste due bielle che, a seconda della situazione si trovano in compressione o trazione lungo l'asta.. chiaramente se la forza di compressione è molto elevata, la barra tende ad incurvarsi (poichè le testine tendono ad avvicinarsi).

Quanto alla durata delle testine penso dipenda molto dalla condizione delle strade.. le forze progressive come l'appoggio in curva credo che non gli facciano praticamente niente.. mentre colpi secchi come buche, rattoppi, sconnessioni varie delle nostre strade di m***a..

Lucantropo ha scritto: ciao dalle sospensioni

Si,ciao ciao biellette!

ha ha ha, ma perché l'ho scritto?? D