SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

non ne capisco di DI......solo di spinterogeni, ma come giustamente dici tu ci sono troppe "coincidenze". A parte poi i 250€ per una DI usata.......

Tu hai una 9-5OG, giusto?


letto qui?...
viewtopic.php?f=14&t=14618

ti estraggo il passo essenziale:
Il sistema T7 non è compatibile con il T5, e non sto parlando dell'acceleratore elettronico o della valvola dell'APC:
- Le bobine hanno voltaggio e impedenza diversi, e infatti i motori non usano le stesse candele.
- I segnali di comando sono differenti, più bassi nel T7 a causa di ulteriori restrizioni sulle emissioni elettromagnetiche (T7 LEV).
- Anche i livelli dei segnali del battito in testa sono diversi, nella DI nera sono più bassi di almeno il 25% (un ottimo motivo per non scambiarle).
- La DI rossa lavora con un impulso in continua sulla candela, mentre la nera lavora in alternata, con una scintilla che dura tre volte quella della DI rossa.
- Quando si spegne il motore, la DI rossa fa scoccare 250 scintille al secondo per 4 secondi per pulire le candele, mentre la DI nera non lo fa.

P.S.: perchè la discussione si intitola 900NG... ecc...? me so' perso io qualcosa o...

È l'abbreviazione del gruppo base...tranqui sono nel posto giusto!
Cmq grazie della spiegazione...adesso devo capire se tutte queste sfighe sono solo coincidenze o mebo.
Nel senso che nn c piove che la DI sia sbagliata, ma se il fatto che lavorano a regimi diversi abbia causato tutto il resto.
Voi come vi comportereste con il meccanico???

non glie darei manco na lira

Eh...la penso come te... ma da realizzare è un pò dura...magari nn mi ridà la macchina se nn pago..
Potrei demolire l'officina però...

Chiamo Zio Tom che ti da una mano

Se mi rifiuto d pagare dando la colpa alla DI rossa nn sbaglio d molto...in fondo il fatto che lavorando a tensioji e impedenze diverse può essere che abbia creato scompensi che possano aver danneggiato la pompa d benzina o il sistema di accensione della macchina...no?
Al max chiamo anche i carabinieri...

il sensore di giri è fuori discussione? Ricordo che già ad altri aveva dato problemi di accensione.

Comunque se la tua è una 9-5 non è una 900, correggi il titolo per favore, non basta imbroccare la sezione giusta, i titoli non vanno scritti a caso, grazie

Ho già chiesto ad un moderatore d correggere il titolo xkè io nn riesco...
Per il sensore d giri boh...io nn me ne intendo così tanto...
Quello che mi puzza è che sia successo tutto in un colpo, prima la macchina era ok..

Nike guarda anche qui
viewtopic.php?f=38&t=24027
nel mercatino del club si trovano cose a prezzi più bassi di ebay e comunque sono da "garantite" dalla passione dei soci un saluto

Grazie Vin per il suggerimento!
Cmq mi ha appena chiamato il meccanico dicendomi che si era staccato un tubicino che portava benzina dalla pompa al motore...nn so se crederci o meno...ma ora la macchina ha detto che va.
Domani vado a prenderla e speriamo bene...

Appena tornato.. sembra andare anche se ho notato che quando passa a gpl il minimo all'inizio è un pò instabile... quando mi fermo va a 700/800 giri e il motore sembra quasi morire poi si alza fino a quasi 2000 giri e dopo qualke secondo si normalizza sui 1000 giri...mah...mi auguro sia la centralina che deve tararsi visto che hanno anche pulito il corpo farfallato.

Eh...a proposito di DI...
Sono a quota 3.
La seconda ho "scoperto" essere una rossa riverniciata nera...presa nel dicembre 2012 quando originali si faticava a trovarle. Me l'ha montata il meccanico, officina Saab.
Spesa 260 euro.
Dopo 4 mesi i primi "strappi" in marcia e a dicembre 2013 completamente andata.
Non mi ha lasciato a piedi, ma ogni tanto in marcia andava a strappi.
A gennaio sono tornato dal meccanico (l'avevo portata anche a dicembre, ma non mi aveva detto essere per forza colpa della DI) e gli ho detto:
"senti...sono passati 12 mesi...e quindi me la devi considerare in garanzia, quindi la cambiamo...e poi...è una rossa riverniciata, come la mettiamo!?"
"ah...ma adesso sono tutte così!"
Sarà...
Montata in "garanzia" la n. 3. Rossa, riverniciata di nero. E il meccanico mi ha scritto che è in garanzia, quindi se si rompe ancora...me la ricambia. Ah...Per una settimana ho girato solo a benzina (tanto per scongiurare grane con il gpl) ed è andata benissimo. Poi....la solita spia check engine è tornata fedele compagna.
L'ho anche rimessa a gas...e ogni tanto...qualche impercettibile strappo lo sento. Chissà quanto durerà.
Se mi dite che su ebay si trova la nera a meno di 200 euro...ci faccio un pensierino.

Guarda i link che ci sono in questa discussione, trovi info molto utili! Cmq devi controllare i codici sulla targhetta della DI e capisci subito se è una rossa riverniciata!
Cmq anch'io vado ancora con la rossa in attesa che il meccanico mi trovi la nera...a spese sue ovviamente...

Questa della DI riverniciata mi mancava.