SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Dovrebbe trovarsi bene allora
Bella coppia quindi...altezza = mezza bellezza

Ne ho trovata un altra a Brescia su subito.it
E' del 96 ed e' stato sostituito il motore da 5 mila KM e anche questa ha il motorino della capotte da cambiare.
Sedili anteriori un po rovinati.
Allego le foto che mi ha mandato il venditore.

Dimenticavo, è la 130 cv

Meglio spendere anche 1.000Euro per rifare la fiancata a quella nera, fidati, questa sta messa proprio maluccio per farla tornare come quell'altra lucidata e con la fiancata rifatta c'è da lavorare di brutto, guarda gli interni come sono arsi e rovinati , per renderli belli al pari di quell'altra devi smontare tutto e fare lo stesso lavoro che ho fatto sulla mia c900 lavando pure la moquettes
Poi secondo me se vedi il sedile di guida da vicino ti spaventi dalle condizioni della moquettes ha tutta l'aria di una macchina che ha fatto un sacco di km ed e' stata tenuta veramente male lo sporcizia regna sovrana la' dentro, poi servono altri 250 Euro circa per cambiargli quell'orrore di cerchioni

Si, in effetti mi sembrava messa malino a livello di interni.
Niente bocciata questa.
Se riesco domenica mattina vado a vedere la nera.
Quello della grigia si vede che non ha molta voglia di venderla visto che non risponde ai messaggi...
Insomma, i segni premonitori spingono verso la nera

Piuttosto visto che il venditore se non erro ti ha detto che potrebbe pure pensare lui alla riparazione proponi 1.500Euro con la fiancata rifatta e vedi che ti dice come carrozzeria ed interni con una lucidata e una pulizia della pelle otterresti un'auto esteticamente perfetta
Cosi' acquista un senso dedicarsi a sistemare le altre cosette

Io invece non la farei riparare al venditore : meglio chiedere uno sconto e poi fare tu il lavoro così sai che viene fatto a regola d'arte e non una pezza ;)

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Eh no , se ti chiede una caparra versi una cifra simbolica, e se fanno un accrocco stai sempre in tempo a non prendertela
Considera che un rivenditore spunta un prezzo piu' vantaggioso in carrozzeria rispetto al privato
Del resto quella macchina se non la fa sistemare almeno di carrozzeria non ci cava una lira e probabilmente la deve o rottamare o vendere a 500Euro perchè i compratori gli scappano via tutti quando si fanno i conti dei costi di ripristino

Come diceva Marco, lascia perdere l'ultima che hai buttato: è buona solo per il macero.

marcofinnista ha scritto:Eh no , se ti chiede una caparra versi una cifra simbolica, e se fanno un accrocco stai sempre in tempo a non prendertela
Considera che un rivenditore spunta un prezzo piu' vantaggioso in carrozzeria rispetto al privato
Del resto quella macchina se non la fa sistemare almeno di carrozzeria non ci cava una lira e probabilmente la deve o rottamare o vendere a 500Euro perchè i compratori gli scappano via tutti quando si fanno i conti dei costi di ripristino

Quando presi la mia Saab aziendale la carrozzeria era perfetta ma un cerchio aveva un piccolo graffio : seguendo il tuo ragionamento l'ho fatta sistemare dal concessionario.
Sembrava perfetto, ma dopo aver messo il cerchio sulle ruote anteriori, con il calore dei freni si è cotto il trasparente che ovviamente non era quello adatto. Risultato :ho dovuto far ridipingere il cerchio a mie spese ora lavoro fatto a regola d'arte!

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I cerchioni sono un altro discorso, io li porterei da chi e' specializzato nella rettifica e verniciatura di cerchioni, o in un impianto di verniciatura industriale a polveri epossidiche, mai dal carrozziere generico, ma la carrozzeria e' un'altro paio di maniche.
Di solito ci si mette d'accordo, se uno vuole un lavoro a tirar via low cost e' chiaro che devi accontentarti un po e quello che viene ti prendi, se vuoi un lavoro fatto a regola d'arte basta che ti rendi disponibile a spendere di piu' senza badare troppo ai 100Euro, basta chiarirsi prima in funzione delle proprie aspettative ed in funzione delle possibilita' di spesa
Qua stiamo discutendo sul fatto di prendere una macchina da pochi soldi spendendo poco per rimetterla in sesto, chiaro che puo' tornare un vero gioiello se uno ci spende 1.000 o 1.500 Euro di carrozzeria anziche' cercare di farla sistemare con 500 ma questo e' a discrezione dell'acquirente .

Esatto: per me "Saab cabrio" e "spendere poco per rimettere in sesto" non ci stanno nella stessa frase
Una Saab deve tornare agli antichi splendori

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Ciao di nuovo a tutti!
Oggi sono andato a vedere la nera. E' la prima volta che vedevo una saab così da vicino e soprattutto dentro. Devo dire che è proprio un bel mezzo (in generale, non mi riferisco a quella che ho visto).
Cominciamo con il resoconto.
La macchina è ferma da novembre quando è stata consegnata, salvo qualche passeggiata in primavera con i primi caldi.



CARROZZERIA
La botta sulla fiancata è meno profonda di quello che sembrava in foto. E' stata ritoccata con un po di nero spray e risalta molto meno. E' comunque da mettere a posto ma non è certo tra gli interventi urgenti.




CAPOTE
La tela della capote è in buono stato. Sembra ancora "viva" e non cotta dall'età. Non ci sono segni di infiltrazioni.
Come detto il motore elettrico è da cambiare. I leveraggi posteriori sembrano in buono stato.







INTERNI
Sporchi e trasandati. Selleria che dimostra la sua età ma nessuno strappo sui sedili. Necessitano di una bella pulita e sistemata. Il climatizzatore sembra andare, i deviatori dell'aria non ho capito se funzionano o no, mi sono presto distratto con il motore.



MOTORE
Non è stato possibile provarla su strada dato che di domenica non si può usare la targa prova. Tornando in settimana potrei farci un giro senza problemi.
Da ferma si è accesa quasi subito ma al primo tocco di gas si è spenta. Riaccesa è rimasta in moto ma col minimo traballante a causa del climatizzatore acceso. Spento il climatizzatore il minimo si è stabilizzato e dopo pochi secondi girava bello rotondo senza perdite di colpi o incertezze.



Aperto il cofano una sgradita sorpresa: segni di trafilaggi dalla testata.
In tutto il tempo che è stata accesa (10 minuti circa) non è uscito niente da li ne la temperatura è salita oltre i valori normali. Possibile che sia già stata rifatta? Di sicuro è da rivedere.
Facendola salire parecchio di giri il manicotto di gomma sulla destra del motore si è gonfiato tanto che temevo scoppiasse. Nessun segno di crepe o perdite. Da cambiare i manicotti o sintomo di altro?







In conclusione di lavori da fare ce ne sono ovviamente ma potrebbe valerne la pena.
Che ne dite? Nella peggiore delle ipotesi di quello che ho segnalato quanto c'è da spendere? Dovrei verificare altro?
grazie a tutti

A me sembra una bella macchina, la tela della capote sembra messa molto bene per l'eta', la carrozzeria a parte la strusciata da rifare mi sembra in condizioni molto buone, gli interni sono l'ultimo dei problemi (sono comunque un'ottima base per riportarli a nuovo), il motote di quella macchina e' l'ultima cosa che mi preoccuperebbe, un B204L con quel kilometraggio puo' avere bisogno solo di tubi nuovi e di una pulita, considera che il set dei tubi dell'impianto refrigerante costa 60/70Euro su e-bay. Come ho precedentemente scritto i tubi vanno cambiati d'ufficio quando prendi una macchina del genere con quell'eta'. Piuttosto vai a provarla su strada in settimana e cerca di percorrere strade con un po sconnesse per valutare se ci sono rumori provenienti dall'avantreno e vedi come frena. Poi sarebbe molto importante lasciarla un bel po in moto al minimo prestando attenzione alla temperatura dell'acqua ed al fatto che la ventola funzioni correttamente. Dopo queste prove e valutazioni io passerei solo a mettermi d'accordo sul prezzo con o senza fiancata rifatta. Cosi' com'è per 1.000 Euro credo sia un buon affare

Il motorino della capotte che non funziona è quello che si vede nella foto. È quello della cappelliera o della capotte vera e propria?

E' quello della cappelliera lo trovi da i demolitori facilmente perchè spesso smontano la capote intera e quello lo lasciano attacato. Se capitavi un paio di mesi fa te lo davo io che ho rottamato la cabrio incidentata e quello lo avevo lasciato attaccato che tutto quel pezzo non mi andava di smonarlo

Nel week end o settimana prossima vado a vedere quest'altra
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... =246820170

Anche questa ha la capote che non funziona che però è già stata cambiata a detta del venditore.
La carrozzeria sembra a posto.
E' aspirata percui i minori costi di trapasso/assicurazione/bollo possono essere utilizzati per ripristinare la capote e mettere i cerchi in lega.
Il colore non è il massimo, nera è più bella anche se il massimo, per quanto mi riguarda, sarebbe argento.
Seguirà reportage.

Mamma mia solo a guardare gli interni viene paura ....

Purtroppo sembra una condanna che quelle belle siano a distanze non raggiungibili agilmente per vederle e valutarle e senza farsi sgamare platealmente da mia moglie
"sai cara oggi non vado a lavoro, prendo io la macchina e ci vediamo stasera..."
"Prego???"

Ci sono queste due che mi fanno impazzire:
argento (sarebbe la mia prima scelta)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 68&asrc=st

nera (sarebbe lei la prima scelta per i 100mila KM in meno ma l'altra è argento)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 01&asrc=st

Ci vorrebbero dei forumisti volenterosi che me le vanno a vedere per verificare che siano a posto come in foto, io poi mi organizzo e vado a prendere la prescelta con i soldi in bocca e torno a casa.
Ho tempo fino a fine luglio per trovare la macchina. Se non ne saltano fuori altre nel frattempo faccio la ca22ata e vado a prendere la grigia al buio....

La grigia http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 68&asrc=st è fuori gara
Come mi faceva notare un forumista si tratta di una 9-3 che non può essere del 95. La risposta nella discussione però è sparita e non ho fatto in tempo a vedere chi mi aveva risposto. Lo ringrazio comunque.
Difatti ho telefonato al rivenditore e mi ha detto che è una 900 convertita esteticamente in 9-3. Dubito quindi che possa mai ottenere l'iscrizione ASI.