SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

acquapanna ha scritto:

magari....metti più info che puoi così stampo tutto e appena ho tempo opero.
Il mio WUR è associato ad un PRV da 2.800 cc V6

Il caro vecchio "pacioccone"...

Mica una De Lorean?

Velvet, hai controllato che il disco di misura del regolatore sia in posizione corretta?

Sono intervenuto anche su quello, alzandolo un pochino (il manuale dice 1,9mm sopra il cono venturi). Cambiata una cippa.

Adesso sto giocando con le pressioni, anche se ho la sensazione che per la nota legge di murphy sicuramente sto facendo il diavolo a quattro per quella che alla fine si scoprirà essere una sciocchezza cui non ho pensato...

Io ho letto che dev'essere perfettamente dritto o con una tolleranza massima di 0.5mm verso il basso.

Poi si vede che dipende dal motore

Apro un thread riassuntivo in tutorials sulla K jetronic, mi pare più adatto...

Solo per dirvi che Eureka !!!!

Ieri l'illuminazione: vado a controllare tenuta di pressione dell'alimentazione a monte di tutto l'impianto di iniezione (quindi solo pompa+accumulatore+linee) e nisba, appena spengo la pompa cade a zero.

Quindi il problema sta lì...vuoi vedere che la prima (LA PRIMA!!!!) cosa che ho cambiato 3 settimane fa, ovvero la valvola di non ritorno sulla pompa, non va?? Detto fatto oggi a pranzo mi sono sdraiato per l'ennesima volta sotto l'auto e l'ho smontata, nel frattempo avevo preparato la vecchia ripulita e lubrificata.

Tempo mezzora, ricollego tutto e accendo la pompa....Chiudo il rubinetto di ritorno e la pressione si assesta su 2.2 bar anche a pompa spenta....

Maporcaputtttttttt..... Era la prima cosa che avevo cambiato (forte della mia convinzione che nella K jet i problemi si risolvono prima a monte e poi a valle)...E infatti...Non andava! Comunque non sono state decine di ore perse, ora ho un impianto bello pulito (sapeste lo schifo che è uscito dalla pompa, dai filtri, dal WUR), gli iniettori con guarnizioni nuove e con flusso pareggiato, l'accumulatore nuovo e tutto è pronto per una messa a punto definitiva.

Ora a caldo e a freddo parte.

Gaudio e giubilo!!


Soprattutto perché grazie a questo abbiamo una bellissima guida







La cosa triste è che non ci si può neanche più fidare dei ricambi nuovi

GheSo ha scritto:Gaudio e giubilo!!


Soprattutto perché grazie a questo abbiamo una bellissima guida







La cosa triste è che non ci si può neanche più fidare dei ricambi nuovi

Sulla qualità dei ricambi stendiamo un velo pietoso (ne parlavo ieri col mio meccanico, dice che ultimamente c'è da impazzire anche con quelli di marchi premium).



Comunque la valvolina può essersi bloccata anche a causa di sporco nel serbatoio, che sicuramente c'è visto quello che ho trovato nel filtro... (e qui chiamo in causa il meccanico che me lo pulì...Per la serie chi fa da sè....)