SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buone notizie:
ho appena sentito l'officina e mi ha detto che il problema è dovuto al FAP da cambiare.
Mi hanno proposto 2 alternative:
1) Cambiare il FAP e spendere 1700 eurini (!)
2) Togliere il FAP e spendere 450 euro

Dopo avergli chiesto cosa comporta la soluzione 2, mi ha detto che l'auto andrà meglio....
per cui ho optato per la più economica soluzione 2.

Voi cosa ne pensate?

Tu sai che eliminando il Fap potresti non superare la revisione periodica?

E soprattutto che sei fuorilegge in caso di verifica (raro ma capita) con conseguente fermo del mezzo.

..sono certi di quello che dicono??..hanno fatto le prove col tech2 o hanno analizzato singolarmente i vari segnali?

scusate l'intromissione, NON ho una Saab, spero di poter scrivere lo stesso il mio contributo senza che mo lo cancelliate.

Ho una Opel a gasolio col motore denominato Z19 DTH, da 150 cavalli, che montano le Saab, è si il motore simile a quello Fiat ma la gestione elettronica è diversa e l'analisi delle anomalie va fatta SOLO col tech 2, i generici fanno casini, provato sulle mie spalle diverse volte.

Se la diagnosi col tech 2, che ti consiglio vivamente di fare, fila tutta liscia, se hai cambiato o pulito la egr come mi pare di aver letto sopra i tuoi post, o hai le farfalle di turbolenza inchiodate o il motorino delle stesse.

Potresti avere problemi al debimetro ma avresti la spia motore accesa.

Puoi anche avere problemi al filtro antiparticolato, CON LA DIAGNOSI SI VEDE LA PERCENTUALE DI SATURAZIONE !

Secondo me in officina Fiat stanno sbagliando, o meglio stanno applicando i metodi di riparazione Fiat su un auto che DEVE essere diagnosticata diversamente con tester suo, tech 2.

Ti dicono problemi al filtro antiparticolato, vuoi fare una prova stupida ?

Ci sono in giro pulitori filtri antiparticolato, o da serbatoio oppure da utilizzarsi in officina.

http://arexons.it/it/prodotti/additivi- ... vo-fap-dpf

http://arexons.it/blog/il-nuovo-kit-pul ... pf-arexons


Se dicono che è quello potrebbero smontarlo e pulirlo, oppure ci sono ditte specializzate in rigenerazione filtri antiparticolato.

Non buttare via i soldi ...


Se fai togliere il filtro antiparticolato occhio alle revisioni ministeriali.

Auguri e in bocca al lupo.

Aldo

aldogiavaldi ha scritto:CON LA DIAGNOSI SI VEDE LA PERCENTUALE DI SATURAZIONE !

Ne sei sicuro?
Perché nei generici lo so per certo che la vedono, il Tech ho qualche dubbio...

con la mia diagnosi Brainbee la vedo...

Mi sembra strano che con diagnosi non usciva gia fuori errori al fap,tipo P1901 etc con prestazioni limitate ce sempre un errore anche a spia motore spenta.

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Ciao a tutti io pure ho problema a grandi linee con una 9.3 88kw come il tuo..non sempre capita che in seconda o terza non sia brillante come 3/4 giorni fa... calcolando che ne vengo da una settimana di montagna stamattina mi sono fatto il tagliando sostituendo anche il filtro gasolio nel dubbio... ma niente appena cambiato fatto mezzo giro l auto ha avuto quel momento morto in accelerazione per poi riprendere tutta la sua potenza subito dopo...non ho anomalie accese e calcolando che ha 132000km e l ho presa 2 anni fa con 102000 non mi si è mai accesa la spia della rigenerazione...cosa potrebbe essere???grazie mille a tutti per l aiuto

L'auto non ha nessuna spia di rigenerazione

( A meno che tu non abbia fatto la "modifica" della lampadina)