SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

In effetti ho già dato l'OK al meccanico per il lavaggio, che è sempre meglio di niente.
Al più presto poi la porto in Saab (a Padova?) per il lavoro vero.
Anche per la turbina ho dato l'ok, in quanto dalle ns. parti il prezzo si discosta al max. di 50 Eurini, a questo punto meglio averlo comodo sotto casa (comunque 12 mesi di garanzia).
Spero che almeno il fumo azzurognolo sia eliminato definitivamente, con il relativo consumo elevato.
Vediamo poi se i KAT si sistemeranno da soli correndo o se dovrò rigenerare anche quelli.

mario55 ha scritto:Vediamo poi se i KAT si sistemeranno da soli correndo o se dovrò rigenerare anche quelli.

Secondo me no..il chilometraggio è basso e come ti dicevo dopo una bella scaldata dovrebbe bruciare tutto..(al massimo prova con benzina adittivata)...però più penso alla tua coppa e più non riesco a capirne il motivo..
Il vantaggio della turbina nuova è che ti da 2 anni di garanzia dal momento dell'acquisto, verifica cmq che ti faccia bene il lavoro...anche perchè non capisco come una turbina così possa trafilare olio!

Ricordati anche di verificare bene il corpo farfallato...togli il coperchietto nero, sviti il tubo di aspirazione nero e pulisci bene bene tutto.

Tienici informato

Ma non ho capito se la coppa non riescono a toglierla perche è incollata o se prorpio non riescono a togliere le viti di fissaggio ...

ciao Mario!!! ferma non rompere nulla ma soprattutto non arrendetevi... quella coppa dell olio non è nata li,deve perforza venire via. anche perche facendo i lavaggi non otterresti mai lo stesso risultato di averla tra le mani e pulire completamente il pescante dell olio... una volta fatta quest opeazione poi puoi fargli si dei bei lavaggi che andranno a pulire le vene ed i passaggi nel monoblocco..

ci sono due tipi di coppa olio una nettamente piu facile da smontare ed un'altra piu complicata...

la piu semplice ha i bulloni a vista su tutto il suo perimetro l altra invece è fatta in modo differente e non si vedono i bulloni dal lato cambio, ma in realtà ci sono!!!

i modi x toglierli sono 2 ...

o tiri giu il cambio

oppure... se noti bene sulla coppa vicino al cambio ci sono dei quadratini d alluminio marcati..

non devi far altro che sfonare quei quadratini d allumino ed il gioco è fatto ..

lì troverai i bulloncini x svitare la coppa!!!!!

una bella fotografia x capire quale delle 2 monti non sarebbe male!!!!

dai dai scatta scatta che ti aiutiamo...

Mitico!!!!
La mia coppa è quella con i quadratini di alluminio che abbiamo guardato più volte, ma ovviamente non abbiamo mai avuto il coraggio di pestarci sopra.
Comunque nemmeno il meccanico della Saab lo sapeva(bello schifo)
Ora chiamo a casa il meccanico e glielo dico, sai quante madonne tira giù se ha gia rimontato tutto?
Poi vi dico la sua reazione, ora vado

A dopo Mario

al massimo altre 4 madonne... e via..!!!! sotto a rismontare sta coppa!!!

mario55 ha scritto:Comunque nemmeno il meccanico della Saab lo sapeva(bello schifo)

... classico .. :ù

Il meccanico è molto perplesso e timoroso di rompere inutilmente la coppa.E se poi da lì esce l'olio del cambio mi dice? che facciamo?Siamo punto a capo.
Mi garantisci che non succede nulla di tutto questo?
Ora mangio un boccone poi torno al PC
Intanto grazie

garantio al limone!!! se non vuoi picchiare x paura di crepare fai prima dei fori da 5mm al centro di ogni quadratino... poi picchia con uno scalpellino x allargre.... oppure allarga con punte di diametro superiore fino a quando non entra la 13 snodata.....

l olio del cambio li non cè!!! tranky!!!


poi sta a voi decidere se farlo o no.....

Ok grazie, ora riferisco al meccanico.
Ma toglimi una curiosità; come cavolo fai a sapere queste cose?
Tra l'altro ho visto che non possiedi nemmeno una Saab (ma prima o poi!!!!, spero "prima") al limite ti vendo la mia una volta sistemata.
Ciao a dopo

perchè no.... dai una bella aerona sotto al sedere..... brummm bruuuummmmmm

OK ti auguro una bella aerona , ma non mi hai tolto la curiosità su come fai a sapere queste cose.

come davvero? non hai una saab??

Questo simpaticone di neuroSaab ne sa una più del diavolo, ma non vuole svelarci il perchè!!! si è capito che di mestiere fa il meccanico.. e che le Saab le conosce benissimo perchè ci mette le mani in cotninuazione... non si capisce se faccia il meccanico generico con una particolare passione verso le Saab o se lavori proprio in Saab.. non sperateci. ogni volta che si tocca questo tasto e gli si chiede di illuminarci... lui, tergiversa e devia il discorso.. >:]

Secondo me è uno della Saab Italia in incognito

Certo che ne sà una più del diavolo. >:]
Pensate che il mio meccanico quando ha visto che non riusciva a togliere la coppa nonostante la presenza dell'"uomo Saab" ,sono andati nell'officina di quest'ultimo per consultare gli esplosi del particolare in questione e non hanno trovato traccia di quanto dice NeuroSaab.
Per me la mia 9.5 è un esemplare unico
Oggi comunque vi aggiorno sullo stato dell'arte


Buon lavoro a tutti

Marioooooooooooooooo
ma non mi dire... vedo che hai nel tuo elenco anche una A112 abarth 70hp!!!!!
ma cè l'hai o l'hai avuta??

Ce l'ho ce l'ho, e guai a chi me la tocca.
Anzi da un mese l' ho intestata a mio figlio Nicolò che ha anche il Kawa Cafè Racer.
Di sicuro il 112 ha molti meno problemi del Saab ( e anche l'Alfa che ha 211.000km)
Ora chiamo il meccanico per le ultime news sulla malata(cronica).

A dopo

Beh la 9.5 è un altro pianeta rispetto alla 166....ma vuoi mettere???

Sono d'accordo nel sostenere che la 9.5 è un'altra cosa, ma non denigrerei poi molto la 166;và ancora molto bene e gli unici soldi li ho spesi a 190.000km, per colpa di un'autorizzato Alfa del cavolo.Io trovo la 9.5 molto più appagante in autostrada,in quanto più soft e silenziosa, mentre sul misto anche l'Alfa se la cava piuttosto bene.
Tieni presente che faccio l'agente di commercio, e con la macchina non ci faccio le corse, anche se una bella botta di CV in più ogni tanto mi fà comodo.