SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

non credo sia un problema di software ma piuttosto una op-com "svampata"

Finalmente oggi con il sole ho ripreso il discorso del montaggio spia. Purtroppo nonostante l'uso di 2 passacavi diverse (una più morbida ed una più rigida) non sono riuscito a far passare i cavi dal tetto (sarò strano ma comunque senza smontarlo non vedo come si riesce a farlo). Nel frattempo (vedo al rientro dalle ferie se con il mio carrozziere riesco a smontare una parte del cielo perchè anche quello non ho capito come tirarlo giù) l'ho installato come vedete in foto, così almeno ho tolto la lampadina flottante che era veramente brutta da vedere.Durante lo smontaggio/rimontaggio tra l'altro ho rinnovato tutti i vari "pezzettini" di isolante che o si erano rotti o completamente staccati causando anche delle vibrazioni in accelerazione. Ho anche lucidato le plastiche che da smontate sono veramente semplici da trattare
Se qualcuno ha altri suggerimenti su come riuscire a portare quei fili davanti sono bene accetti

Se hai gli specchietti retrovisori termici (anche loro si accendono durante la rigenerazione) ti conviene collegarci un semplice led, senza far passare fili a destra e manca...

Domani faccio 2 foto per farti vedere da dove è passato il mio cavo...puoi passarci una stufetta )

salamifever ha scritto:...puoi passarci una stufetta )

salamifever ha scritto:...puoi passarci una stufetta )

Per gli specchietti i miei non sono termici o meglio non ne sono certo, mentre sono certo che non diventano caldi durante la rigenerazione (ormai sono mesi che provo)... Leggendo sul wis c'è scritto (se non vado errato) che lo sbrinatore degli specchietti si accende quando la temperatura è sotto certi livelli; magari per quello non li sento caldi

salamifever ha scritto:Domani faccio 2 foto per farti vedere da dove è passato il mio cavo...puoi passarci una stufetta )

Ciao sei poi riuscito a fare le foto?

gsasanelli ha scritto:... mentre sono certo che non diventano caldi durante la rigenerazione (ormai sono mesi che provo)...

I miei specchietti sono termici ma non li ho mai sentiti caldi, penso che solo le gocce d'acqua sentano abbastanza tepore da evaporare.
Se li hai si accendono di sicuro perché sono un tutt'uno con il lunotto.

Ecco le foto

Per la prima foto è esattamente ciò che ho provato a fare. Per la seconda foto mi ero stoppato perchè la guarnizione sembrava cedevole (si stava strappando) e mi sono stoppato. Proverò con un po di wd40 prima, ma ancora prima vorrei provare a seguire il consiglio di Jpm per cui proverò a smontare lo specchietto e con un voltometro (ammesso che il mio abbia lo sbrinatore) provo a controllare. Se ho riscontro provo a piazzare anche il led sullo specchietto e se si accende pure lui uso quest'ultima come soluzione finale

Ma tu prendi la guarnizione dal tallone (quello tassellato che si vede)....viene via e si rimette come se fosse burro....la plastica del portellone viene via da sola appena vede il cacciavite )

Altra rigenerazione terminata con successo.... stavolta avevo anche l'opcom attaccato >:]
Ho notato che la mia spia si è accesa prima (circa 1 km) che l'opcom indicasse rigenerazione partita (c'è un valore percentuale dell'operazione in corso) e si è spenta 1 km dopo. Le temperature oscillavano tra i 500 e i 650 gradi. A proposito portando la macchina a 3500 giri in situazione normale la temperatura non va oltre i 360 gradi per cui accelerarla ogni tanto secondo me ai fini della pulizia del dpf non aiuta (anzi la percentuale aumenta quindi paradossalmente anticipa l'operazione). A voi le riflessioni del caso

Non so se sia una "leggenda metropolitana", ma su più di un forum ho letto che un utilizzo intenso in autostrada con carichi elevati crea delle "micro rigenerazioni" che allungano gli intervalli richiesti tra una rigenerazione e l'altra.

un'altra leggenda metropolitana vuole che se il serbatoio carburante è pieno per meno di 1/3 la centralina non fa partire la rigenerazione.

Ma quindi stiamo parlando di un oggetto quasi mitologico

giuseppe_p ha scritto:un'altra leggenda metropolitana vuole che se il serbatoio carburante è pieno per meno di 1/3 la centralina non fa partire la rigenerazione.

le leggende sono da considerarsi per quello che sono.......
non si sa mai quanta percentuale di vero e di falso ci sia

Comunque a prescindere dalle leggende la spia mi convince sempre di più e oramai quando devo spegnere la macchina non devo controllare 1000 cose ma lascio semplicemente al minimo per circa 30 secondi per consentire alla turbina di raffreddarsi (a proposito anche questa è una leggenda?) Domani tempo permettendo (in questo momento diluvia) proverò a darle la collocazione definitiva

Sul vecchio Land cruiser c'era un adesivo con scritto in rosso di non spegnere immediatamente l'auto quando ci si ferma!
Il meccanico mi ha consigliato di prendere l'abitudine di raccogliere quello che serve in auto prima di scendere , chiavi portafoglio cellulare etc, e poi spegnere il motore. Un piccolo accorgimento che preserva le turbine

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In gergo quel che state descrivendo è il famoso "cool(ing) down".

Pensate che succede anche nelle turbine degli aerei