SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Stefano, ma ti pare che se fosse una questione d'olio, la Haldex non avrebbe informato GM dopo quasi 6/7 anni dai primi casi di malfunzionamento?

Guarda che la Haldex non è la Saab o la GM ... la Haldex lavora con tutti i più rinomati brand automobilistici!

Trovi differenziali Haldex anche sulla Veyron .....!!!


Il problema di questo differenziale sta nel progetto nativo, è quello ad avere gravi pecche. Pecche che ancora oggi non sono state corrette. Mettiamoci l'animo in pace.

Allora sinceramente non ho capito come possa formarsi la morchia in un sistema chiuso se la causa non può essere l'olio

Scusa ma l'ho spiegato !!!

desertstorm ha scritto:Inoltre, quella morchia non è altri (per il 90%) che il prodotto dell'attrito che si genera nel pacco dischi, nella fase (istantanea) quando questi ultimi si accoppiano (mossi dai 32 bar di pressione idraulica dell'olio) per trasferire coppia agli organi meccanici del comparto differenziale.

Queste due immagini se analizzate bene spiegano il principio di trasferimento della coppia.
Ci sono 5 dischi frizione, (dentellati internamente che girano all'unisono col pignone collegato dell'albero motore: n°1) interposti a 7 dischi in acciaio (col bordo dentellato all'esterno) che a loro volta girano all'unisono con la corona dentata esterna (n°9) che è connessa al differenziale vero e proprio tramite il pignone differenziale.



Quando l'olio pressa il pacco dischi, (tutti) questi si accoppiano fisicamente a quelli in acciaio che iniziano a girare anche loro e trasferendo il movimento alla corona esterna (la n° 9).
La n°9 (in foto non si vede) al centro ha il pignone millerighe femmina che è connesso al pignone (millerighe maschio) proveniente dal comparto differenziale.

In pratica funziona tutto come la frizione di un auto, solo che anziche avere il pedale c'è l'olio e la pompa che lo mette in pressione.
E, anziche avere un disco, ce ne sono 5.


Ora tornando al problema, tutto questo accoppia/scoppia... accoppia/scoppia del pacco dischi avviene nell'olio idraulico del comparto frizione differenziale,

e secondo te tutta questo continuo accoppiarsi e scoppiarsi dei dischi frizione, negli anni e nelle migliaia di km non produce nessun detrito da parte dei dischi ?
....E secondo te dove finiscono o, in cosa si trasformano...?

Tutto chiarissimo!
Ero stato tratto in inganno proprio dal termine "morchia", con questo termine di solito mi riferisco alla morchia che deriva dall'olio ma in questo caso sono i residui del materiale di consumo delle frizioni.

Se le 5 frizioni fossero state d'acciaio i residui sarebbero stati minori? La pompa dell'olio non avrebbe avuto modo di intasarsi così facilmente?

Ps. Complimenti per il dossier

Devo studiarmi gli altri sistemi

Io ancora non me ne capacito...

Grazie Vinc

Credo che per bypassare il problema Haldex avrebbe dovuto creare un pacco dischi a secco o, in ogni caso, se a bagno d'olio, in una camera separata.

Ricordo che l'olio ha, mio malgrado, anche la funzione di raffreddare il sistema "pacco dischi".


Stefano perche non ti capaciti ancora?

Francè ci sono aggiornamenti?

Per ora incrocio le dita sembra ok! Comunque ho ordinato l'olio differenziale e per sicurezza cambierò anche quello

Bene, pensiamo positivo allora

Ieri e oggi ancora messaggio di errore e stamattina ancora rumori strani.
Mi son rotto le palle ... l'ho ordinato nuovo qui visto il prezzo http://www.schwedenteile.de/limited-sli ... -3106.html

Amen!

Quando fai il lavoro tieniti il vecchio....

Azz che briscola... Questo haldex è un'altra di quelle cose da cui stare alla larga accuratamente

Gioie e dolori.... prima o poi toccherà pure a me ..... bleahhhh

desertstorm ha scritto:Amen!

Quando fai il lavoro tieniti il vecchio....

Si ovvio! Mi è andata bene che era in offerta... +210€ di spedizione.
Settimana scorsa era 1.980€ +spedizione per fortuna ho aspettato

PS: In Saab 1.900€ +IVA

desertstorm ha scritto:Gioie e dolori.... prima o poi toccherà pure a me ..... bleahhhh

Prendilo adesso in offerta e lo tieni nel box

marcofinnista ha scritto:Azz che briscola... Questo haldex è un'altra di quelle cose da cui stare alla larga accuratamente

Si però non è così tragica la situazione.
Mi è "durato" 120.000Km con solo qualche manutenzione e cambio oli... questo nuovo aggiornato spero non abbia più problemi

SUPERFRA ha scritto:

desertstorm ha scritto:Gioie e dolori.... prima o poi toccherà pure a me ..... bleahhhh

Prendilo adesso in offerta e lo tieni nel box

SUPERFRA ha scritto:....
Mi è "durato" 120.000Km .....

Aaaaaa mbè allora sono tranquillo..... io sto a 40000 km in 8 anni, prima che arrivo a 120000 la faccio storica.........

Arrivato!!!! Però rotto... ma come c***o si fa a spedire un oggetto del genere (e di questo valore) senza nessun imballo protettivo?
Dire che sono incazzato è poco... non l'ho scaricato nemmeno dal camion e ho scritto sia al corriere che al Tedesco Schwedenteile che me l'ha venduto. Mi serviva urgentemente e ora immagino che lo rivedrò tra qualche settimana quando qualcuno si prenderà la colpa

E pensare che i Tedeschi dovrebbe essere precisi e pignoli! Ma spediscilo in una cassa di legno o in un cartone con all'interno il pluriball! Costa quasi 2.000€ e me lo spedisci così??? Reggiato semplicemente su un pallet??? Mmm se fosse stato in Italia sarei andato di persona a ribaltarlo e a dirgliene quattro. Assurdo....

Ditemi voi...

S'è spaccata la valvola dell'eLSD... certo che per rompersi in quel modo la botta che ha preso è stata bella forte... o gli sarà caduto di mano mentro lo caricavano

E che c'e da dire!!

200 euri di spedizione e questo è il risultato?
A volte ci lamentiamo delle nostre aziende che lavorano male....


Ma che cazz!
Speriamo che almeno ne abbiano altri in giacenza

Chissà perché, ma quel venditore non mi ha mai ispirato fiducia...