Nuova conferenza Stampa:
http://www.saabsunited.com/2011/10/pres ... more-29050
- PDYM si impegnano a
finanziare Saab con 50mln di €uro durante la fase finale di riorganizzazione.
- A seguire, PDYM finanzieranno con un minimo di
altri 600mln di €uro al fine di ottenere: ripresa della produzione, ripianare i debiti della compagnia e finanziare gli anni 2012 e 2013 (questo è inteso come finanziamento a medio termine).
- In accordo col nuovo Business Plan PDYM prevedono
fondi addizionali per l'ampliamento della gamma Saab e delle operazioni che verranno stabilite in Cina (Probabilmente la produzione di qualche modello/tecnologia, se per il solo mercato cinese o per tutti, o di cosa si parli esattamente qui non si precisa).
- Si comunica che il
brand, l'eredità e le competenze del marchio Saab sono molto importanti e che pertanto saranno la chiave per valorizzare le capacità di distribuzione di Pang Da e manufatturiere di Youngman. (In definitiva, ci auguriamo tutti che il cuore Saab non venga in alcun modo intaccato)
Passi chiave durante la riorganizzazione: formare la
nuova struttura proprietaria di PDYM come partners strategici, raggiungere l'
accordo con i fornitori per il pagamenti dei debiti e
ripartire con la produzione,
ridurre il costo strutturale dell'azienda di 1 miliardo di corone (circa 110mln di euro.. una delle cose che concorreranno al raggiungimento di questo obiettivo sarà il taglio di 500 dipendenti che purtroppo dovranno per il momento cessare il proprio rapporto con Saab).
Il piano di ripartenza prevede: ripartenza della produzione in maniera continua grazie agli ordini evidentemente ancora rimasti validi, accelerazione dell'
accesso al mercato Cinese che è attualmente comunque sempre quello in più grande espansione,
Nuovi accordi di distribuzione in altri mercati emergenti come ad esempio la Russia,
Nuovi prodotti per i mercati attuali e per la Cina (inclusi le ormai già pronte 9-5 SportCombi e 9-4X).
In generale gli obiettivi saranno quelli di riportare Saab ad essere un
marchio premium di nicchia, basato su architetture costruttive flessibili e modulari che possano essere adeguatamente supportate da
partnership esterne.
Il target di vendita per il 2012 è stimato fra 35.000 e 55.000... nel 2013 fra 75.000 ed 85.000... queste cifre, si spiega nella relazione, che sono basate realisticamente sull'ultimo precedente.. ovvero quando la produzione venne fatta ripartire l'ultima volta (immagino si riferiscano a quando Spyker acquistò Saab da GM).. per cui i numeri si basano su quelle stesse curve di vendita... è spiegato in maniera un po' semplicistica, eviterei di farci un caso di discussione troppo acceso, sicuramente ci saranno dettagli più soddisfacenti in questi calcoli di cui non siamo messi al corrente.
Il
volume di vendita sul lungo periodo (non dimentichiamo che 2015 e 2016 vengono considerati ancora medio periodo) ideale sarebbe di
185.000-200.000 auto (immagino all'anno, ma non lo specificano): che si baserà su tre aspetti principali:
-
Ingrandimento della gamma ed introduzione in segmenti di mercato in grande crescita.
-
Ingresso nel mercato cinese (credo che PDYM abbiano bene idea dei numero che possano essere fatti in casa loro).
- Strong Profitability Focus... non ho idea di come interpretarlo/tradurlo..
Gli anni 2012 e 2013 sono considerati come anni di transizione. I
primi profitti sono aspettati non più tardi del 2014 (obiettivo possibile, ma difficile, ritengo.. magari si riuscirà ad avvicinarsi al pareggio per lo meno).
se non che ne venderanno pochine....
Ma da un primo sguardo mi sembra materiale molto molto interessante.
... nessuna conferma ufficiale?
