SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Usi carburanti cosiddetti "premium" ?

Uso solo quelli
In questo momento sto usando esclusivamente quello della esso (in Francia tra l'altro l' ho pagato a 1 euro e 40
)

Rientrato in Italia e ho controllato lo stato del FAP... Sono molto sorpreso in positivo... Se guardate l'immagine credo che anche voi rimarrete sorpresi!
Ora la domanda è come si fa a raggiungere questo risultato? Gasolio speciale pulito (quello francese intendo)? Oppure in autostrada cambia qualcosa? Vi ricordo che quando sono salito in Francia la pulizia è partita ugualmente (con tanto di spia accesa)! Se fosse realmente il gasolio allora la procedura oltre a guardare il modo d'uso controlla anche lo stato di intasamento reale attraverso il sensore di pressione. Voi che ne pensate?

Sicuramente l'intasamento è verificato dai sensori di pressione a monte e alla fine del filtro, come fa a controllare un algoritmo il modo d'uso?

La velocità media che hai tenuto?

GheSo ha scritto:Sicuramente l'intasamento è verificato dai sensori di pressione a monte e alla fine del filtro, come fa a controllare un algoritmo il modo d'uso?

Dal WIS:
"notare che il trasduttore di pressione differenziale (744) non è usato per determinare se il filtro è saturo o meno"

e ancora
"L'ECM controlla lo stile di guida dell'automobile e decide quando è opportuno effettuare la rigenerazione"

Quando si parla di "stile di guida" il WIS dice:
"Il calcolo della quantità di nerofumo è basato principalmente su carico e regime motore"

GheSo ha scritto:La velocità media che hai tenuto?

La velocità che ho tenuto è stata quella autostradale. In Francia il limite è 130 anche se in alcuni tratti (come in Italia) il limite si abbassa a 90/110 a seconda delle condizioni (in presenza sopratutto di curve pericolose, discese e controsalite o uscite/ingressi su tratti a 2 corsie).

Secondo me non solo l'ECM controlla lo stile di guida (in termini di carico e regime motore), ma utilizza anche il sensore per capire se realmente c'è la necessità; a questo probabilmente si aggiunge la qualità superiore del carburante (ho usato anche in Francia l'esso e lo shell speciale, uno all'andata ed uno al ritorno). Questa è l'impressione che ho io e da qui le domande a chi ha più esperienza di me

Ci sono stati vari aggiornamenti nella gestione del FAP e non sono sicuro che il WIS sia allineato.
Ad ogni modo la qualità del gasolio influisce notevolmente sia post il FAP che per l'EGR

Inviato dal mio SM-T311 utilizzando Tapatalk

Piccolo aggiornamento a chiusura di quanto sopra. La rigenerazione è partita dopo 1450 km mentre ero in autostrada a 130 (ovviamente con la spia accesa ). È durata 10 minuti circa (onestamente mi aspettavo di più ma meglio così) e la saturazione è tornata al suo valore (nel mio caso il 16%).
Ultima domanda. Secondo voi facciamo il tutorial o lasciamo la discussione così com'è?

Ma la hai portata davanti o la hai lasciata dietro?

Ps: tutorial

Potrebbe andar bene anche così per me, però sono 18 pg


Da Tapatalk e iPhone

L ho lasciata dietro solo ho cambiato il modo ed adesso non si vede (o meglio si vede solo da accesa )

Lucio ha scritto:Potrebbe andar bene anche così per me, però sono 18 pg


Da Tapatalk e iPhone

È quello il discorso... con un messaggio e qualche foto migliore illustriamo il procedimento e fine delle discussioni su "non so se ha rigenerato"

Allora studia il procedimento e fallo a dovere e così chiudiamo il discorso. Non tralasciando niente. [AUTOMOBILE][TAXI][SMIRKING FACE]

Creato viewtopic.php?f=43&t=25404
Ditemi se per voi è chiaro o se devo dettagliare altro

e per sedan?

Nel tutorial ho appunto indicato che le istruzioni sono ok per la SH ma non saprei per SS. Guardo se con il wis riesco a fare un riassunto virtuale di come arrivare a fare la stessa cosa
Ma a proposito hai poi risolto con l'op-com?

A memoria, siccome nella sedan la resistenza del lunotto fa anche da antenna radio, non so se bisogno adoperare delle modifiche elettriche ulteriori rispetto alla SH.

Sicuro non sia invece proprio nelle station?

Nella versione SH se non vado errato l'antenna è costituita sui vetri laterali posteriori. Comunque stasera do un occhio al wis o desert se c'è l'hai sottomano e puoi controllare...

Si, l'antenna radio nella SH si trova nel cristallo laterale fisso posteriore sinistro.

Ho aggiunto al tutorial la spiegazione per arrivare ai contatti del lunotto per la Sedan (rigorosamente prese dal WIS) così adesso entrambe le versioni possono montare la spia
A proposito, nella Sedan l'antenna ha il suo contatto al fianco di quello del lunotto (da quello che si capisce sul WIS, si trovano proprio 2 fasto distinti, 1 per il lunotto e 1 per l'antenna per ogni lato).
Ho provato a cercare riferimenti sul WIS per la cabrio (parlo sempre del lunotto) ma mi sa che non c'è o sto interpretando male? Scusate l'ignoranza ma non ho mai avuto una cabrio quindi magari sto cercando una cosa che non c'è proprio


AGGIORNAMENTO: il lunotto termico c'è ma comunque manca la spiegazione per arrivarci... direi che probabilmente non ci sono coperchi particolari per arrivare ai contatti o mi sbaglio?