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glicheri ha scritto:Direi pance laterali, come faceva la mia.. Controlla le pance laterali posteriori. Prova ad agitare l'auto e controlla se senti rumore di sciacquio d'acqua. Nel caso stura a mano i tappi di gomma che ci sono subito avanti ai passaruota posteriori.

Ma parli di coupe'?


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Cabrio. Ma anche il coupé da qualche parte dovrà scaricarla l'acqua che entra dai raschiavetri.....

Dietro, come sai, sono diverse. La coupé non ha i finestrini discendenti dietro. Ho parlato con Natale secondo lui è andata dell'acqua nel Debi metro. Come sapete io ho l'aspirazione diretta.


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Ed è stato proprio quello il problema.

glicheri ha scritto:Direi pance laterali, come faceva la mia.. Controlla le pance laterali posteriori. Prova ad agitare l'auto e controlla se senti rumore di sciacquio d'acqua. Nel caso stura a mano i tappi di gomma che ci sono subito avanti ai passaruota posteriori.

Giuseppe..ma quel problema c'è l'ha la cabrio perché nelle pance ci scola la capotte..questa è una coupè..

Infatti,l'ho scritto anche sopra


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Beh certo il problema non è comparabile, ma poteva esserci comunque una qualche infiltrazione o nelle pance o negli sportelli
Intendevo quello. Non essendo una 5 porte non ha il problema del raschiavetro al posteriore... ma magari poteva averlo negli sportelli anteriori!!

Se è solo un problema al debimetro causa aspirazione diretta, molto meglio: nessun danno, ma solo un po' di attenzione alle pozzanghere in caso di pioggia!!!!

Ho guardato meglio e non capisco come possa essere entrata acqua. Il filtro è posto molto in alto, all'altezza della parte alta dell'intercooler


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Pozzangherona? O qualche goccia schizzata dal lato del radiatore e intercettata dal filtro?

Guarda se l'acqua era veramente tanta puo' essere arrivata ovunque indipendentemente dove fosse posizionato il filtro...ti dico solo che nell'ultima alluvione qui a Roma io sulla 900Aero mi ritrovai il acqua e fango fin sul rivestimento del cofano motore per aver affrontato una tratto di strada allagato con circa 15/20cm d'acqua e ringrazio il cielo di aver lasciato il sistema di aspirazione di serie modificando solo il diametro del tubo ed il filtro a pannello chiuso nell'air box

Si, però....dopo tante modifiche...almeno da 0-100 km/h puoi dirci quanto ci mette?
Io credo sui 4 secondi.....no?

E che è?!!

è troppo?

Considerando che una F1 ci mette sui 2,5 secondi e che una Ferrari sui tre e qualcosa, si mi sembra realistico!
Non mi interessano queste cose, le lascio volentieri a te


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La mia ex 9.3 con il motore con 200 cavalli di serie veniva dichiarata nello 0/100 a 7.8". Considerando che peseranno grosso modo uguale e che la 900 di Giuseppe avrà almeno una cinquantina di cavalli in più dubito che possa fare un tempo inferiore ai sei secondi e mezzo,
Per arrivare a quattro secondi con quel peso bisogna avere almeno 450 cavalli E una rapportatura del cambio finalizzata allo spunto da fermo

..ed inoltre trazione e motore posteriore come una 911

marcofinnista ha scritto:..ed inoltre trazione e motore posteriore come una 911

su youtube ci sono numerosi video di 900 molto meno modificate della sua, uno addirittua arriva a 6 secondi da 0-100. Di fabbrica quanto la dava? 6,5 secondi?

Sullo 0-100, una cosa è passare da 8 a 7 sec........altra da 7 a 6.......altra da 6 a 5........ e così via.

I cavalli (nel rapporto peso/potenza) sono più "esponenziali" che non progressivi

Stesso discorso (dato un determinato mezzo) si può fare per la velocità di punta: da 200 a 250 km/h si ha bisogno di un certo incremento di cavalleria, mentre da 250 a 300 ne serve notevolmente di più.


Non so quanto faccia la Classic di Giuseppe, ma 4 e mezzo non è decisamente realistico

per avere un'idea considera che la 900NG stage 3 con 265hp fa lo 0-100 in 6.5 o 6.9 secondi (non ricordo esattamente) in base alla tabella di Nordic

Considerate anche la proverbiale manovrabilità dei cambi delle Classic......
Se dovessi dare un numero direi 7,-7,5
Non ho con me i dati ma direi che la davano sugli 8/8,5
Acquapanna che film di fantascienza hai visto?

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